Tàu điện ngầm Machinist: những bí mật của nghề

Cư dân của các thành phố lớn thường xuyên sử dụng các dịch vụ của Metro và không suy nghĩ về những người, cho 6-8,5 giờ mỗi ngày chuyên chở chúng dưới lòng đất. Điều này làm cho metro lái xe, mà là nhiều lần trong cưỡi ca làm việc của họ trên cùng một tuyến đường. Tất cả thời gian này nó chỉ có thể nói chuyện với chính mình nhưng để giải trí với những bài hát và hình ảnh có thể nhìn thấy từ nơi làm việc. Mỗi kỹ sư tin tưởng vào cuộc sống của hàng ngàn người, và ông chịu trách nhiệm cho họ. một gánh nặng nghiêm trọng như vậy để chịu được những người rất khó khăn, và rất ít trong nghề này làm việc ở đó trong hơn 10-15 năm.

Trong lái xe cùng bị tàu điện ngầm? Mức lương (2013, Moscow), chẳng hạn một chuyên gia về trung bình là 50 000 rúp mỗi tháng. Không phải là nhiều tiền cho công việc của họ. Tại sao nhiều người tìm kiếm nghề này?

Nguyên nhân chủ yếu là các công việc trên tàu điện ngầm có vẻ là một cái gì đó bí ẩn, lãng mạn. Sau khi tàu điện ngầm - một đối tượng chiến lược, vì vậy thông tin về nó rất ít. Và khi mọi người đến để có được một công việc, sau đó, để tìm hiểu về lịch trình và điều kiện làm việc của hàng trăm người nộp đơn chỉ bằng một nửa so một lần nữa chiếu, và đào tạo chỉ là một người đi.

Tuy nhiên, làm thế nào để có được một thợ máy trong tàu điện ngầm? Làm việc ở đây chỉ có thể là một người đàn ông đã phục vụ trong hàng ngũ lực lượng vũ trang, ở độ tuổi dưới 35 năm. Trước hết nó là cần thiết để vượt qua một cuộc kiểm tra toàn diện bởi một nhà tâm lý học chuyên khoa. Và đã có trên kết quả của nó thầu được gửi đến một cuộc kiểm tra y tế. Ở đây, kiểm tra thị lực, tim, tai, sự hiện diện của mù màu. Sau đó, người đó phải trải qua chụp X-quang, điện tâm đồ, bác sĩ phẫu thuật, bác sĩ, bác sĩ thính học và hiến máu. Trong trường hợp ủy ban y tế đưa ra một quan điểm tích cực, người nộp đơn sẽ nhận được một giấy giới thiệu để đào tạo kéo dài bốn tháng, trong thời gian đó ông sẽ được trả thù lao.

Sau kỳ thi thành công đi chưa lái tàu điện ngầm và trợ lý của ông. Một nơi nào đó trong một tháng có thể gửi để huấn luyện dưới sự hướng dẫn của một chuyên gia có kinh nghiệm. Đó là chỉ sau hai hoặc ba tháng, ông có thể được nhận vào thi cho các cơ cấu quản lý đúng đắn. Và sau hai hoặc ba tháng - kỳ thi cho quyền tự ổ đĩa. Nó chỉ ra rằng phải mất khoảng một năm, kể từ ngày nhận đủ hồ để nghiên cứu để tự quản lý.

Đó là tất cả những khó khăn không dừng lại ở đó, bạn có thể nói họ chỉ hoa. Mỗi sự thay đổi bắt đầu với một cuộc kiểm tra y tế, kiểm soát chặt chẽ tình trạng sức khỏe được thực hiện trên một cơ sở hàng ngày. Sau khi tất cả, các nhà điều hành tàu điện ngầm phải làm việc 6 giờ một ngày, 36 - một tuần, nhưng bạn phải làm việc cho 8,5 giờ mỗi ca làm việc. Và điều này mặc dù tiếng ồn liên tục, nhấp nháy của ánh sáng và sự chú ý mãnh liệt. Khi có thiếu người, và nó là 11-12 ngày làm việc liên tục mà không nghỉ cuối tuần. Chính điều đó giúp các kỹ sư để đối phó với tất cả những khó khăn khác, - một cảm giác hài hước. Nếu không có nó là không thể làm việc dưới đất. Sau khi tất cả, mọi thứ khác, tàu điện ngầm là nơi ưa thích của vụ tự tử, trong đó, theo hướng dẫn, cần được loại bỏ từ dưới tài xế xe lửa.

Có gì khác được đặc trưng bởi nghề "kỹ sư Metro"? Có sau mười bài.

1. Các kỹ sư được phép hút thuốc trong buồng lái.
2. Sau một đêm công nhân làm ca ngủ trong căn hộ đặc biệt gần trạm hoặc phòng còn lại có sẵn trong mỗi kho.
3. một vị trí như vậy không thể mong đợi một người đàn bà.
4. tuổi nghỉ hưu Driver - 55 năm.
5. Trên đường tiếp xúc, với tuyết rơi, họ cũng phải đứng trong ùn tắc giao thông.
6. Họ thường ăn cơm trưa tại gian hàng của họ trên đường đi.
7. Sau khi dòng chữ "trượt Doors" tài xế có quyền đóng cửa lại mà không cần chờ cho hạ cánh và hạ cánh của hành khách.
8. Hoạt động phụ thuộc vào cả các hướng dẫn 55.
9. Nhấp nháy của ánh sáng tại lối ra của tàu từ đường hầm đến trạm là một căng thẳng lớn cho người lái xe.
10. Tại nơi làm việc, anh có nghĩa vụ đến chuẩn bị và cũng nghỉ ngơi.

Mỗi ứng viên cho một vị trí trước tiên phải suy nghĩ cẩn thận cho dù đó sẽ chịu đựng được tất cả những khó khăn sau đó đã không xin lỗi vì thời gian đã mất.