Mà động cơ là tốt hơn: 16-van, hoặc 8-van? phụ tùng động cơ, sửa chữa, thông số kỹ thuật

Nghiên cứu các diễn đàn ô tô, bạn thường có thể tìm thấy những câu hỏi tương tự. Nó liên quan đến động cơ và các thiết bị. Rất nhiều cuộc tranh luận về những loại động cơ là tốt hơn - 16-van, hoặc 8.

Cuộc tranh luận vĩnh cửu

Một nửa trong số các chủ sở hữu xe hơi chắc chắn mô hình 8V đã lỗi thời. Và mua một chiếc xe với động cơ này ngày hôm nay - lãng phí tiền bạc. Nhưng powerplant 16-van - là khá một vấn đề khác.

Phần thứ hai của các quốc gia mà cho tất cả các đức tính của mình, các đơn vị như vậy đòi hỏi sự chú ý nhiều hơn, đắt tiền hơn để duy trì, muốn dầu chất lượng tốt hơn. Và nếu một động cơ như vậy sẽ quyết định rút khỏi hệ thống, sau đó nó là dễ dàng hơn để vượt qua trên phế liệu. Đặc biệt là khi bạn xem xét có bao nhiêu động cơ, động cơ 8-van trong lĩnh vực này là tốt hơn nhiều.

Chúng tôi cố gắng tìm ra những gì là tốt nhất, xem xét tất cả những ưu và khuyết điểm của mỗi động cơ. Mặc dù đặc biệt nói rằng một trong hai đơn vị này là cao, nó là không thể. Một số muốn ép buộc cài đặt là đáng tin cậy và khiêm tốn, những người khác cần sức mạnh, hiệu suất cao, hoạt động trơn tru. Như có thể thấy, các loại khác nhau của người lái xe gây ra những thách thức khác nhau. Và động cơ khác với nhau.

Vài thành phần kỹ thuật

Trong thuật ngữ kỹ thuật, 8 và 16-van động cơ đốt trong khác nhau nghiêm túc đủ. Nhưng tất cả sự khác biệt giữa chúng là ở phần trên đó - vào đầu cơ. Sau đây là các trục cam. Đây là ẩn và tính năng thiết kế chính.

Và đối với những người muốn biết mà động cơ là tốt hơn - 16-van hoặc 8, nó phải nói rằng bất kỳ đơn vị có thể là một lựa chọn trong 8V và 16V. Ví dụ, trên hầu hết các xe từ các công cụ AvtoVAZ rất giống với nhau một cách xây dựng trên các chi tiết và cơ chế. One và khối động cơ tương tự có thể được trang bị đầu xi-lanh khác nhau như một đơn hoặc với hai trục cam.

động cơ 8V

đơn vị năng lượng này chỉ có một trục cam. Ông giám sát công việc của hệ thống phun và ống xả. Về lý thuyết, đây là như sau. Cấu trúc của mỗi xi lanh có hai van. Một trong số đó là để dành cho ăn hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt. Nó mở ra khi việc cung cấp dầu vào xi lanh. Thứ hai phục vụ cho khí thải đầu ra. Nguyên tố này được mở ra khi hỗn hợp nhiên liệu đã đốt cháy, và nó chỉ là cần thiết để giải phóng khí vào hệ thống ống xả. Mở / đóng cửa của các van được điều chỉnh trục cam. Nó đã giảm dần các phần kim loại. Khi trục quay, nó sẽ đè những phần của van. Nó mở hoặc đóng.

Như vậy, mỗi xi-lanh có hai van. Kể từ khi xi lanh trong các loại tiêu chuẩn động cơ 4, các yếu tố 8 thu được. Tất nhiên, động cơ 4 xy-lanh - đây không phải là đơn vị duy nhất, chỉ phổ biến hơn. Có 6- và 8 và 12 xi-lanh động cơ. Nhưng những động cơ đốt trong - một hiếm cho xe ô tô. Những chiếc xe vận tải động cơ 8 xi-lanh phù hợp hơn. Ví dụ, động cơ YaMZ 238. Nó có 16 van. Nhưng trên thực tế, đối với mỗi xi lanh chỉ có một cho đầu vào và đầu ra đang có. Sức mạnh của đơn vị này dao động 180-240 hp với một khối lượng làm việc của 14,8 lít.

Ưu điểm của động cơ 8V

Để trả lời một cách chính xác cho câu hỏi về những gì động cơ là tốt hơn - 16-van, hoặc 8, bạn phải xem xét những ưu điểm và nhược điểm. Chúng tôi bắt đầu với những lợi thế sở hữu bởi các loại thứ hai của động cơ. Ưu điểm đầu tiên - đó là sự đơn giản. Các đơn vị đơn giản được bố trí, thì càng tốt cho chủ sở hữu. Thiết kế của động cơ truyền thống đã được thử nghiệm theo thời gian. Hệ thống này chỉ có một trục cam. Trên một xi lanh có hai van.

hội Cơ bit, bộ phận động cơ sẵn có và rẻ tiền. Do đó, chi phí sửa chữa là dễ dàng hơn và rẻ hơn. Sự vắng mặt của những trận đòn - nó cũng có thể là do những giá trị. Thực tế này làm cho việc xây dựng một đơn vị 8-van dễ dàng hơn. Tuy nhiên, thiết kế cung cấp cho một tappets cơ khí, và vừa là một dấu cộng và dấu trừ. Nó là tốt mà cơ chế này là đơn giản hơn Aardwolf thủy lực. Vì vậy, lắp ráp có thể dễ dàng thay thế hoặc sửa chữa khi cần thiết.

Chưa hết - trên sàn ICE tập dữ liệu piston, mà lúc vỡ vành đai thời gian sẽ không đáp ứng với các van. Đây là một lợi thế lớn, đặc biệt là khi bạn xem xét rằng sau khi một cần thiết như đại tu động cơ. Giá của "niềm vui" như vậy là 35-40.000. Rúp. Ngoài ra, những ưu điểm bao gồm "ăn tạp" đơn vị. Ông hầu như không có yêu cầu về dầu và bán tổng hợp một cách hoàn hảo tiêu hóa. động cơ undemanding và nhiên liệu (tất nhiên trong giới hạn hợp lý). Nó thường sẽ làm việc ngay cả ở cấp xăng A92.

Bạn cũng có thể lưu ý các chi phí sở hữu. chi phí sửa chữa là tương đối đắt tiền, và các bộ phận động cơ sẽ không khó để tìm thấy khi nói đến động cơ AvtoVAZ. Tuy nhiên, kích thước nhỏ gọn có thể phân biệt giữa những ưu. Một trục cam, tương ứng, phần trên nhỏ hơn 16-van thân. Trong trường hợp sửa chữa dễ dàng hơn nhiều để có được các máy phát điện, khởi động và các thiết bị khác. Với điều này tôi đồng ý những người đưa động cơ 16 van trên tác phẩm kinh điển.

Nhược điểm 8V ICE

Các âm đầu tiên - một số lượng tương đối nhỏ của quyền lực. Đôi khi bạn có thể nhận được chỉ 15-20%. Nếu sức mạnh tổng hợp của 100 mã lực, nó chỉ là 15-20 hp Ở đầu vào và đầu ra được thiết kế hai van mỗi xi lanh. Điều này có nghĩa rằng các quá trình hút và xả chậm hơn. Vì vậy, nhận được trên đơn vị vòng quay cao này sẽ không hoạt động. Đi trước. ICE 8V có cao hơn mức tiêu thụ nhiên liệu. Tiêu thụ cao hơn do chu kỳ chậm "tiêm-rút." Động cơ có mạnh đẩy khí thải thông qua một thành viên cửa hàng duy nhất.

Cuối cùng, tiếng ồn cao, đặc biệt là khi lái xe ở tốc độ cao. Kể từ khi một pusher cơ khí, nó đòi hỏi sự điều chỉnh liên tục. Trong hoạt động, sản xuất của họ được hình thành, trong đó có khoảng trống. Bởi vì trong số họ, hiệu quả của các nhà máy điện giảm, và động cơ bắt đầu gây tiếng ồn. Do đó, tác động tiêu cực từ việc sử dụng plungers cơ khí. Tuy nhiên, nhiều người không thích thường điều chỉnh hở van. Nó là cần thiết rằng động cơ chạy tốt hơn, và không có bội chi nhiên liệu. Kết quả là, 8-van động cơ - là một đáng tin cậy, bảo trì thấp, dễ dàng làm việc trên bất kỳ hệ thống dầu và nhiên liệu. Nhưng thay vào đó chúng tôi nhận được bất khả thi của hoạt động ổn định ở tốc độ cao, công suất thấp và tiếng ồn. Nếu chúng ta xem xét có bao nhiêu động cơ, sau đó những nhược điểm có thể nhắm mắt lại. Trên động cơ với một bố trí 8V lái xe thành công ngày hôm nay. Nhưng về mặt thương mại mà họ không còn có sẵn.

động cơ 16V

Theo phần kỹ thuật của động cơ đốt trong có một cấu trúc phức tạp hơn. đầu xi-lanh một, mà là hai trục cam được cài đặt trong đó. Họ ly dị theo những hướng khác nhau, vì vậy số lượng van tăng lên. Không có hai, nhưng bốn van mỗi xi lanh. Hai trong số họ được thiết kế cho tiêu thụ nhiên liệu. Khác - về vấn đề này.

Mà nó có thể cung cấp cho một chủ sở hữu xe?

Điều đầu tiên bất kỳ VAZ 16-van - công suất tốt. Động cơ được cung cấp số lượng lớn các hỗn hợp nhiên liệu và nhanh hơn đáng kể so với lượng khí thải xi lanh. Đương nhiên, nó được tăng hiệu suất động cơ. Có thể thêm công suất từ 15 đến 20 hp Nó có thể được nhiều hơn, nhưng nó phụ thuộc vào khối lượng của một đơn vị cụ thể. Tính năng thứ hai - Aardwolf. động cơ mới và cũ VAZ 16V được trang bị với các cơ chế này. Do đó tốt hơn van được ép vào trục cam. Hoạt động của động cơ được đi kèm với một mức độ tiếng ồn thấp.

Cần lưu ý rằng hoạt động được trơn tru. Ngoài ra, động cơ này là khác nhau về mặt kinh tế. uẩn như vậy rất thân thiện với môi trường hơn. Nó được quản lý để đạt được điều chỉnh thời gian chính xác hơn. Đương nhiên, không phải vấn đề môi trường động cơ diesel, mặc dù YaMZ 238 cũng 16V. Nhưng như xa như YaMZ, sau đó nó không bốn, và 8 xi-lanh là. Theo đó, đối với mỗi xi lanh rơi vào hai van.

lợi thế

DVS là mạnh hơn rất nhiều so với đối tác của mình 8V. Tất nhiên, tình hình là tốc độ tốt hơn và động lực của phát tán, và tối đa.

tiêu thụ nhiên liệu giảm, trước hết là vì các tính năng thiết kế của động cơ, cũng như do thực tế rằng chiếc xe có thể nhanh chóng bắt đầu chạy và không cần thời gian để xoay động cơ ở tốc độ cao. Tác phẩm được kèm theo một tiếng động nhỏ do các tính năng thiết kế, cũng như nhờ những trận đòn. Không cần phải điều chỉnh các van. Và đây là một tiết kiệm thời gian rất lớn.

thiếu sót

Hầu như tất cả 16-klapannikom, bất kể nhà sản xuất, trang bị hydrojacks. Đối với công việc bình thường dầu chất lượng cần thiết của họ (tốt nhất tổng hợp). Và các sản phẩm này hiện nay là không hề rẻ.

Ngoài ra, động cơ kén chọn về chất lượng của nhiên liệu. Nó là tốt nhất để tiếp nhiên liệu động cơ chỉ số octan cao xăng. Cuối cùng, các đơn vị có cấu trúc phức tạp hơn. Nếu piston đáp ứng với van, động cơ cải tổ là cần thiết. Giá của các thủ tục - từ 35 000 chà. Ngoài ra, dữ liệu ICE lớn về kích thước, làm cho chúng khó có thể bảo trì và sửa chữa. Bên cạnh đó, các nhà sản xuất thường đặt trên đầu trang bìa nhựa. Đó là tất cả những gì nói đến những ưu điểm và nhược điểm của hai động cơ này. Nhưng tôi phải nói rằng thị trường thứ cấp trong các nhà sản xuất trong và ngoài nước có thể đáp ứng một số lượng lớn động cơ 8V. Nhưng sự nổi tiếng của họ đang giảm dần. Bây giờ thậm chí thiết lập một cơ 16 van trên tác phẩm kinh điển.

Sức mạnh, tốc độ, trạm sửa chữa

Đối với những người thích mạnh mẽ để nhấn trên máy gia tốc để có được những chiếc xe hiệu suất động tốt, tốc độ cao, sự lựa chọn tốt nhất - động cơ 16 van. Vào ngày 8-van mô hình nên bị lãng quên mãi mãi. Nhưng tôi phải trạm thường xuyên.

Đơn giản, độ tin cậy, dịch vụ với hai bàn tay của mình

Đối với những người sống bên ngoài thành phố và suy ngẫm về những gì động cơ là tốt hơn - 16-van, hoặc 8, với kế hoạch để lái xe trên những con đường xấu hoặc chuyên chở một trailer, một sự lựa chọn duy nhất cho sau này. Nhưng tôi phải làm quen với tiếng ồn và tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Những lo ngại về thời gian

Nhiều người lái xe nghiêm túc lo lắng về nắp gập trong công cụ 16V. Những lo ngại là hợp lý.

Nhưng chúng ta phải nói rằng nó không được tiếp xúc với mỗi động cơ. Nếu bạn duy trì các đơn vị trong thời gian, mà các van và piston sẽ bao giờ gặp nhau, và có thể là không có câu hỏi. Hơn nữa, bây giờ có một đơn vị 16V, nơi thay cho dây đai truyền động được sử dụng mạch. Nó không phá vỡ và là đáng kể dài hơn thắt lưng. Vì vậy, không từ bỏ lợi thế của 16V động cơ đốt trong.