Tổng quan đón Isuzu D-MAX

D-MAX - thế hệ mới nhất của xe Isuzu, được thu thập ở Thái Lan kể từ năm 2002. Những chiếc xe thị trường Anh đến như Isuzu Rodeo, đến Úc - Holden Rodeo. Các công ty Nhật Bản đã phát minh và phát triển các pick-up, với sự tham gia của General Motors của Hoa Kỳ. Isuzu D-MAX được xây dựng trên một nền tảng của cải thiện pickups TF tiền chất.

Tại sự xuất hiện Isuzu D-MAX tốt. hình dạng hiện đại sắp xếp hợp lý, "hai tầng" đèn, bánh xe rộng, một chrome mạnh mẽ "kenguryatnik" và lưới tản nhiệt cho xe bán tải gây hấn này. Nói chung, hình bóng của Isuzu D-Max là thú vị và hiện đại.

Cabin - cỡ Queen, đơn và đôi. Ngoài ra còn có một phiên bản với một tất cả-kim loại cơ thể-board.

Isuzu D-MAX hoàn toàn nắm giữ một đường thẳng, mà là đạt được trong hệ thống treo trước độc lập đầu tiên. Hệ thống treo sau được thực hiện theo pikapovskoy hệ thống cũ: một thiết kế đáng tin cậy và mạnh mẽ cung cấp suối cầu chặt chẽ.

Bên trong, Isuzu D-MAX là gì không cần thiết, nó được lắp ráp hoàn chỉnh cách đáng tin cậy và hiệu quả. Một tính năng đặc biệt này pick-up - đó là một mảnh ghế sofa ba chỗ ngồi, thay vì ghế trước riêng biệt. Trong trường hợp này, chiếc ghế dài có thể gập về phía trước mà thôi, và góc nghiêng không thể điều chỉnh. Mặc dù vậy, người ta có thể chọn vị trí tối ưu lại và thoải mái.

Thật không may, Isuzu D-MAX là không có cửa sổ điện, túi khí, khóa trung tâm, ghế ngồi có sưởi và một đài phát thanh. Đồng thời tất cả điều này bạn sẽ không nhận được thậm chí phải trả phí. Tuy nhiên, trang thiết bị rất ít hầu như không ảnh hưởng đến thái và thoải mái của hành khách lên máy bay và người lái xe. Nhận xét D-MAX là tuyệt vời, vô-lăng có thể điều chỉnh theo độ nghiêng của cột.

Mặt bảng điều khiển xe bán tải ngắn gọn và đơn giản: nó chỉ là những sự bây giờ mà không có nó bạn không thể làm trên đường. Các đơn vị đơn giản nhất điều khiển nút khí hậu đối với hệ thống thông gió trút điện - tất cả điều này được làm bằng nhựa màu xám nhạt với điểm nhấn màu đen.

Trong chế độ bình thường tại D-MAX là lái xe chỉ có trục sau. Trên con đường đất lầy lội hoặc trong tuyết, có nghĩa là, trong điều kiện đường xá xấu, one-touch kết nối các bánh xe phía trước. Kể từ khi vi sai trung tâm là ẩn, trục trước là cứng nhắc kết nối.

Để đi đến chế độ ổ đĩa tất cả các bánh xe, không có cần phải dừng lại. Cần Isuzu D-MAX đã được di chuyển đồng bộ, nhưng với một tốc độ không hơn một trăm cây số một giờ. Quá trình kết nối trục trước kéo dài khoảng năm giây, tiếp theo là một chiếc đèn đặc biệt trên bảng điều khiển. Nhưng nó là giá trị xem xét rằng nó là cần thiết để ngăn chặn các xe trước và chuyển sang đi xe trên một nghiêm trọng off-road thiết bị leo núi. Hãy nhớ rằng trong khóa học của nó có thể không được bật!

Trên đường với va chạm, ổ gà lớn và hố Isuzu D-MAX 2012 sẽ diễn ra lặng lẽ, tự tin, không co giật và co giật. Do sự giải phóng mặt bằng cao, bạn sẽ cảm nhận được vua off-road!

Kể từ năm 2005 đã có sẵn tất cả bánh phiên bản ổ của turbo diesel xe tải pick-up với 146 hp Ngoài ra còn có một phiên bản rẻ hơn với bánh sau và một turbodiesel. Theo yêu cầu đã có sẵn một đầu cứng di động cho cơ thể. Phiên bản D-MAX với một động cơ xăng đã được đưa ra khỏi sản xuất vào năm 2005.