Xe buýt Filevsky và depot xe điện chở hành (Moscow): lịch sử, quan điểm, đánh giá

Tất nhiên, vai trò quan trọng trong việc tổ chức các luồng hành khách, và kết quả đóng một GUP "Mosgortrans" trong cuộc đời của thủ đô. Filevsky xe buýt và xe điện chở kho (FATP) là bộ phận đặc biệt và chiến lược quan trọng của nó.

tình trạng của xe buýt và trolleybuses, nhịp điệu, kiểm soát và phối hợp công việc của họ mình trực tiếp ảnh hưởng đến công việc của một loạt các tổ chức, doanh nghiệp và các tổ chức của thủ đô. Vì vậy, phương châm cơ bản là hành khách không bị gián đoạn FATP trên các tuyến đường quy định. nhiệm vụ quan trọng này được giải quyết thành công bởi bây giờ do các tổ chức thích hợp của phương tiện giao thông, kịp thời xác định và khắc phục vấn đề này, việc lập kế hoạch tối ưu và chính xác.

xe buýt Filevsky và hạm đội xe điện chở hành luôn là khác nhau "thương hiệu" thực hiện đúng các điều kiện hoạt động vận tải hành khách đô thị. xe buýt và xe điện được yêu cầu phải tham dự việc duy trì hàng ngày, bảo trì-1, 2-bảo trì, bảo dưỡng-3, theo mùa vụ. Điều này làm giảm khả năng thất bại và sự cố, cũng như sử dụng tài nguyên phần mở rộng. đơn vị chẩn đoán và đơn vị được thực hiện trên gian hàng đặc biệt, cũng như sử dụng thiết bị đặc biệt (ống nghe nén thử nghiệm, thiết bị phân tích khí thử nghiệm xe điện).

Doanh nghiệp quản lý để liên tục bổ sung đội tàu của mình với xe buýt mới và trolleybuses hạng nhất công suất lớn. Sản xuất và FATP cơ sở kỹ thuật nhà nước chứng nhận và đáp ứng các yêu cầu của quy định và tiêu chuẩn tiểu bang.

Khu vực dịch vụ hành khách

Các dịch vụ của một công ty vận tải lớn được sử dụng hàng ngày bởi hàng chục ngàn người dân Moskva.

Chi nhánh Miền Trung (Filevsky xe buýt và xe điện chở kho) phục vụ các tuyến đường của miền Trung, Tây, huyện Tây Nam và huyện Odintsovo, khu vực Moscow. khu vực dịch vụ trong các lĩnh vực trên là như sau:

• Fili-Davydkovo, Filevsky viên Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, KUNTSEVO, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (huyện Tây Nam).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Phù hợp với tầm quan trọng của nhiệm vụ cho việc tổ chức các luồng hành khách lớn, nó là FATP rõ ràng và là một chi nhánh của trung tâm SUE "Mosgortransa".

Vị trí, địa chỉ pháp lý, danh bạ

Kể từ ngày có hiệu lực và thời gian hiện tại không thay đổi vị trí của nó bus Filevsky và hạm đội xe điện chở hành. (Công ty giải pháp:. 121.170, Moscow, huyện Dorogomilovo, st Denis Davydov, 2.)

Các ga tàu điện ngầm gần nhất - "Fili" và "Victory Park". Điểm dừng chân giao thông công cộng gần nhất: "Street Neverovsky" và "Quảng trường Chiến thắng".

Hành khách có thể nhận được thông tin bằng cách gọi xe buýt Filevsky và depot xe điện chở hành (điện thoại được liệt kê trên trang web của tổ chức). Về việc làm quan tâm có thể áp dụng đối với bộ phận nhân sự.

Một bản tóm tắt của FATP

Trung ương Chi nhánh của đơn nhất Doanh nghiệp Nhà nước "Mosgortrans" (xe buýt Filevsky và depot xe điện chở hành) tại ngày 2017/01/27 năm có rất nhiều xe buýt và xe điện chở thành phần, đã có tổng số 897 đơn vị vận chuyển:

• 492 dòng xe đẩy;
• 373 tuyến xe buýt;
• 10 xe đẩy dịch vụ;
• 22 dịch vụ xe buýt.

xe buýt tuyến tính về tổ chức chia thành ba cột (№ 1, № № 2 và 3 tương ứng). Dịch vụ bổ trợ - phần bao gồm xe buýt trường học, và phần còn lại được kết hợp trong một cột riêng.

Xe đẩy được nhóm lại và duy trì bởi tehploschadkam: Basic, Leningrad và Khodynka.

thành phần thông tin của FATP ngành giao thông

Ngoài các thành phần giao thông, một công ty con Filevsky xe buýt và xe điện chở hành hạm đội là một trong những người tiên phong của Bộ Ngoại giao đơn nhất Enterprise "Mosgortransa" bắt đầu được sử dụng trong 80-tệ của các thiết bị thông tin và máy tính.

Tự động hóa tính toán sẽ đưa vào lương xem xét, nhiên liệu, phụ tùng và nguyên. Một loạt các phương thức vận tải giả định trước một lượng lớn các loại phụ tùng thay thế. hệ thống thông tin FATP phát triển từ chương trình viết bằng bộ phận tự động hóa riêng của mình với mạng công nghiệp hiện đại.

Hôm nay công ty "Mar-Inform" đã thực hiện và duy trì hoạt động tại hệ thống "Giao thông vận tải" mô-đun FATP "Galaxy". phần mềm cũ đã được thích nghi với hệ thống mới.

Rõ ràng là Filevsky xe buýt và bến xe điện chở hành (chi nhánh GUP "Mosgortransa"), hỗ trợ thông tin của nó sẽ tiếp tục phát triển phù hợp với quyết định của chính phủ Moscow về việc thực hiện hệ thống định vị, quản lý hiệu quả các luồng giao thông và giám sát họ. Đây chắc chắn là một hướng đi đầy hứa hẹn để tối ưu hóa giao thông trong thời gian để ngăn chặn các điều kiện mash của tình hình đường bộ.

Liên Lạc - tối ưu hóa các nguồn

Khá thường xuyên xuất hiện trên các diễn đàn Internet Moskva Filevsky xe buýt và xe điện chở hành hạm đội. Nhận xét của nó có thể được chia thành bốn loại chính:

• nhờ tài xế cẩn thận (với một dấu hiệu của các tuyến đường, tên);
• những lời chỉ trích của tài xế kéo "như gỗ" hành khách (cũng chỉ rõ tuyến đường, tên);
• Xét đề nghị để tối ưu hóa tuyến đường và phương tiện giao thông dừng;
• đề xuất để quản lý FATP tăng cường các tuyến đường giao thông nhất định.

Đây không phải là đáng ngạc nhiên, bởi vì các trình điều khiển của doanh nghiệp là không ngừng tác động đến tâm tiếp xúc hàng ngày với Moskva, phục vụ họ. Tất cả các model mới của giao thông đô thị, mà sau này xuất hiện trên các đường phố của thành phố của Nga đã được thử nghiệm ở đây.

Theo một rất tuyệt vời và quá khác biệt với nhau để đánh giá trực tuyến chúng ta có thể nói rằng thực sự xứng đáng với sự tôn trọng của xe buýt Moskva Filevsky và hạm đội xe điện chở hành. Nhận xét của cư dân đô thị trên trình điều khiển của tuyến đường vận chuyển nhịp cho tốt bụng nhất, nhưng thực tế.

Trong những hành khách đặt ra sự thật rằng FATP quản lý sau đó xem xét cẩn thận và, như bằng chứng về sự tôn trọng của mình cho ý kiến của hành khách, lá ý kiến chính thức của mình. Thông thường bạn có thể đọc về những gì thiếu hành khách quy định, loại bỏ hoặc đã bị loại bỏ.

Ngẫu nhiên, một trong những trình điều khiển nhận xét phổ biến nhất giải quyết một tình huống mà hai hoặc ba chiếc xe đi du lịch một phía sau khác tại một khoảng thời gian nhỏ, nhưng sau đó cho hành khách chờ đợi tại trạm xe buýt, có đến một hồi im lặng. Cho biết tình hình trong tương lai chắc chắn sẽ được giảm thiểu với sự ra đời của giám sát.

câu chuyện trang FATP

Filevsky xe buýt và xe điện chở công viên đã được tạo ra ở giữa của thế kỷ trước. Các thành phần đầu tiên của FATP tương lai mặc chiều tiêu đề: Xe đẩy công viên số 3. nó xây dựng tiến triển với tốc độ kỷ lục. Ra mắt vào tháng 2 năm 1939, giai đoạn đầu tiên của ông đã được đưa vào hoạt động trong năm tới, sau khi công ty được trang bị các phương tiện giao thông đầu tiên - trolleybuses sản xuất tại Yaroslavl, YATB-4.

Bởi thời điểm đó, nó được xây dựng tài sản cố định sau đây: cửa hàng sửa chữa, xây dựng hành chính, một ngôi nhà, một bệnh xá. Vào mùa hè năm 1941, ATP số 3 tuyến đường phục vụ 139 trolleybuses YATB.

Trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại, một phần của chứng khoán lăn của nó đã được sơ tán, và sau đó chuyển sang Warsaw. Một năm sau khi Công viên Victory bắt đầu được trang bị với một xe đẩy MTB-82M, sản xuất của nhà máy kỹ thuật Tushino. tăng công viên máy cần không gian mở rộng để đặt chúng trên 200 chỗ ngồi. Việc xây dựng tương ứng đã được thực hiện vào năm 1949.

Cho đến năm 1960, không xa nhà máy được xây dựng phần thứ hai của FATP tương lai - xây dựng công viên xe buýt 8, thiết kế ban đầu cho 250 xe buýt. Vào tháng Hai của công viên xe điện chở hành cùng năm số 3 và số hạm đội xe buýt 8 quyết định tổ chức của thành phố Moscow cộng lại. Như vậy, với các tháng 2 năm 1960 xe buýt và xe điện chở hành doanh nghiệp nằm ở phía tây của Moscow tại địa chỉ. Denis Davydov, 2, nhận được một tên gọi chung - xe buýt Filevsky và hạm đội xe điện chở hành.

Công ty Novonazvannoe nhanh chóng trở thành một nhà lãnh đạo trong các thử nghiệm trực tiếp trên các tuyến đường của các thương hiệu mới của xe buýt. Đặc biệt chúng tôi nhận được xe buýt mới LIAZ-158 trên ispytvnie đầu tiên của mình.

Công ty đã phát triển. Trước năm 1968, số lượng các tuyến xe buýt trong đó hơn gấp đôi - lên đến 26 mới được xây dựng và tài sản cố định, đến năm 1975 đã được đưa vào sử dụng hai nền tảng xe buýt dốc, một cơ quan chuyên trách bảo trì. Filevsky xe buýt và xe điện chở hành hạm đội khi liên tục giữ cập nhật với các thiết bị mới.

Trong những năm 90 tuyến đường mình đi xe buýt Hungary "Ikarus" và LiAZ sản xuất trong Likino ngoại ô. Từ năm 1995, hạm đội đến xe buýt "Mercedes-Benz Turk," mỗi mô hình khác thay thế 325, 345, 8350, 8393. Nó cũng được tiếp tục hợp tác với các nhà sản xuất xe buýt Hungary: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Hiện nay, Filevsky xe buýt và xe điện chở kho tổ chức hành khách hydrating sử dụng 350 xe buýt đường và hơn 200 trolleybuses. Nó sử dụng hơn hai nghìn người. Hầu hết trong số họ - tài xế xe buýt và trolleybuses.

Đây là - một cấu trúc giao thông độc đáo, được phục vụ bởi hai chế độ cơ bản khác nhau của phương tiện giao thông. (Thông thường có một chiếc xe buýt hoặc xe đẩy chuyên ngành công viên.)

Park tiếp tục được cập nhật bởi các xe buýt sau: đô thị thấp LiAZ 5292,00, xe buýt 15 mét ba trục "Volzhanin-6270", thành phố Belarus xe buýt MAZ-107,065. Hạm đội phục vụ 8 và xe đẩy xe buýt tuyến 41 (bao gồm cả 4 phụ xe buýt).

Cũng đang được thử nghiệm elektrobusa sản xuất của Nhà máy ô tô Gorky, được thành lập với sự tham gia của MVTU. Bauman, mà FATP trên thiết thay đồ.

Điều gì sẽ FATP trong tương lai?

Vào cuối năm 2016 một chính sách mới của mua sắm giao thông đô thị đã được công bố bởi các chi nhánh miền Trung của nhà nước đơn nhất Enterprise "Mosgortrans" (xe buýt Filevsky và depot xe điện chở hành). Phóng viên ngay lập tức đưa ra một tiếng ồn ào mà FATP trong tương lai có thể trở thành một hạm đội xe buýt hoàn toàn. Trong thực tế, hầu như không thể xảy ra: sau khi tất cả, các tuyến đường phục vụ doanh nghiệp càng nhiều - 492 trolleybuses. Thay vào đó, nó sớm đến tăng tỷ trọng các thành phần FATP xe buýt và phụ tùng thay thế xe đẩy của nó.

Làm thế nào để phỏng vấn giám đốc của nó Glikmana Sergeya Igorevicha, hạm đội hiện máy toa xe của Moscow sẽ được cập nhật chỉ bằng xe buýt. Trolleybuses cũng sẽ được chuyển vào kho xe điện chở hành thứ tám, và họ sẽ là sự thay thế của máy móc thiết bị kiệt quệ những người đầu tiên và công viên xe đẩy thứ năm.

Do đó, có thể là ATP sau gần 80 năm làm việc sẽ thay đổi chu kỳ sản xuất của nó, trở thành nhạy cảm với xe buýt. Thị trưởng của thủ đô đã công bố việc mua các hiện năm 900 xe buýt. Tuy nhiên, đây không phải là biến thái cuối cùng của doanh nghiệp.

Giám đốc Fili xe buýt và xe điện chở hành hạm đội Glikman S. I. nói trong cuộc phỏng vấn tương tự mà trong những năm tới sẽ đi theo mua lớn Mosgortrans loại mới của giao thông công cộng - xe buýt điện, được thiết kế cho 90 hành khách. Nếu không có sạc xe buýt điện chạy cả ngày. Sạc pin của nó trong 5 giờ. phương tiện giao thông này được thiết kế nhà máy xe Likievskom.

Nhìn bề ngoài, chế độ mới của giao thông vận tải là gần như không thể phân biệt từ quen thuộc đối với tất cả chúng ta xe buýt sàn thấp. Trình điều khiển trải nghiệm nó, cũng nói về sự giống nhau của cảm giác. Tuy nhiên, nổi bật một khác nhau hơn so với một chiếc xe buýt, bảng điều khiển, và tiếng ồn thấp hơn trong khi lái xe trên tuyến.

Tất nhiên, phương tiện giao thông này - hứa hẹn ở nơi đầu tiên do thân thiện với môi trường của nó và thiếu khí thải xăng và dầu diesel đốt nhiên liệu sản phẩm. Nó được gọi là nghĩa bóng xe màu xanh lá cây của thế kỷ XXI. Tuy nhiên, số liệu thống kê là không có thành phố trên thế giới vẫn chưa chuyển đến dịch vụ vận chuyển hành khách bằng quan điểm này.

Mặc dù ngày nay nó mỗi đơn vị sẽ có giá gấp đôi so với xe buýt tương tự dung lượng, nhưng chi phí vận hành (tức là chi phí nhiên liệu) - vô cùng dưới đây. Với xe buýt điện này trong năm năm hoạt động đền đáp hoàn toàn.

vấn đề kinh tế

Các quá trình chính của FATP hoạt động công nghiệp là sản xuất chính (có nghĩa là đường tuyến tính), sản xuất phụ trợ (cung cấp sẵn sàng kỹ thuật của xe, GTVT và sửa chữa nó) các ngành dịch vụ (cung cấp thông tin, năng lượng và kiểm soát chất lượng nhiên liệu), quản lý sản xuất.

Nó hoạt động một cách hiệu quả xe buýt Filevsky và hạm đội xe điện chở hành. Nhận xét Glickman Giám đốc là người đứng đầu được chủ yếu là tích cực. Nhưng, giống như bất kỳ phương tiện giao thông doanh nghiệp tự hỗ trợ, điều này, tất nhiên, phải đối mặt với những khó khăn sản xuất. Và tại mà họ bây giờ không tồn tại? Chúng thường được đặc trưng bởi tình hình kinh tế vĩ mô hiện nay, đặc trưng bởi lạm phát. Lý do hầu hết trong số đó là khách quan:

• tăng giá nhiên liệu;
• tăng trong chi phí chăm sóc và sửa chữa;
• mặc quá nhiều cho một chiếc xe thời gian dài hoạt động;
• áp lực lạm phát về mức lương của người lao động.

Trong những điều kiện kinh tế khó khăn nó trở thành tài năng quản lý thiết yếu là khả năng kiểm soát tình hình và ảnh hưởng đến nó, để tách quan trọng từ trung học, kỹ năng trong tất cả các giai đoạn của hoạt động kinh doanh dựa trên sự hiểu biết và hỗ trợ nhân sự.

quan tâm đúng mức được trả cho chuyên chở trong những FATP sạch. Việc làm sạch cơ bản của các chất tẩy rửa cổ lăn, vòng đệm xảy ra vào ban đêm, khi lưu lượng đến từ cánh phải. Chất tẩy rửa để làm sạch các cửa sổ đang sử dụng thiết bị đặc biệt. TCI điều khiển để xe bẩn của hạm đội đã không đi ra. Xe buýt và xe buýt xe đẩy, đã dành sự thay đổi đầu tiên, đi đến công viên, đang chạy qua rửa với sự thay đổi thứ hai của tuyến đường họ lái xe sạch. Vâng tổ chức dọn dẹp tiệm khô xe buýt và trolleybuses trên trạm quản lý.

chính sách nhân sự

Đánh giá nói chung, nhân viên FATP là chuyên nghiệp và khá ổn định. Chính phủ FATP chú trọng tối đa để cải thiện sự gắn kết và tính chuyên nghiệp của đội ngũ nhân viên. sửa chữa kịp thời của các tòa nhà hành chính và công nghiệp, không gian công cộng, công ty nhà đất.

Mặc dù vậy, đó là điển hình cho một đội ngũ nhân viên lớn, nó chứa một tỷ lệ nhỏ của nhân viên làm việc ngắn. Giống như bất kỳ công ty lớn có FATP dòng nhân tươi. Quá trình này là vĩnh cửu: các nhân viên cũ nghỉ hưu, những người phụ nữ trẻ đi nghỉ thai sản ...

Có nghĩa là, nó vẫn còn có thể nói rằng dần dần đổi mới đội ngũ nhân viên Filevsky xe buýt và xe điện chở hành đội tàu của mình. Việc đòi hỏi chuyên môn có thể được nhìn thấy trong các trang web phương tiện giao thông của Moscow. thường xuyên nhất trong nhu cầu hiện nay tài xế xe buýt (xe đẩy).

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng công ty quan tâm đến nhân viên của mình. Đặc biệt, khi thay thế cho tuyến xe buýt xe đẩy hoặc ngược lại, tiến hành các trình điều khiển, bồi dưỡng chứng nhận phù hợp.

phần kết luận

Filevsky xe buýt và xe điện chở hành viên (Moscow) là một công ty liên tục phát triển năng động. phương tiện vận chuyển của mình tham gia vào hành khách chảy ba lĩnh vực quan trọng của thủ đô và một huyện gần Moscow.

thành phần thông tin của quá trình sản xuất của nó làm cho nó có thể để duy trì liên lạc thường xuyên với hành khách, trả lời nhận xét và đề nghị của họ. Là một thành viên của nhà nước đơn nhất Enterprise "Mosgortrans", công ty đóng một vai trò quan trọng trong việc đổi mới công nghiệp trong giao thông công cộng tại Moscow.

Tất nhiên, 8 Filevsky xe buýt và xe điện chở kho, cố gắng và thử nghiệm trong nhiều thập kỷ công suất của công ty của mình, được đào tạo một chuyên gia có tay nghề cao, có một tương lai. Ông tin tưởng, hoàn thành tất cả các nhiệm vụ được giao, nó đã bước vào một kỷ nguyên mới của công nghệ xanh và ngày nay đang trên bờ vực của việc giới thiệu một vận chuyển hành khách dài hạn mới - xe buýt điện. cung cấp thông tin của mình thích nghi với một cấp độ cao hơn của sự phát triển - sự ra đời của một hệ thống giám sát xe hành khách trên các tuyến đường của phong trào của họ.