Thành phần Tribotechnical "Suprotec" - đó là những gì? Xét về phụ gia

thành phần Tribotechnical "Suprotec" là hóa học trung lập nhất cho thế hệ mới nhất của xe ô tô. Công nghệ này liên quan đến việc sử dụng các đặc tính độc đáo của khoáng chất tự nhiên để khôi phục lại các đơn vị ma sát của động cơ với hộp số tay, số dặm, và các đơn vị khác của chiếc xe. Tribotechnical Sử dụng thành phần này, nó cũng có thể để tối ưu hóa các đặc tính của ma sát tiếp xúc nhiều cặp bộ phận, cung cấp một sự cải thiện đáng kể trong các thông số kỹ thuật.

Tôi có cần phải sử dụng nó trên một động cơ mới?

Tại các khu vực nơi có một ma sát động cơ mới, cũng tạo ra một lớp mới, và mặc dù những khoảng trống và như vậy là theo thứ tự, các thuộc tính ma sát lớp cuối cùng dẫn đến giảm đáng kể tổn thất ma sát, và do đó làm tăng hiệu quả cơ khí. Do đó, làm giảm đáng kể nền kinh tế nhiên liệu tổng thể, làm tăng phản ứng động cơ và khả năng của mình, nhưng quan trọng nhất là cả hai động cơ mới và cũ được đặc trưng bởi sự gia tăng của nguồn lực, ví dụ: khi sử dụng phần tribotechnical "Suprotec" nhu cầu tân trang lại có một 50 000-150 000 km sau đó. Nếu được thực hiện các hoạt động cẩn thận hầu hết các xe, sau đó trong trường hợp đó nó và không yêu cầu sửa chữa lớn.

nó là gì?

Theo mục đích chức năng của nó thành phần tribotechnical "Suprotec" bao gồm trong nhóm chống ma xát, nghĩa là, những người giảm tổn thất ma sát, nhưng nó cũng làm giảm tỷ lệ hao mòn và tăng khả năng thiết lập tải ma sát bề mặt tối đa. Bởi chính nó, nó đại diện cho một chất phụ gia bổ sung là cần thiết để nâng cao hiệu quả của chất bôi trơn.

Tribotechnical thành phần này được sử dụng để khôi phục lại hình bề mặt ma sát mòn và khoảng cách để tối ưu hóa các đơn vị liên quan ma sát trong cặp cơ chế khác nhau. việc sử dụng chúng ở chế độ hoạt động bình thường và xe ô tô sử dụng các cơ chế khác nhau của hệ thống bôi trơn, cũng như chất bôi trơn thường xuyên của họ khi các hãng của các hợp chất này trực tiếp đến địa điểm tiếp xúc giữa bề mặt mài.

cấu trúc

thành phần Tribotechnical về cơ bản bao gồm các kết hợp khác nhau của cân bằng, bao gồm một loạt các hạt phyllosilicates nhóm vật liệu. Cần lưu ý rằng các khoáng chất, thêm vào thành phần này cũng chứa từ khoảng 99,5% đến 95% dầu khoáng vàng, đó là hoàn toàn vắng mặt bất kỳ chất phụ gia. Điều đáng chú ý là như một tàu sân bay tác phẩm tribological «Suprotec Gur" và '' sử dụng chuyên chất lỏng tự động cho hộp số tự động màu đỏ.

Thành phần độc đáo và công nghệ của thành phần này là kết quả của hơn 20 năm nghiên cứu, hệ thống phát triển liên tục được cải thiện, thậm chí ngày hôm nay. Các nhà phát triển tìm cách tăng hiệu quả của các sản phẩm do thực tế rằng những chiếc xe hiện đại đang thay đổi liên tục các tính năng thiết kế, cũng như điều kiện làm việc của các đơn vị ma sát.

tác phẩm chọn thực hiện riêng cho từng nút của ma sát, và ban đầu được thử nghiệm trong phòng thí nghiệm trên một máy chuyên dụng và một lập trường mang. Chất lượng được kiểm soát sau khi sản xuất của mỗi bên cá nhân.

sự khác biệt của các hợp chất này từ các chất phụ gia tiêu chuẩn là gì?

Có một vài sự khác biệt giữa các sản phẩm này từ những người được xác định bởi một chuyên gia độc lập. tác phẩm Tribological "Suprotec" khác biệt so với các phụ gia khác như sau:

• phục hồi hiệu lực sẵn có của các bề mặt ma sát khác nhau, được cung cấp bằng cách tạo ra một lớp bảo vệ, và ảnh hưởng của việc tối ưu hóa hình học méo mó của các bề mặt cọ xát.
• Các lớp bảo vệ khác với công suất dầu duy trì rất cao, ví dụ: ông sẽ giữ dầu trên bề mặt và thứ tự của bề mặt tiêu chuẩn, theo đó chế độ ma sát sẽ chuyển dần sang ma sát thủy động lực học hoặc hỗn hợp.
• Sẵn có hiệu lực thi hành phản ảnh khi các thông số ma sát sẽ được duy trì ngay cả sau khi thay dầu hoàn chỉnh cho đến khi lớp bảo vệ là hoàn toàn kiệt sức. Lớp mặc 1,5-3 lần chậm hơn so với nguyên liệu ban đầu nếu nó hiện diện trong thành phần tribotechnical "Suprotec". Nhận xét đề nghị rằng con số này có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào chế độ gì các đơn vị, cũng như mức độ ăn mòn và mài mòn.
• Thành phần hóa học là trung lập đối với bất kỳ chất phụ gia trong gói chất bôi trơn, cũng như trực tiếp đến chất bôi trơn chính nó, và do đó sự an toàn tuyệt đối đảm bảo sử dụng nó cho bất kỳ nút hoặc các thỏa thuận, nếu họ tuân thủ các hướng dẫn sử dụng.

Nơi nó được sử dụng?

Tương tự như vậy, khi tác phẩm tribological "Liqui Moly", "Suprotec", ngoài việc tăng tuổi thọ của động cơ xe, được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp. Môi trường vận chuyển nó được sử dụng chủ yếu để cải thiện vận tải và xe ô tô chở khách, và máy móc thiết bị chuyên ngành khác nhau.

giao thông vận tải

Việc sử dụng các thành phần này được thực hiện trong cửa sau:

• động cơ đốt trong bất kể loại và kích thước, cũng như tất cả các loại máy phát điện diesel;
• hộp số tự động và bằng tay, hộp số;
• CV khớp, trượt vòng bi và vòng bi lăn;
• máy bơm nhiên liệu hoạt động ở áp suất cao;
• các thành phần thủy lực khác nhau và lái.

ngành công nghiệp

Trong ngành công nghiệp phần tribotechnical được sử dụng cho các mục đích sau:

• trong bất kỳ doanh nghiệp vận tải;
• cho động cơ lớn hơn tài nguyên thiết bị chuyên dụng và nặng;
• trong động cơ diesel;
• một vít và piston máy nén ;
• hộp số và nhân;
• trong công viên máy;
• trong thang máy, máy ép thủy lực, hệ thống, thao tác và thiết bị truyền động khác nhau;
• một đồng bằng và bi đũa;
• trong các chương trình, hướng dẫn và các cơ chế khác, đó là thường được gọi là mỡ.

Làm thế nào nó hoạt động?

Được biết thành phần tribotechnical Trenol, «Suprotec" không pha tạp hoặc phụ gia chuyên ngành trong các chất bôi trơn vì nó không có ý định để cải thiện đặc điểm của nó, và tương tác trực tiếp với các bề mặt ma sát của các cơ chế khác nhau và các thành phần phần.

Sử dụng những thành phần hệ thống "ma sát cặp" đi đến một cấp độ hoàn toàn mới của sự cân bằng năng lượng, thành phần là một loại của một người khởi xướng hoặc chất xúc tác cho các quá trình khác nhau của sự thích nghi của toàn bộ hệ thống "hơi ma sát bôi trơn".

Cách ứng xử trong thực tế?

Xe hóa "Suprotec" cho phép để tạo thành một cấu trúc hoàn toàn mới của bề mặt ma sát, dựa trên một lưới kim loại trong cùng một cách như thành phần và tribotechnical Trenol. Xét về như một trình điều khiển hiệu lực chỉ giữ lại tích cực, bởi vì cấu trúc rất kéo dài nguồn tài nguyên chia sẻ các cơ chế khác nhau cung cấp các lớp tích tụ liên tục trong quá trình này ở mức độ nguyên tử. Chính vì lý do tribotechnical thành phần này "NIOD", "Suprotec", "Trenol" và bất kỳ những người khác có đầy đủ chính thức công nghệ nano.

Làm thế nào để cho nó trông?

Các thông số được tạo ra cấu trúc, chẳng hạn như độ xốp, độ cứng vi, độ dày, và khả năng dầu giữ có thể được xác định theo điều kiện làm việc sử dụng đơn vị ma sát.

Sự xuất hiện của lớp này là một bề mặt gương hoàn hảo, nhưng thực sự nó là một cấu trúc vi xốp của sức mạnh tối đa mà khác với khả năng dầu giữ lại tối đa có thể, xây dựng và gặt hái được nhiều đặc tính độc đáo của các cơ chế khác nhau, lắp ráp, linh kiện, cũng như tất cả các loại động cơ đốt trong.

Thủ tục hình thành một cấu trúc lớp bảo vệ sau khi thêm vào các thành phần của nút hiện tại được chia thành ba giai đoạn chính:

chuẩn bị bề mặt

Ban đầu nó được làm sạch triệt để sử dụng một siêu mịn mài mòn nhẹ bao gồm trực tiếp trong các thành phần của lớp bề mặt trên các cặp ma sát, mà là bị biến dạng trong quá trình hoạt động.

Tạo một lớp vỏ bảo vệ

Bề mặt kim loại chuẩn bị được bao phủ bởi một lớp cấu trúc tinh thể, mà là một sự tiếp nối của bề mặt kim loại tiếp xúc với các bộ phận. Do đó, một cấu trúc bảo vệ nâng cao của các loại "lớp-by-lớp." Khi vật chất đối với tạo thành lớp bảo vệ bằng sắt được sử dụng, có mặt trong các chất bôi trơn như mặc của sản phẩm, cũng như một loạt các chất chuyên có mặt trong "Suprotec".

lớp điều chỉnh năng động

Duy trì các thông số như vậy được cung cấp một lớp bảo vệ, cung cấp trạng thái năng lượng tối ưu cho hệ thống ma sát trong một chế độ đặc biệt. Đặc biệt, trong số những lựa chọn như vậy nên bao gồm những điều sau đây:

• độ xốp;
• độ dày lớp;
• microhardness;
• gợn sóng;
• gồ ghề;
• và những người khác.

Cần lưu ý rằng nếu các chất bôi trơn không có mặt, thậm chí như một số lượng lớn các thành phần "Suprotec" tự điều động cung cấp tất cả các đặc điểm trên của lớp bảo vệ. Trong bất kỳ giai đoạn nhất định của quá trình mài mòn liên quan đến tiếp xúc với các bề mặt ma sát gần như hoàn toàn biến mất do khả năng dầu duy trì rất cao của lớp bảo vệ. Trên tinh thần đó, chế độ ma sát ranh giới đang dần thay đổi theo hướng chế độ thủy động lực học, đặc trưng bởi một mức độ rất thấp mặc.

ý kiến chuyên gia

Theo quan điểm của một số lượng lớn của các chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô có thể nói rằng tác phẩm "Suprotec":

• Cung cấp hoàn toàn độc đáo bảo vệ của động cơ đốt trong, bất kể loại của nó, cũng như bất kỳ cơ chế khác và chiếc xe trên các nút công nghệ chế biến CIP trong hoạt động bình thường.
• Cho phép theo nghĩa đen chỉ có hai hoặc ba xử lý hoàn toàn hình thành trên bề mặt ma sát để tạo ra một lớp rất bền cung cấp bảo vệ hiệu quả chống mài mòn ngay cả khi nó sẽ được vận hành trong điều kiện khắc nghiệt nhất như tải cao, đói dầu hoặc thay đổi đột ngột nhiệt độ môi trường xung quanh.

Một sự lựa chọn tuyệt vời cho tất cả người lái xe

Đối với người hâm mộ thể thao lái xe cấu trúc này cho phép đơn giản nhất và rẻ tiền để tăng sức mạnh động cơ bằng xấp xỉ 10%, đảm bảo bảo tồn hoàn chỉnh của đơn vị tài nguyên, cũng như cải thiện hiệu năng ép xung cơ bản của xe trong trường hợp các thành phần sẽ được sử dụng để hoàn thành quá trình xử lý tất cả các nút.

Nếu chúng ta đang nói về những người lái xe nhiệt tình, công nghệ này sẽ cho phép họ đạt được khoảng một tiết kiệm nhiên liệu 8% mà số dặm trung bình từ 20-30 ngàn. Km mỗi năm mang lại tiết kiệm được hơn 250 lít xăng. Trong số những thứ khác, cung cấp tiết kiệm nhiên liệu và dầu, điều trị này làm tăng đáng kể tổng thể tuổi thọ của động cơ và các đơn vị riêng biệt khoảng hai lần mà làm cho nó nhiều ít có khả năng để thực hiện sửa chữa lớn của chiếc xe, cũng như giảm càng đáng kể tổng số bộ phận khác nhau và chi phí bảo trì.