Vòng thứ hai của tàu điện ngầm Moscow: mạch. Metro xây dựng tại Moscow

Đến năm 2020, nó đã được lên kế hoạch để hoàn thành hoàn thành việc xây dựng các Metro Ring thứ hai ở Moscow. Tuy nhiên, các điều khoản này sau đó đã được giảm xuống năm 2018.

Rất khó để đánh giá quá cao giá trị của đường dây đang được xây dựng. Hiện tại, tải metro trong giờ cao điểm là 5,5 người trên mỗi mét vuông. Sau Ring thứ hai của Metro Moscow (kế hoạch của nó được đưa ra trong bài báo), hoặc TPK (Thứ ba Chuyển mạch), như nó thường được gọi là, sẽ được đưa vào hoạt động, khối lượng công việc sẽ giảm xuống năm người trên một mét vuông. Con người sẽ có thể dành ít thời gian hơn cho một chuyến đi hơn bây giờ.

Lịch sử

Ý tưởng xây dựng một đường dây khác trong ga tàu điện ngầm đã chín muồi trong đầu của các quan chức từ chính quyền Moscow trong một thời gian dài. Dự án này đã được xem xét vào đầu những năm 70 của thế kỷ trước. Làm việc trên nó tiếp tục vào năm 1985, khi nó đã được lên kế hoạch để xây dựng bốn dây chord, mà, tham gia, và sẽ trở thành một đường dây.

Năm 2005, chúng tôi lại trở lại ý tưởng xây dựng, khi ba trạm của "Trung tâm kinh doanh" đã được xây dựng. Sau đó quyết định xây dựng một đường dây riêng. Với mục đích này, việc xây dựng 9 trạm mới đã được lên kế hoạch. Tuy nhiên, dự án vẫn chưa được thực hiện.

Khi năm 2010 ông lại được thảo luận, sự phát triển của toàn bộ vòng trong tương lai vẫn chưa được biết. Rất nhiều bổ sung và thay đổi đã được thực hiện. Nếu phần phía bắc của tuyến mới dường như rõ ràng hơn hoặc ít rõ ràng, thì dự án phía nam của nó vẫn chưa được.

Vào cuối năm 2011, người ta quyết định kết nối phía bắc với phần phía nam, mà trong nhiều thập kỷ là một dự án của Great Ring Line. Họ đã phê chuẩn một phiên bản mới và thời gian để xây dựng tàu điện ngầm Moscow. Năm 2020 được thay thế bằng năm 2018.

Nhưng ngay cả khi việc xây dựng bắt đầu, những thay đổi mới cho kế hoạch vẫn tiếp tục được thực hiện. Vào đầu năm 2015, nó đã được quyết định để tham gia vào phong trào của TPK và bán kính Solntsevsky với một đoạn giữa các trạm Shelepikha và Park Chiến thắng, để không quá tải đã được nạp đường Arbatsko-Pokrovskaya.

Mục đích của các nhà thiết kế là giảm lưu lượng hành khách từ Đường dây vành đai của thành phố, làm cho ngoại ô thành phố có thể tiếp cận được. Việc xây dựng TPK là việc thực hiện các dự án đã được thảo luận tích cực trong nhiều thập kỷ.

Dự án bắt đầu được thực hiện trong năm 2011.

Giai đoạn xây dựng

Hiện nay, nhiều tuyến tàu điện ngầm băng qua thành phố. Moscow cho đến nay chỉ có một đường dây trong tuyến tàu điện ngầm. Nhưng sớm tắc nghẽn sẽ được dỡ bỏ, vì trên đường - Ring thứ hai của Metro Moscow. Đề án của nó đạt được hình thức cuối cùng. Chiều dài của tuyến sẽ dài hơn 50 kilômét và TPK sẽ được đặt gần khu vực ngoại ô. Hy vọng rằng một đường dây mới sẽ được thực hiện hàng ngày bởi gần một triệu người.

Từng bước Ring thứ hai của Metro Moscow đang được xây dựng. Đề án cũng có thể thay đổi trong quá trình xây dựng. Trong mỗi năm một trang web mới được đưa vào hoạt động. Kế hoạch metro Moscow (TPK) giống như sau:

2015

Phần thứ nhất, dự kiến bắt đầu hoạt động vào năm 2015, chạy từ các trạm "Khoroshevskaya" đến "Lower Maslivka". Trung tâm Kinh doanh và Khoroshevskaya kết nối riêng biệt. Phần đầu tiên sẽ bao gồm sáu trạm: Công viên Petrovsky, Lower Maslivka, Khodynka Field, Shelepikha, Khoroshevskaya và Trung tâm Thương mại. Chiều dài của trang web này vượt quá mười hai cây số.

2016 năm

Năm 2016, phía tây bắc sẽ mở từ Kuntsevskaya đến Khoroshevskaya và đông bắc từ Aviamotornaya đến Nizhne Maslivka.

2017 năm

Năm 2017, một phần của Ring thứ hai sẽ được mở ra đến trạm "Kashirskaya". Một phần của tuyến Kozhukhovskaya cũng sẽ được xây dựng, sẽ vào TPK và nối khu vực Nekrasovka với ga Aviamotornaya.

2018 năm

Trong năm được chỉ định, dự kiến sẽ đóng chiếc Nhẫn thứ hai của Metro Moscow. Kế hoạch sẽ được thực hiện sau khi mở các phần phía Nam, Đông và Đông Nam. TPK sẽ kết nối các trạm "Kuntsevskaya" và "Kakhovka", băng qua "Kaluga" và "Prospect Vernadsky".

Và những gì sẽ được bên trong?

Một phần của đường hầm sẽ được xây dựng theo truyền thống, với hai lá chắn có đường kính 6 mét. Phần khác là châu Âu, với một lá chắn có đường kính 9 mét. Phương pháp này được gọi là "tiếng Tây Ban Nha" ở Mátxcơva, bởi vì các nhà thiết kế của Bustren, một công ty xây dựng gần hai trăm cây số đường dây ở Madrid trong mười hai năm trước đó.

Nhờ vào những công nghệ mới để xây dựng dưới lòng đất ở Moscow, có thể tiết kiệm được 20 phần trăm ngân sách dưới nền đất, đồng thời giảm thiểu những bất tiện của cư dân và du khách của thủ đô gắn liền với việc xây dựng.

Hầu hết các trạm TPK sẽ bao gồm hai tầng. Đồng thời trên tầng hai tất cả các phòng kỹ thuật được đặt tại các trạm hiện tại được đặt ở đầu.

TC gần

Xây dựng mới của tàu điện ngầm ở Moscow là rất đáng khích lệ và những người yêu thích mua sắm. Rất nhiều "Outlet Belaya Dacha" yêu thích và TRC "Mega Belaya Dacha" sẽ gần ga tàu điện ngầm. Trong TRC "Megapolis", bạn sẽ có thể nhận được từ trạm "Technopark". Một trung tâm mua sắm mới "Aviapark" trên Leningradsky Prospekt sẽ chờ đón du khách từ ga tàu điện ngầm mới "Khodynka Field". Từ ga Ramenki trên Đại lộ Michurinsky, hành khách Metro sẽ có thể đến trung tâm mua sắm Tiara và từ trung tâm mua sắm Verkhnie Likhobory trên Đường cao tốc Dmitrovskoye tới trung tâm mua sắm Metrometall.

Thời gian đi lại

Người dân Muscovites sẽ có được từ khu vực này sang khu vực khác nhanh hơn nhiều. Thời gian dành cho chuyến đi sẽ giảm. Đặc biệt hạnh phúc cư dân của vùng ngoại ô, mà làm việc gần đó. Đồng thời, họ buộc phải dành nhiều thời gian để đi đến các chi nhánh lân cận của tàu điện ngầm. Moscow, than ôi, mất rất nhiều thời gian trên đường đi. Nhưng bây giờ họ sẽ không cần phải chạm vào Ring Line, mà sẽ cắt giảm hàng chục phút mỗi ngày. Cho đến nay, mỗi hành khách thứ ba phải đến trung tâm để đến khu lân cận bên cạnh.

Thời gian từ ga "Aviamotornaya" đến ga "Rizhskaya" mất hai mươi phút. Và theo TPK, nó sẽ bị giảm một nửa. Hai mươi hai phút trên đường từ ga "Electrozavodskaya" đến trạm "Sokolniki", sẽ được giảm xuống chỉ còn ba phút.

Số người ở

Giả định rằng vòng thứ hai sẽ làm giảm tải trên đường dây hoạt động từ ba mươi đến năm mươi phần trăm. Chỉ số trên đường này trong giờ cao điểm từ bảy người trên một mét vuông sẽ giảm xuống còn bốn rưỡi, và giảm 25% lưu lượng hành khách. Và vòng thứ hai của nền ngầm Moscow vào thời điểm này sẽ chiếm hơn bốn trăm nghìn người. Tại một trạm "Công viên Petrovsky" một mình, một trăm năm mươi nghìn người sẽ đi du lịch hàng ngày.

TPK sẽ phục vụ ba kho. Một ngày trên chiếc nhẫn mới sẽ đi từ ba mươi đến bốn mươi cặp xe lửa. Phần phía đông sẽ được phục vụ trong kho của Nizhegorodsky, phía nam của Zamoskvoretskoye, phía tây và phía tây bắc bởi Fili.

Metro ở Moscow là bao nhiêu Chỉ đường

Do số lượng lớn máy móc, nơi bạn có thể mua vé, hàng đợi tại các văn phòng vé đã giảm đáng kể.

Thay đổi và vé cho tàu điện ngầm. Cụ thể, cái gọi là ba được giới thiệu. Nhờ vé này, bạn có thể chọn thời gian và biến thể đi lại tối ưu cho thành phố, vì vé bao gồm khả năng chuyển đổi sang giao thông đường bộ.

Để hiểu chi phí đi tàu điện ngầm ở Moscow, bạn cần nghiên cứu các mức thuế khác nhau mà đô thị metropolitan cung cấp. Vì vậy, một vé cho một chuyến đi chi phí năm mươi rúp. Nhưng nếu bạn đăng ký trong ba tháng, thì một chuyến đi sẽ chỉ tốn hai mươi ba rúp ba mươi ba kopecks.