Nguyên lý hoạt động của cảm biến áp suất lốp: tổng quan, tính năng và thiết bị

Một chiếc xe hiện đại là một toàn bộ phức tạp của các hệ thống kết nối với nhau. Bánh xe - đây là một phần của xe, với điều kiện phụ thuộc vào sự an toàn của người lái xe và hành khách. Vì vậy, các chuyên gia khuyên thường xuyên để kiểm tra áp suất lốp. Để đơn giản hóa thủ tục này, có một hệ thống TPMS. Hệ thống giám sát áp suất lốp này là gì và nó hoạt động như thế nào? Về tất cả điều này và không chỉ - sau trong bài báo của chúng tôi.

Đây là gì?

Hệ thống này thực hiện chức năng ngăn ngừa một chiếc xe với mức độ hoán đổi thấp. Nó được cung cấp như là một lựa chọn. Trên một số xe ô tô (đặc biệt là phân khúc cao cấp), nó đã có trong "cơ sở". Nếu máy của bạn không được trang bị TPMS, nó có thể được cài đặt riêng. Bây giờ các cảm biến này có thể được mua ở một mức giá 3-4.000 rúp / bộ (mỗi bánh xe). Thiết bị này có thể được tìm thấy trên nhiều xe hơi dưới năm 2000. Hơn nữa, sự hiện diện của phương án này là bắt buộc ở một số nước châu Âu và châu Á, cũng như ở Hoa Kỳ.

Xây dựng

Thiết bị này hoạt động do bộ cảm biến, được gắn trên đĩa, bên trong lốp. Hệ thống bao gồm một số thành phần:

• Đơn vị điều khiển;
• Màn hình LCD;
• Ăng ten thu;
• Cảm biến áp suất lốp.

Nguyên lý hoạt động ("Tucson Handai" không phải là một ngoại lệ) bao gồm sự nhận thức của đơn vị tín hiệu phát ra từ mỗi cảm biến. Yếu tố cuối cùng là một thiết bị phức tạp bao gồm:

• Cảm biến nhiệt độ;
• Cảm biến áp suất không khí;
• Cơ chế kiểm soát và đo lường điện tử;
• Pin;
• Ăng-ten truyền tín hiệu nhận được tới bộ điều khiển.

Cảm biến áp suất lốp hoạt động như thế nào? Nguyên tắc hoạt động và vị trí lắp đặt

Thông thường nó được gắn ở vị trí của một van thông thường. Thông tin về áp suất trong bánh xe được truyền tới máy mỗi 60 giây. Và đối với các pin được đặt ở đó, nhà sản xuất đã chăm sóc này trong một thời gian dài. Pin duy trì hoạt động của cảm biến bánh xe trong 7-10 năm. Tuy nhiên, không cần phải thay đổi nó - sau khi hết hạn của giai đoạn này, một phần mới được cài đặt tại chỗ. Vì vậy, nếu bạn mua cảm biến, sau đó chỉ không được sử dụng - ngay cả người bán sẽ không thể nói bao nhiêu họ còn lại trước khi loại bỏ và nằm trên kệ.
Là một ăngten sẽ nhận được tín hiệu từ bốn bánh xe, có thể sử dụng yếu tố khóa trung tâm. Trên một số máy, một bộ phận riêng biệt được lắp đặt, nhận xung từ mỗi bộ cảm biến. Nó nằm trong vòm bánh xe. Giải pháp này cho phép bạn giám sát áp suất trong từng bánh xe và đưa ra tất cả dữ liệu vào màn hình LCD trong xe. Bộ điều khiển nhận tín hiệu từ ăng ten và so sánh dữ liệu này với các thông số nhà máy. Nếu áp suất bánh xe dưới mức bình thường, đèn điều khiển trên bảng điều khiển sẽ sáng lên. Trong một số trường hợp, nó được kèm theo một tiếng bíp. Ông chỉ ra rằng áp suất trong một trong những lốp xe là dưới mức bình thường. Bánh xe nào là không biết. Người lái xe phải tự xác định với sự trợ giúp của người kiểm tra mà một trong những bánh xe bị hạ xuống.

Hệ thống đắt tiền

Trong các hệ thống đắt tiền hơn, giám sát sẽ dễ dàng hơn nhiều. Nếu chiếc xe có 4 ăngten riêng biệt, một bảng điều khiển riêng biệt sẽ hiển thị một tín hiệu mà một trong những lốp xe hiện đang hạ xuống. Nguyên lý hoạt động của bộ cảm biến áp suất lốp dựa trên việc nhận và truyền thông tin thông qua ăng-ten đến máy tính. Ngoài ra, người lái xe có thông tin về mức bơm của từng bánh xe trong thời gian thực.

Giống

Loại đầu tiên là nguyên thủy nhất. Chúng là mũ đặc biệt với chỉ thị màu. Chúng được lắp đặt thay vì van thông thường. Nguyên lý hoạt động của cảm biến áp suất lốp rất đơn giản. Nếu áp suất bánh xe thấp hơn 2 bầu khí quyển, màu nắp sẽ chuyển sang màu vàng. Nếu dưới 1 bầu khí quyển - đỏ. Màu xanh lá cây sẽ cháy khi mức áp suất là 2 hoặc nhiều bầu khí quyển, nghĩa là nó sẽ bình thường. Nếu bạn thực hiện một đánh giá ngắn của cảm biến áp suất lốp, sự cố của nó để xem xét, có một số yếu tố cần lưu ý. Trong số các chi phí tích cực - chi phí thấp và dễ dàng cài đặt: không cần phải gắn ăng-ten, mua một đơn vị kiểm soát bổ sung . Trong số các minuses chúng tôi lưu ý thấp thông tin. Xét cho cùng, để xác định xem bánh xe có hạ xuống hay không, bạn chỉ có thể bằng tay bằng cách đặt chiếc xe vào bãi đậu xe. Trong suốt phong trào, điều này đơn giản chỉ là vô dụng. Nhưng vẫn dễ dàng nhìn màu của mũ hơn là xoắn và đo áp suất của người kiểm tra trên mỗi bánh xe. Cần lưu ý đến hệ thống giám sát áp suất bánh xe X-Pressure từ Pirelli. Các mô hình quang học cơ bản bao gồm 4 mũ được cài đặt trên van. Trên chiếc xe hỏng, chúng sẽ báo hiệu sự thay đổi màu sắc, rất tiện lợi. Nhưng điều này sẽ không giúp bạn tiết kiệm từ lốp giảm xuống chậm trên đường đi.

Cảm biến vô tuyến

Đây là một loại sản phẩm tiến bộ hơn. Chúng được gắn trên đĩa với kẹp hoặc ngay lập tức thay vì một van thông thường. Ngoài các cảm biến này, bạn cần phải mua một bộ các linh kiện điện tử. Ăng ten, bộ điều khiển và màn hình. Tùy chọn này đắt hơn nhiều so với lần đầu tiên. Nhưng cũng về độ tin cậy nó không phải là cần thiết để quên. Hệ thống sẽ luôn luôn hoạt động, và thậm chí ở trong xe với tốc độ 100 km / h, bạn sẽ biết áp suất hiện tại trong bánh xe đặc biệt với độ chính xác 0,01 atm. Nhưng nếu bạn quên, hệ thống sẽ tự động cảnh báo bạn rằng bánh xe bắt đầu giảm. Như đã biết, để xác định sự hỏng hóc khi di chuyển (đặc biệt nếu nó là bánh sau, không phải bánh lái) là khá khó khăn, đặc biệt là trên cao su với một cấu hình thấp. Nguyên lý hoạt động của cảm biến áp suất lốp dựa trên truyền thông vô tuyến. Ngày nay, có nhiều thiết bị hỗ trợ hệ thống "Bluetooth", họ có thể truyền thông tin không chỉ đến máy tính on-board, mà còn cho điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng của bạn. Nó rất tiện lợi. Vì vậy, chúng tôi tìm ra nguyên lý của cảm biến áp suất lốp và kiểm tra các giống của nó.