"Pobeda" GAZ-M72 - niềm tự hào của ngành công nghiệp ôtô của Liên Xô

Nghe này, tự hào thế nào nó âm thanh - "Victory". Trong lịch sử của xe Xô huyền thoại này GAZ M 72 đóng một vai trò, Nikita Khrushchev. Năm 1954, ông đề nghị để hiện đại hóa các GAZ-69. Đó là, máy cần phải có được thoải mái hơn. Kết quả là, thư ký nông thôn của Đảng và Chủ tịch Hội trại tập thể lãnh đạo đã có thể để có được những dịch vụ off-road. Nhưng quân đội cũng bắt đầu quan tâm xe này. Vì vậy, thoải mái và tính thấm cao GAZ M-72, một bức ảnh mà bạn nhìn thấy trước mặt mình, trở thành "tướng". Và trong thời gian rảnh rỗi của mình cưỡi trên đầu trang của một chính phủ của "chiến thắng" trong căn cứ săn bắn của họ.

Vào mùa xuân năm 1954 GAZ chính thức nhận các điều khoản tham chiếu. H. Wasserman, người sáng lập của chiếc GAZ-67 và GAZ-69, đã được bổ nhiệm làm trưởng nhóm thiết kế. Bên cạnh ông, tương lai của xe chính phủ đang điều hành một bộ phận chuyên khoa. Tất cả trong số họ cùng một lúc tham gia vào việc tạo ra của chiếc GAZ-69. Do đó, tất cả sự tinh tế của các máy họ đã được biết đến.

Vậy điều gì đã làm các nhà thiết kế? Chiếc xe mới được mang cấu trúc cơ thể và tấm từ GAZ-M-20, nhưng các chi tiết đã được sửa đổi. Chuyển hộp số thay thế ngang cơ thể giống như chiếc hộp và khuếch đại công suất là theo chiều dọc. Sau đó đã phải hủy bỏ hoàn toàn. Để bù đắp cho các thành phần điện và tăng độ cứng ngang và dọc của cơ thể đã bước vào Langeron mái nhà và cửa trụ cột. GAZ-M72, trái ngược với GAZ-M-20 đã nhận được một khung phụ mới. Nó đã được thiết kế đặc biệt để sửa chữa hệ thống treo lò xo của trục trước.

Tại GAZ-M72 có các chi tiết và bằng mô hình 69. Đó là một mặt trận trục và hiện đại hóa chuyển hợp cụ thể. Một hộp số là khá chuẩn, từ GAZ-M-20. Phía sau trục phát triển đặc biệt cho cái mới "Victory". Để tăng chiều cao đi xe, suối được cài đặt trên các trục.

Body trang bị giống như mô hình 20 năm "Chiến thắng": ghế mềm, có một lò sưởi, đồng hồ, dual-band radio. Do đó, chiếc xe là hiện thân của các khái niệm về SUV sang trọng. Tôi phải nói rằng ở nước ngoài thậm chí còn không nghĩ đến việc sản xuất hàng loạt của chiếc xe đó.

GAZ-M72 được trang bị với một trường hợp chuyển nhượng, trong đó có Splitter và trục trước có thể tháo rời. Wheel thiết lập 16-inch, với lugs lớn hơn. Điều này là một chéo tốt trong tuyết, cát, bùn và những con đường bị phá vỡ.

Như befits chính phủ và quân đội off-road xe, chiếc xe đã phải vượt qua các bài kiểm tra. Chiếc xe đã thể hiện tốt "kiên trì" móc và cơ thể. Ngoài ra đặc tính thấm tuyệt vời đã được ghi nhận. Vào mùa hè năm 1956, ba nhà báo trên "chiến thắng" mới đã chạy trên tuyến Moscow-Vladivostok. Khoảng cách này (15.000. Kilometers) GAS-M-72 đã không nhận được sự cố nghiêm trọng. Từ những năm tháng xa xôi xuống trên chúng ta phim thời sự, trong đó Nikita Khrushchev, cùng với Fidel Castro gửi đến chiếc xe này cho săn bắn mùa đông.

Vào tháng 55 dây chuyền lắp ráp đã đi xuống đầu tiên dự kiến GAZ-M72, và một năm sau đó bắt đầu phát hành chính thức. Chiếc xe không trở thành một khối và "ra" loạt nhỏ 1955-1958. Khi việc sản xuất những chiếc xe GAZ M-20 "Victory" được hoàn thành, nó dừng lại như lắp ráp mới GAZ-M72.