Nguyên tắc hoạt động của nhiệt trong xe: chương trình này, các thiết bị và kiến nghị

Mỗi ngày chúng ta đang phải đối mặt với sự cần thiết phải điều chỉnh nhiệt độ nước. Đối với mục đích như vậy, đã phát minh ra máy trộn với nhiệt. Nguyên tắc hoạt động đó là rất đơn giản. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ nói về cách nhiệt là trong xe. Đây là một chi tiết rất quan trọng là hỗ trợ phạm vi nhiệt độ bình thường của nước làm mát. Như một trận chung kết không phải luôn luôn sử dụng nước. Bây giờ chức năng này được thực hiện chất chống đông công nghệ nhiều hơn hoặc chất chống đông.

thiết bị cơ chế

Đây là một mảnh rất nhỏ phù hợp trong lòng bàn tay. Nó bao gồm một nhà, một cây gậy, đầu vào, đầu ra và ống buồng cao su. Các tác dụng vừa sáp tá dược. Vâng, vâng - nó được dựa trên nguyên tắc sáp nhiệt VAZ và nhiều loại xe khác. Trong số những thứ khác, việc thiết kế cũng có một mùa xuân trở lại, một vòng đệm, một tấm van và một hướng dẫn viên. Đề án cơ chế này, bạn có thể thấy trong bức ảnh trên.

chức năng

Nhiệt (xem xét nguyên tắc làm việc của nó, vv) sử dụng để điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát trong hệ thống. Nó thực hiện một số nhiệm vụ:

• Duy trì hoạt động nhiệt thích hợp của động cơ.
• Đẩy mạnh sự nóng lên của đơn vị điện.

Nguyên tắc hoạt động của nhiệt

Như chúng tôi đã nói trước đây, nó được dựa trên fuser - sáp phụ. Nó là kẻ chỉ đạo các phong trào của van. Trong các yếu tố thiết bị không có thiết bị điện tử - tất cả được kiểm soát một cách máy móc. Vì vậy, nguyên tắc của nhiệt là gì? Khi động cơ được khởi động, các yếu tố van ở trạng thái đóng. Như vậy, các máy bơm tuần hoàn chất lỏng chỉ trong một vòng tròn nhỏ, bỏ qua bộ tản nhiệt chính. Nó cung cấp nhanh chóng động cơ ấm. Khi nhiệt độ đã đạt đến một dấu ấn định trước (có thể là 70-85 độ, tùy thuộc vào mô hình và loại xe ô tô), chất bắt đầu tan chảy. Dưới tác động của lò xo van sẽ mở ra. Kết quả là, chất lỏng làm mát bắt đầu đi đến tản nhiệt và cung cấp chất lỏng làm mát.

Sau khi xe đã dừng công việc của mình, nhiệt độ chống đóng băng bắt đầu giảm. Khi nó đạt đến một điểm nhất định (dưới 70 độ), van đóng lại. Do đó hệ thống sẽ được chuẩn bị cho "lạnh" bắt đầu từ đâu động cơ để đảm bảo nhiệt nhanh chóng.

Điều đáng nói rằng sẽ mở ra và đóng van ngay lập tức. Nguyên tắc hoạt động của nhiệt trong xe của bạn được thiết lập để nguyên tố này có thể được mở chỉ bằng một nửa. Thông thường nó là trong khoảng 70-80 độ. Đầy đủ nó sẽ mở ra chỉ ở nhiệt độ trên 95 độ. Tương tự như vậy van và đóng trơn tru.

lỗi

Lưu ý rằng cơ chế này là độ tin cậy cao và lỗi liên quan đến việc điều chỉnh nhiệt, nó là rất hiếm. Vấn đề đầu tiên - đó là không ngừng van mở. Trong trường hợp này, chất lỏng sẽ đi qua hằng tản nhiệt chính, ngay cả trong một sự khởi đầu lạnh. Vấn đề là đầy sưởi ấm lâu dài của xe, đặc biệt là vào mùa đông.

Vấn đề thứ hai - việc đóng cửa vĩnh viễn của nhiệt. Không giống như người đầu tiên, lỗi này được thấy rõ cả vào mùa đông và mùa hè. Dấu hiệu của thất bại - nóng quá nhanh của động cơ và quá nóng. Mũi tên không giữ trong vùng màu xanh lá cây và bắt đầu nhanh chóng để lại một quy mô đỏ mỗi 110 độ. Quá nóng - một hiện tượng rất nguy hiểm cho động cơ. Do đó, nếu chiếc xe đã bắt đầu sôi lên, tắt động cơ và kéo di chuyển đến một nơi sửa chữa (hoặc với tạm dừng dài được gửi một cách độc lập để kiểm soát các cảm biến trên bảng điều khiển bởi các mũi tên). Vấn đề tiếp theo - mở quá sớm. Hiện tượng này cũng tương đương với lỗi và xảy ra thường xuyên nhất do hôn nhân. Động cơ không chỉ là một lâu ấm lên đến nhiệt độ hoạt động, nhưng không đạt được chế độ "xanh" của nó. Ví dụ, các mũi tên trên không phát triển trên 70 độ bảng. Một chuyến đi liên tục trên các động cơ lạnh có thể gây ra tiêu thụ nhiên liệu tăng.

Lý do cho thất bại, phương pháp giải pháp

Trong 99 phần trăm của các nguyên nhân gây ra các vấn đề bao gồm trong fuser. Trong trường hợp thứ nhất, sáp thứ hai có thể rửa do sự cố và depressurization buồng (hoặc liền héo đúng thời hạn). Trong các nhà sản xuất thứ ba đơn giản là đã không báo cáo một cặp nhiệt điện vào mùa xuân chất lượng thấp đầy đủ hoặc thiết lập. Nhưng trong mọi trường hợp, cách duy nhất để giải quyết vấn đề - đó là việc mua và lắp đặt một nhiệt mới. Yếu tố không được mở và thay đổi hoàn toàn. Và chi phí không quá cao để có biện pháp sửa chữa.

Kiến nghị cho sử dụng

Trên xe ô tô nội địa thường gặp khó khăn khi giữ cho nhiệt độ hoạt động động cơ. Hơn nữa, nó có thể xảy ra ngay cả trong nhiệt thích hợp. Để giải quyết vấn đề này, các chuyên gia khuyên bạn sử dụng nhiệt khác nhau theo mùa. Ví dụ, vào mùa đông để đi đến mục 85 độ, và trong mùa hè - tại 75. Vì vậy, máy sẽ ấm lên nhanh hơn vào mùa đông và sôi vào mùa hè. Ngoài ra, bạn sẽ không gặp phải vấn đề với bếp lạnh. Nếu bạn có 5 lỗ nhiệt mẫu cũ (bộ chế hòa khí này VAZ, bao gồm "Chín"), nó nên được thay thế bởi một mạnh hơn, 6 lỗ. Chi phí của một cơ chế như vậy là 800 rúp. Như đã trình bày, với nó một cách nhanh chóng nóng lên động cơ trong vòng 20 độ lạnh, bếp công trình lớn.

Làm thế nào để kiểm tra?

Kể từ khi nguyên tắc của nhiệt ( "Kalina" nói riêng) là như nhau, cuốn cẩm nang này là thích hợp cho tất cả các xe. Kiểm tra phần tử có thể được tại chỗ, mà không cần phải loại bỏ nó. Đối với chiếc xe này làm ấm lên đến nhiệt độ hoạt động, đầu dò và điếc tai vòi phun ở phía trên và dưới của bộ tản nhiệt. Hãy cẩn thận - họ có thể nóng (đeo găng tay). Nếu kim đã đạt 80-90 độ, và là một trong các đường ống (hoặc cả hai) cái lạnh, sau đó rúc thành viên và không hoạt động. Cụ thể hơn để xác định năng phục vụ của nguyên tố này có thể tại loại bỏ. Đối với điều này nó được đặt trong một container nước và đưa đến tình trạng sôi. Nguyên tắc hoạt động của nhiệt được dựa trên tan ráy tai, từ đó mở van. Điều này có thể được nhìn thấy bằng mắt bằng cách đặt một phần trong nước sôi.

Vì vậy, chúng tôi thấy các nguyên tắc hoạt động của nhiệt, và vấn đề chính của mình.