Toa xe bưu chính: mô tả. Vận chuyển đường bưu điện. Nga Post - chế biến và cung cấp thư

Mail - thuộc tính quan trọng nhất của truyền thông, đoàn kết mọi người ở mọi quốc gia và dân tộc. Messengers giao thông điệp quan trọng trong những ngày của các Pharaoh. Kể từ đó, các phương pháp cung cấp các thư đã được liên tục được cải thiện. Gửi thư mail xe tải và bưu kiện thực sự thực hiện kể từ khi bắt đầu xây dựng các tuyến đường sắt đầu tiên.

thông tin lịch sử

Gửi tin nhắn trên các trình tin ngựa thực hiện từ thời cổ đại. Trong thế kỷ XV với việc phổ biến của khối lượng thư từ bưu điện tăng lên đáng kể, kết quả là đã có các toa xe bưu chính đầu tiên. Một thế kỷ sau, một xe phòng thí nghiệm và xe trượt tuyết được thay thế bằng huấn luyện viên trong nhà công nghệ cao được trang bị giảm xóc, đèn và các thuộc tính khác của tiến bộ công nghệ.

Các tương tự gần nhất của toa xe bưu chính là "xe điện" - toa xe ngựa kéo đang chạy trên đường ray. Họ bắt đầu được sử dụng vào đầu thế kỷ XIX và đã rất phổ biến, đặc biệt là ở Anh và các nước châu Âu khác.

Từ con ngựa để kéo hơi nước

Năm 1825, các kỹ sư tiếng Anh và nhà phát minh Dzhordzh Stefenson xây dựng tuyến đường sắt thí điểm đầu tiên giữa các thị trấn của Darlington và Stockton-on-Tees mà hiện tuần "cỗ xe hơi" của thiết kế riêng của mình. Một tuyến đường sắt thứ hai giữa Manchester và Liverpool đưa vào khai thác vào năm 1830. Dòng này bắt đầu chạy một đầu máy để vận chuyển hành khách và hành lý xe trong đó, trong số những thứ khác, cung cấp các thông điệp.

Anh nhận ra rằng chế độ này vận chuyển sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ giao hàng của bưu điện. Ban đầu, toa xe bưu chính được nạp vào một nền tảng đặc biệt. Tuy nhiên, việc bốc quá trình / dỡ đòi hỏi rất nhiều thời gian. 1838/06/01, trên dòng London Birmingham lái bao giờ dành riêng xe mail đầu tiên. Từ tháng năm nay, thư và bưu kiện đã bắt đầu để sắp xếp đường đi, nó có thể làm giảm đáng kể thời gian giữa gửi tin nhắn và nhận đơn.

kinh nghiệm thế giới

Cho rằng giao thông đường sắt chỉ là hơi phụ thuộc vào thay đổi bất thường của thời tiết, đủ nhanh và tuân thủ một lịch trình nghiêm ngặt, anh dần dần trở thành phương pháp chính của giao thông. Sau email xe của Anh bắt đầu được sử dụng ở nhiều nước tiên tiến:

• Bỉ (1841);
• Đức (1848);
• Pháp (1848);
• Nga (1861);
• Hoa Kỳ (1864).

đế chế Nga

1837 trở thành năm của sự ra đời của các phương tiện giao thông đường sắt công cộng ở Nga. Trên 27 km căng của "St. Petersburg - Tsarskoye Selo - Pavlovsk" đầu tàu tuần tra tăng công suất để thực hiện lên đến 300 hành khách. Căn cứ vào kinh nghiệm của Anh, bộ phận bưu điện đã ký hợp đồng với Tsarskoselskaya w / d tương ứng vận chuyển. Bưu kiện được nạp vào hành lý xe, bưu kiện và thư từ được chuyển qua đường bưu điện.

Các thiết kế đặc biệt zip đầu tiên Đường sắt toa xe cho phép đi đến xử lý thư từ, ông bắt đầu làm việc vào năm 1861. Trước đó, các phương pháp giao hàng là "bitty": vận chuyển hàng hoá trong kiện và một vài chiếc xe chở khách đã chuyển đổi, toa xe vận chuyển các nền tảng vận chuyển, giao thông, vv

Năm 1869 nó được hình thành địa chỉ quản lý giao thông đường sắt. Đến thời điểm này, các thông điệp và bưu kiện vận chuyển bằng 35 w / d dòng, kể cả ở nước ngoài. Đến cuối năm 1903 ở Nga hoạt động gần 600 xe tải bưu chính.

Liên Xô

Đất đai của Liên Xô tăng tốc khởi đầu của việc xây dựng các tuyến đường sắt mới. Có những động cơ tốc độ cao thế hệ mới: động cơ diesel và đầu máy xe lửa điện. Tại dòng đầu mối của pochtampy prizheleznodorozhnye lớn đã được thành lập. toa xe bưu chính trở thành cơ sở, chiếc xe đáng tin cậy nhất của giao của các chữ cái.

Từ năm 1962 bắt đầu chạy xe lửa sau hành lý, trong đó có tới 12 e-mail, và lên đến 8 chiếc xe hành lý. Bất kỳ của các thành phần của phân khúc có thể dễ dàng undock và đính kèm để các thành phần khác. Sau đó, với tuyến đường sắt của đất nước chuyển 23 của những đoàn tàu và số lượng toa xe bưu chính được tiếp cận 900 đơn vị. Mở thư được điều trị trong quá trình lặp đi lặp lại, trở thành một con tem đặc biệt - "PV".

Nga

Trong XXI thế kỷ vẫn tiến hành giao hàng "Mail của Nga" thư bằng đường sắt. Tuy nhiên, khối lượng lô hàng đã giảm đáng kể. Nếu trong năm cuối cùng của Liên Xô đã hành động 1319 xe tải mail, 1079-2007 đơn vị vẫn trong hàng ngũ. Ngày nay, có hai lần như ít hơn.

Tuy nhiên, người ta không thể nói về sự suy giảm của thư đường sắt. Trong nhiều lĩnh vực, w / d vận tải - đáng tin cậy nhất (thường là duy nhất) cách giao tiếp. Năm 2005, nhà máy St Petersburg "Vagonmash" xây dựng một thư mới 61-531 sửa đổi xe. Trong đó cung cấp một môi trường thoải mái cho người lao động, TV, lò vi sóng, máy lạnh, điện thoại. Hệ thống chữa cháy hiệu quả sẽ tiết kiệm được hàng hóa có giá trị.

hệ thống phân loại tự động hiện đại có thể xử lý sự ra đi của tất cả hai nhân viên, thay vì sáu. Theo kết quả của tăng không gian lưu trữ, tải công suất của xe tăng lên đến 22 tấn. Phương thức chính của vận tải container sẽ tái sử dụng, nạp vào container.

Kể từ năm 2009, việc cung cấp các "Mail của Nga" thực hiện, bao gồm cả xe mới Torzhok thực vật. Mô hình 61-906 được thiết kế cho chuyển phát thư trong các thùng chứa. Thông số kỹ thuật:

• tốc độ được phép: 160 km / h.
• Công suất: 22 tấn.
• Số lượng nhân viên: 4.
• Số cửa để tải 4.

Chiếc xe được trang bị điều hòa không khí, sưởi ấm, thông gió.

sự phát triển

Các mô hình đầu tiên của huấn luyện viên tử là không hoàn hảo. Ngắn và hẹp, họ đã cung cấp ít không gian cho cán bộ và giao dịch. Từng bước hoàn thiện thiết kế. Ở Anh, phát minh ra một thiết bị cho phép bạn nhanh chóng, một cách nhanh chóng để tải túi bưu kiện và chữ. Qua thời gian được trang bị cơ sở, nơi nhân viên có thể xử lý và sắp xếp tin nhắn, khoang để nghỉ ngơi và ăn uống. Một số mô hình đã ngăn thoải mái cho sự lãnh đạo hàng đầu.

Điều thú vị là có một sự phát triển trong những chiếc xe bưu điện Hoa Kỳ miệt mài trên "miền Tây hoang dã." Do các cuộc tấn công thường xuyên của kẻ cướp, họ dần dần trở thành mạnh mẽ hơn, cho đến khi nó biến thành một pháo đài trên bánh xe. Kèm theo toa xe tử được thực hiện nhân vũ trang. Thân tàu được bọc thép, nằm trên chu vi của lỗ hổng cho bắn vào ngọn đuốc magiê địa hình mở được chiếu sáng khu vực này trong vài km.

Modern email xe - một phức tạp, mà được xử lý bằng sự ra đi của bất kỳ loại. Nó cho phép việc tiếp nhận, lưu trữ, phân loại và vận chuyển bằng đường sắt của container và túi bưu kiện, thư từ, bưu kiện, điện tín và các loại tin nhắn.

loại xe ô tô

thiết kế khác nhau của xe tải tử được thiết kế trong nhiều thế kỷ rưỡi:

• chuyển phát nhanh;
• bưu chính và kho bãi;
• phân loại bưu chính;
• chiếc xe điều khiển điện thoại di động;
• công chúng;
• phanh.

triển vọng

Ở các nước phát triển, lưu thông bưu chính bởi w / d vận chuyển bị giảm đi. Tốc độ ông thừa nhận hàng không và sự nhanh nhẹn - đường xe. Tuy nhiên, do khả năng chịu tải cao và khả năng xử lý sự ra đi trên đường đi, kiểu phân phối vẫn còn hiện hành.

Một trong những quốc gia đầu tiên nơi toa xe bưu chính không còn được sử dụng, là Hoa Kỳ. Cho đến những năm 40 đường sắt vận chuyển khoảng 300 tấn bưu kiện, thư từ, bưu kiện. Có hơn 9.000 tuyến đường. Trước đó, nó đã được vận chuyển thư từ mang w / e doanh thu chính của công ty và bù đắp những tổn thất từ việc vận chuyển người. Đến năm 1950, là kết quả của những thay đổi về số chính sách Bưu điện Mỹ của dòng được giảm xuống còn 794-x. Và vào năm 1962, chỉ có 262 vẫn định tuyến giữa các thành phố lớn.

Năm 1967, Bưu Điện đã hủy bỏ việc vận chuyển lô hàng bằng đường sắt. Huỷ bỏ hợp đồng thuận lợi dẫn đến vấn đề tài chính w / d công ty đã đóng cửa, nhiều tuyến đường chở khách. Thời gian qua tàu tử tại Hoa Kỳ lái xe từ New York - Washington 1977/06/30 năm.

Tại Vương quốc Anh, đại đa số thư vận chuyển bằng đường sắt. Trong những năm 90 đã có một tư nhân hóa Royal Mail của công ty nhà nước, mô hình giao thông đã thay đổi. Năm 2003, công ty quyết định đình chỉ giao hàng của tàu mail, nhưng phần sau của tuyến đường đã được khôi phục. Ngoài ra, có những công ty tư nhân kiểm soát của thị trường.

Trên chuyến tàu tử không gian châu Á rộng lớn là một cách phổ biến để cung cấp đường bưu điện. Ví dụ, vào năm 2016 trên tuyến Bắc Kinh - Moscow ngoài chiếc xe hành lý của các tuyến đường hành khách quốc tế nhanh chóng đưa ra tàu thường xuyên, bao gồm bằng các xe tải bưu chính. Trung Quốc dự định tăng việc vận chuyển thư và bưu kiện từ "New Silk Road" với phần mở rộng của các tuyến đường đến các thành phố lớn ở châu Âu.