Nóng VAZ-2110. bếp tản nhiệt VAZ-2110

xe sưởi ấm và hệ thống thông gió dùng để điều tiết khí hậu trong khoang hành khách, và thúc đẩy sự lưu thông không khí trong đó. Nóng VAZ-2110 là một trong những yếu tố quan trọng trong hệ thống này. Nó phụ thuộc vào sức khỏe của mình, bạn sẽ cảm thấy mình trong xe hơi ở nhiệt độ đóng băng bên ngoài. Thiết kế của nó là đơn giản, nhưng là khác nhiều so với "cổ điển" VAZ và "Samara" gia đình. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét những gì tạo nên một nóng VAZ-2110, làm thế nào nó hoạt động, những vấn đề phát sinh trong cấu trúc của nó, cũng như làm thế nào để loại bỏ chúng.

sự khác biệt từ các mô hình trước đó là gì

Để "mười" mô hình VAZ được trang bị với tất cả các "lò", cung cấp cho các thiết bị sưởi ấm tản nhiệt trong khoang hành khách. Tuy nhiên, ông đã được đặt ở phía bên hành khách trong một rất bất tiện cho việc sửa chữa và thay thế vị trí. Để đạt được nó, người ta phải tháo rời một nửa số cabin. Bên cạnh đó, quy định của không khí nóng trong nội thất được thực hiện bởi một cần cẩu đặc biệt nhờ cáp kéo dài từ đòn bẩy trên bảng điều khiển. van hút này chồng lên nước làm mát trong bộ tản nhiệt nóng, do đó điều chỉnh nhiệt độ của không khí cung cấp. Tất cả mọi thứ sẽ ổn nếu cần cẩu bị phá vỡ ít thường xuyên. Thông thường các trình điều khiển với sự khởi đầu của lạnh thấy rằng kiểm soát nhiệt độ đòn bẩy đơn giản là ngừng để di chuyển, đó là kết quả của khuấy động các yếu tố bên trong của thiết bị khóa. Ngoài ra, một thất bại như vậy thường là nguyên nhân của một sự rò rỉ của nước làm mát từ vòi. Tôi chạy nó, tất nhiên, trong nội thất, tạo thêm cảm giác khó chịu.

Quá trình nung nóng tản nhiệt VAZ-2110, các lái xe niềm vui, không được cài đặt trong khoang hành khách và khoang động cơ, mà rất nhiều tạo điều kiện truy cập vào nó, mở ra khả năng của dễ dàng chẩn đoán, sửa chữa và thay thế các phần tử. Ngoài ra, trong "top ten" không có vấn đề này và luôn phá vỡ vòi nước. vai trò của nó bây giờ được đáp ứng một van đặc biệt, trong đó, trên thực tế, kiểm soát dòng chảy của không khí ấm áp.

Thiết kế của "lò"

Sam nóng VAZ-2110 là một cấu trúc đóng mở bao gồm các yếu tố cơ bản sau đây:

• vỏ nhựa (nhà ở);
• tản nhiệt;
• động cơ điện có quạt;
• thiết bị truyền động (mikromotoreduktor) van;
• nắp.

Đặc điểm của kiểm soát nóng

Các nước làm mát tuần hoàn trong hệ thống, liên tục đi qua bộ tản nhiệt, "lò", làm nóng nó. Nhưng đã có một lò sưởi được điều khiển không bằng tay, sử dụng hệ thống tự động, mà thậm chí còn có một cảm biến nhiệt độ trong cabin. Người tài xế là đủ để thiết lập chế độ mong muốn, và thiết bị mình sẽ duy trì một môi trường nhất định. On-board máy tính trên màn hình VAZ-2110 tất cả các quy trình, thông báo cho người lái xe về nhiệt độ trong cabin.

bạn có thể tự kiểm soát các lò sưởi. Để làm điều này, chỉ cần mở van góc mong muốn và điều chỉnh tốc độ động cơ quạt.

Về nguyên tắc, hệ thống sưởi ấm "hàng chục" nhà thiết kế nghĩ cũng đủ, nhưng lỗi của VAZ-2110, liên quan, xảy ra thường xuyên. Lý do chính cho điều này - thiếu bảo trì thích hợp và các thành phần chất lượng thấp.

Các dấu hiệu của lỗi lầm lớn "bếp"

Dấu hiệu cho thấy sự nóng VAZ-2110 đã thất bại, bao gồm:

• lượng của không khí lạnh ở cabin ga mở;
• thiếu của dòng không khí khi quạt;
• tiêm vào không khí cabin là không đủ ấm.

Chúng tôi sẽ xem xét từng trường hợp riêng biệt.

Tại sao không ấm "bếp"

không khí lạnh từ các lỗ thông hơi có thể chỉ ra các lỗi sau đây:

• cảm biến nhiệt độ bên trong bị lỗi;
• một đơn vị kiểm soát nóng là bị lỗi;
• mikromotoreduktor bị lỗi lái xe màn trập;
• tản nhiệt nóng khiếm khuyết (làm mát không lưu thông).

Trong trường hợp đầu tiên, bạn nên kiểm tra các cảm biến. Nó nằm trên trần gần bóng đèn. Nó được kiểm tra bởi một Ôm kế hoặc kiểm tra trong chế độ xe hơi của mình. Ở nhiệt độ 20-22 độ C, sức đề kháng của nó nên được khoảng 20 ohms ở 15-16 độ, - trong khoảng 25 ohms. Nếu nó được xác định rằng các cảm biến bị lỗi, thay thế nó.

Điều khiển chẩn đoán được thực hiện bằng cách đo điện áp giữa màu hồng và dây nâu trên đầu nối lớn. Với mục đích này đơn vị điều khiển tự động được lấy ra từ ghế, và bao gồm điện áp đánh lửa đo bằng vôn kế di chuyển núm. Nếu thay đổi chỉ số của nó, bộ điều khiển làm việc. Nếu không, nó phải được sửa chữa hoặc thay thế.

Để kiểm tra mikromotoreduktor phải tháo rời cơ thể nóng và cắm vào động cơ của sức mạnh trực tiếp từ pin. Nếu nó đang làm việc, nguyên nhân phải được tìm kiếm ở nơi khác. Nếu không, có nó thay thế.

Bộ tản nhiệt VAZ-2110 cũng có thể cung cấp rất nhiều rắc rối. Tính trung bình, nó đã được thay đổi mỗi 2-4 năm. Lý do cho điều này là sự xuất hiện hoặc các lớp bên trong của mô hình thành do một chất lượng kém của các kim loại từ đó nó được thực hiện, hoặc sử dụng các cấp thấp làm mát. Radiator "bếp" VAZ-2110 có thể nhôm hoặc cấu trúc đồng. Phiên bản mới nhất được ưa chuộng vì không giống như nhôm, là lâu hơn nữa trong trường hợp bị rò rỉ có thể được sửa chữa (đóng dấu).

Quạt không lái xe không khí

Nếu bạn bật máy sưởi quạt không hoạt động, có thể có chỉ có ba lý do chính:

• điện trở khiếm khuyết (điều khiển);
• quạt thổi một cầu chì;
• động cơ bị lỗi.

Điện trở xác bằng cách đo điện trở trên thiết bị đầu cuối của nó. Cơ quan quản lý bản thân, về nguyên tắc, và các thiết bị điện tử khác VAZ-2110, bị phá vỡ rất hiếm, thường xuyên nhất vấn đề là thiếu liên lạc hoặc một sợi dây bị hỏng.

Fan cầu chì nằm trong khối lắp ráp nằm trong khoang động cơ. Xác định năng phục vụ của nó có thể kiểm tra thông thường. Nếu nó bị lỗi, thay thế nó.

Kiểm tra động cơ, như là trường hợp với mikromotoreduktorom, là kết nối trực tiếp đến các thiết bị đầu cuối pin.

Nó có thể là một tình huống mà nó hoạt động, nhưng dòng chảy không khí là quá yếu. Điều này có thể được gây ra bởi tắc nghẽn của nội thất lọc. Sạch, nhưng thay vì thay thế nó bằng một cái mới.

Tại sao không làm nóng không khí

Nó xảy ra do đó máy tính on-board trên VAZ-2110, gặp vấn đề trong nội thất ấm áp đến một nhiệt độ nhất định, không thể đối phó với nó. Bộ tản nhiệt dường như hoạt động bình thường, quạt chạy, và không khí cung cấp không đủ ấm. Nguyên nhân đầu tiên có thể tất cả các cảm biến nhiệt độ cùng, kiểm tra điện trở trong số đó có thể để đánh giá hiệu quả của nó. Các thể lý do thứ hai - kẹt van. Vâng, điều này thường xảy ra. Nắp được làm nóng, mở rộng và nêm. Có thể chẩn đoán một lỗi như vậy, rà soát lỗ thông hơi phía trước và không khí nâng một cơ chế chồng chéo screwdriver khi sưởi ấm.

Nhưng thường xuyên hơn không đủ sưởi ấm VAZ-2110 là kết quả của sự cẩu thả của chủ sở hữu xe. Việc thiếu mức độ cần thiết của nước làm mát dẫn đến thực tế là nó đi kèm trong một bộ tản nhiệt nóng mà không làm đầy nó hoàn toàn. Trong trường hợp này, trước khi bạn đổ chất chống đông hoặc chất chống đông sẽ không được khôn ngoan để kiểm tra hệ thống để rò rỉ. Thay vào đó, ở đâu đó có một sự rò rỉ nước làm mát.

Một vài lời khuyên để kéo dài tuổi thọ nóng

1. Luôn điền vào chỉ làm mát chất lượng, với điều kiện các nhà sản xuất xe hơi.
2. Liên tục giám sát mức độ chất chống đông hoặc chất chống đông, cũng như chú ý đến áp lực trong hệ thống làm mát. Rò rỉ ra khỏi nắp tháp điều áp có thể làm chứng cho sự thật rằng ở đâu đó trong một ách tắc giao thông.
3. Kiểm tra tình trạng của bộ lọc cabin để ngăn chặn bụi bẩn, bụi và các vật lạ vào lò sưởi.
4. Ngay cả trong mùa hè đôi khi kiểm tra lò sưởi quạt và mikromotoreduktora, bao gồm chúng trong một thời gian ngắn.
5. Không cho phép nước để vào tòa nhà "lò".
6. Tìm một rò rỉ trong bộ tản nhiệt nóng, sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới.