Tàu chìm ở Biển Đen: một tổng quan về lịch sử và thú vị thật

Lịch sử của tàu chìm ở Biển Đen là tuyệt vời như vậy mà cho mô tả đầy đủ và chính xác của nó nhưng không ai mất. Lý do là thậm chí không biết số lượng tàu vẫn còn nghỉ ngơi trên dưới cùng của nó. Và đếm chúng không có cách nào. vấn đề kỹ thuật, chiều sâu và sự phức tạp của người kia như xa như thời gian trôi qua được giải quyết, và chắc chắn sẽ được giải quyết trong tương lai. Nhưng thời gian chính nó là một trở ngại không thể vượt qua, ẩn tàu sâu trong bùn hoặc hoàn toàn phá hủy chúng với rỉ sét và phân rã quy trình.

Nguyên nhân của cái chết của con tàu

Các vùng nước ấm của Biển Đen từ lâu đã là điều hướng. Trên hàng hải đầu tiên, chúng ta học trong những huyền thoại của Hy Lạp cổ đại. Đang cố gắng để ở gần bờ, họ chia tay chống lại những tảng đá trong cơn bão và thời tiết xấu. Và họ đạt đến bờ biển của chúng tôi. amphorae cổ của rượu, hương và dầu, mà được các nhà nghiên cứu của chúng tôi dưới đáy biển, nói về nó.

Một loạt các tàu thiệt mạng trong các chiến dịch quân sự, mà thấy nước trong dư thừa. thuyền buồm bằng gỗ và tàu hiện đại, có một lỗ, đi dưới nước. Thông thường, cùng với nhóm của ông. Đen đáy - một ngôi mộ tập thể khổng lồ, trong đó tiếp tục phát triển trong suốt lịch sử của nghề đi biển.

Nhưng nó được biết đến, và các nguyên nhân khác của cái chết của con tàu bị chìm ở Biển Đen. Dưới đây là một vài sự kiện ghi nhận.

Lũ lụt của các tàu trong vịnh Tsemess

Không xa cảng Novorossiysk trong tháng sáu năm 1918 theo lệnh của thủy thủ Vladimira Ilicha Lenina Xô đánh đắm tàu. Hạm đội Biển Đen không được đề cập trong các hiệp ước Brest-Litovsk, nhưng vì hoàn cảnh ông bị bắt buộc phải cấp phía Đức tại Sevastopol. Sự lãnh đạo của Liên Xô, và buộc phải chấp nhận điều kiện này, cùng với các yêu cầu khác, gửi ở Novorossiysk, nơi những con tàu, hai đơn đặt hàng. Trình tự chính thức yêu cầu của Captain 1st Rank Tikhmenev đưa tàu đến Sevastopol, và chuyển chúng đến các đại diện của Đức, một mật lệnh - lũ lụt gần Novorossiysk của họ.

Chỉ huy, sau một cuộc thảo luận dài và khó khăn, hai tàu lệnh cho các ủy ban đã quyết định thực hiện một phiên bản chính thức. Nhưng không phải tất cả tuân lệnh của ông, và 16 tàu chiến, trong đó có một chiến hạm "Free Nga", bị ngập lụt. Với giơ cờ tín hiệu "Chết, nhưng không cho" tàu đi dưới nước.

Số phận của con tàu và nhân dân sau lũ lụt

Cuốn trong tàu Sevastopol ở lại phục vụ Đức cho đến thất bại của nó, và sau đó di chuyển vào các phi đội Nga. Tikhmenev chiến đấu ở mặt bên của người da trắng, và đạo diễn lũ lụt của Bolshevik Raskolnikov Kukel và Glebov-Avilov chiếm vị trí nổi bật trong thời gian ở Liên Xô, nhưng vào cuối những năm 30 bị đàn áp.

Số phận của con tàu bị chìm ở Biển Đen đã tích cực hơn. Hai năm sau sự kiện ở vịnh Tsemess bắt đầu hồi phục dần dần, phục hồi chức năng và hoạt động hơn nữa. Ở phía dưới chỉ có hai tàu: "Free Nga" và "Loud".

Đài tưởng niệm các thủy thủ-anh hùng với dòng chữ: "Chết, nhưng đừng bỏ cuộc!" Được thiết lập để lộ Sukhumi. Trên một hòn đá granite khổng lồ liệt kê tên của tất cả những con tàu chìm với các tọa độ chính xác của nơi cư trú tạm thời (hoặc vĩnh viễn) của họ. Nhưng gần một thế kỷ, các nhà sử học và thủy thủ tiếp tục tranh luận về nó như thế nào là cần thiết để làm trong năm xa để cứu Hạm đội Biển Đen.

Cái chết của "Đô đốc Nakhimov"

Ngày 31 tháng tám năm 1986 câu chuyện về cái chết của một con tàu chở khách lớn "Đô đốc Nakhimov" đã gây sốc và bất lực tuyệt vọng trước khi tuyên bố trong những lý do cho vụ tai nạn, "yếu tố con người". Hãy so sánh sự kiện này với cái chết vào năm 1912 của "Titanic" từ vụ va chạm với tảng băng trôi có quyền chỉ tồn tại bởi vì trên tàu của chúng tôi đã bị giết quá, rất nhiều người dân: 423 của 1243 (so với "Titanic", qua đời năm 1496 người). Nhưng chúng tôi đã có biển ấm áp, và không có các núi băng trôi. Chỉ có hai giải pháp thuyền trưởng và một trợ lý.

"Đô đốc Nakhimov" (tàu du lịch) khởi hành từ Novorossiysk đến Sochi vào cuối buổi tối. Thời tiết tốt, biển là bình tĩnh, hành khách giải trí và sắp xếp để nghỉ ngơi. Captain Markov, một người đàn ông với kinh nghiệm tuyệt vời, lặng lẽ dẫn ra tàu của mình ra khỏi vịnh. Con tàu duy nhất mà đến cổng vào thời điểm này, là "Peter Vasev" tàu chở hàng với Captain Tkachenko đầu. Ông nói rằng bỏ qua "Đô đốc Nakhimov" tại cổng của vịnh đầu tiên. Tại 23-00, trong diễn tập này, Đại úy Markov, đạt yêu cầu tại hồ để trợ lý của ông Chudnovsky, rời khỏi cabin.

Trong quá trình điều tra, được thực hiện bởi một ủy ban của chính phủ, và vẫn còn nhiều điều chưa rõ ràng cho bình thường, người lãnh đạo trong những bí mật của công dân. Tại sao catastrophically tiếp cận đầu trên hai thuyền trưởng của con tàu, nhìn thấy nó trên radar và cá nhân, đã không làm gì để cứu vãn tình thế. Cảnh giới trên cả hai tàu đã chỉ họ cách tiếp cận của vụ tai nạn, chúng tôi làm rõ ai là người bỏ lỡ, nhưng một cái gì đó đã xảy ra chuyện gì xảy ra.

Hai pho tượng khổng lồ đối mặt, bất chấp những nỗ lực tuyệt vọng để thay đổi điều gì đó trong những phút cuối. "Đô đốc Nakhimov" trong 8 phút còn lại ở phía dưới, cùng với hành khách của họ, gia nhập hàng ngũ các tàu bị đắm ở Biển Đen.

"Peter Vaseva" đội cùng với cổng đi vào của tàu viện trợ dẫn công tác cứu hộ. Trợ lý Chudnovsky đi đến cabin của mình và ở lại trên tàu chết. Cả hai thuyền trưởng còn sống sót cố gắng, họ đã bị kết án 15 năm.

Tàu chiến "Liman"

Khó khăn để giải thích lịch sử của thảm họa không dừng lại ở đó. Gần đây nhất là ngày 28 tháng 4 năm 2017, thế giới đã phát nổ nhiều thông tin cho rằng chìm trong chiến hạm Biển Đen của Nga va chạm với một tàu Chăn nuôi Yozasif-H, diễu hành dưới lá cờ của Togo. Tất cả các thuyền viên đã được cứu và đưa tới Nga, và tàu "Liman" nằm ngoài khơi bờ biển Thổ Nhĩ Kỳ ở độ sâu 80 mét.

Nó được xây dựng vào năm 1970 tại xưởng đóng tàu Ba Lan và những năm đầu tiên làm việc ở Biển Baltic. Năm 1974 ông được chuyển giao cho Hải quân Biển Đen, trong một N519 trinh sát tiểu đoàn riêng biệt. Là một sĩ quan tình báo ông bị gián điệp trên tàu của đối phương càng tốt, ông nói, ông có thể sử dụng vũ khí công nghệ cao "Igla". Để hoàn thành sứ mệnh của mình, nó đã được trang bị với một bộ các thiết bị trinh sát đặc biệt và một radar hệ thống tiên tiến "Don", hệ thống sonar "Bronze" và thậm chí một số thiết bị bí mật.

Wreck "Liman" ở Biển Đen, trong khi làm nhiệm vụ, bị hư hại và một vài giờ sau đó bị chìm.

Phá hoại hoặc sương mù đầy đủ?

Khi bạn đọc những điều khoản của đại diện chính thức của các lực lượng quân sự trong những lý do tại sao con tàu Nga bị chìm ở Biển Đen, bạn cảm thấy bối rối, sợ hãi và xấu hổ. Trong thứ tự đó. Hóa ra, nhồi với bí mật thiết bị điện tử đắt tiền tàu chiến trinh sát không thể nhìn thấy trong gia súc sương mù-tàu.

Có lẽ đó là lý do tại sao rất háo hức để tin Phong trào để hỗ trợ các hạm đội, trong đó công bố khả năng phá hoại. Theo quan điểm của họ, "Liman", mà hiệu quả làm việc cho bờ biển của Syria, gây ra sự bất mãn của các lực lượng quân đội Mỹ, người đã có mặt ở đây. Để ngăn chặn các trinh sát xuất hiện tại một điểm cụ thể tại một giờ cụ thể, ông tinh tế đóng khung bị tấn công gia súc. Đô đốc Kravchenko cho biết cái chết "Lehman" sự kiện khác thường.

Thực tế là Biển Đen đã đánh chìm con tàu của Nga, chỉ có một thực tế không thể chối cãi: đội còn sống. Có lẽ chúng ta đã và không bao giờ làm ra sương mù.