Ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc: xu hướng và phạm vi của ô tô Trung Quốc. Tổng quan về ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc

Trung Quốc đã học được cách chế tạo xe hơi ở cấp của các thương hiệu tốt nhất thế giới và hiện đang tích cực đạt được thị trường. Tại trung tâm của việc mở rộng thành công của các nhà sản xuất máy móc thiết bị Trung Quốc là một tập hợp các yếu tố đó đang nổi lên trong hệ thống với một nền tảng vững chắc.

ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc: ngày hôm qua và hôm nay

Trong nửa đầu của 90 ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc không phải là trong điều kiện tốt nhất - chủ yếu là do thiếu tiếp cận với các công nghệ cạnh tranh. Để đối phó với tình trạng này chính phủ Trung Quốc đã quyết định để hạn chế việc nhập khẩu xe ô tô nước ngoài, tăng 80% thuế nhập khẩu.

Kết quả là, các nhà máy ô tô có động cơ để tăng sản xuất ở Trung Quốc. Bởi tiểu bang thông qua lợi ích về thuế đã được đảm bảo. Người Trung Quốc đã đầu tư và sản xuất xe ô tô đã tăng lên đáng kể - nhiều đến nỗi vào năm 2003 bắt đầu được quan sát một quá nóng rõ ràng của thị trường: Nhu cầu đã chậm lại, giá cho xe ô tô mới bắt đầu rơi.

Tình hình đã giúp làm việc trên thị trường bên ngoài và, kết quả là, sản xuất không chỉ không rơi vào suy thoái, và đã đạt được ấn tượng hơn nữa tốc độ: năm 2006 Trung Quốc đứng thứ ba về xe của mình (sau Mỹ và Nhật Bản), và vào năm 2009 đã trở thành một nhà lãnh đạo thế giới trong ngành công nghiệp. Dòng sản phẩm xe ô tô Trung Quốc đã tích cực mở rộng. Các chuyên gia dự đoán rằng đến năm 2020, mỗi chiếc xe thứ ba trên thế giới sẽ mặc thương hiệu với một giấy phép cư trú ở Trung Quốc. Tăng trưởng doanh thu của các cư dân của Trung Quốc đã giúp cải thiện tình hình trên thị trường nội địa, không chỉ để chịu được một đề nghị từ các nhà sản xuất trong nước, nhưng từ các nhà cung cấp nước ngoài.

Bán hàng tại Nga

ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc ở Nga không còn là kỳ lạ. Theo ước tính của các chuyên gia của thị trường ô tô trong năm 2013, doanh thu của các thương hiệu từ Trung Quốc vượt 100 triệu đơn vị. Và tăng thị phần của máy gốc Trung Quốc - đó là 3,7% (trong khi vào năm 2012 - 2,6%). Các thương hiệu phổ biến nhất - LIFAN. thương hiệu tăng trưởng doanh thu năm 2013 là 34% so với 2012 m, 27.467 xe được bán ra.

Các vị trí thứ hai về doanh số bán của Geely thương hiệu won (27.263 xe), tăng so với năm trước - 55%. "Bronze" giành được Vạn Lý Trường Thành thương hiệu (19.954 xe, tăng trưởng - 39%), vị trí thứ tư của Chery đặt cược (19 855 xe, tăng trưởng - 4%). Những lý do chính cho sự phổ biến của các thương hiệu từ Trung Quốc sang các chuyên gia Nga gọi một phạm vi rộng và giá thấp. Theo các nhà phân tích, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ tiếp tục chinh phục thị trường Nga, chia sẻ của nó trong tương lai xa có thể đạt 10%.

Lifan

Các nhà lãnh đạo của Nga bán hàng - Công ty Lifan - được thành lập vào năm 1992. nó bây giờ sản xuất, trừ ô tô chở khách, xe buýt và ATV. Dịch từ tên công ty Trung Quốc có nghĩa là "đi đầy đủ buồm." Chiếc máy đầu tiên của thương hiệu này đã xuất hiện ở Nga vào năm 2007, và đó là một chiếc xe chở khách Lifan Breeze. Trong phạm vi mới nhất của mẫu - sửa đổi khác Lifan Solano, nhập vào tiệm của Liên bang Nga trong tháng 11 năm 2013. Máy có một động cơ 106 mã lực, được trang bị bánh xe trên một hợp kim nhẹ, hệ thống âm thanh mạnh mẽ (6 loa). xe Trung Quốc đối thủ cạnh tranh chính trong phân khúc này - Nissan Almera (102 hp động cơ ..), Kia Rio (107 hp).,. Geely EMGRAND (98 hp ..). Tất cả các máy - trong phạm vi cùng một mức giá (429-489,9 ngàn rúp.). Cần lưu ý rằng trong tháng 11 năm 2013 tăng bảo hành Lifan lên đến 5 năm (150 Nghìn. Km chạy).

Geely

Công ty được thành lập Li Shufu, hiện đang được xếp hạng trong 50 người giàu nhất đầu tại Trung Quốc với tổng tài sản là 1,5 tỷ đô la. (theo Forbes). Năm 1986, một doanh nhân mở một công ty sản xuất linh kiện cho các hệ thống làm lạnh. Ba năm sau, ông bắt đầu sản xuất các yếu tố trang trí của cây mộc lan, và sau đó chuyển sang xe máy sản xuất. Một vài năm sau đó, vào năm 1997, Li Shufu bắt đầu lắp ráp xe ô tô tại nhà máy của mình. Một năm sau đó, với nguyên mẫu đầu tiên lăn bánh ra khỏi xe dưới thương hiệu Geely. Từ này được dịch từ Trung Quốc có nghĩa là "hạnh phúc". Năm 1999, ông bắt đầu xây dựng một nhà máy lớn ở Ningbo, và từ năm 2003 các thương hiệu đã được bán ra nước ngoài. Công ty hiện sản xuất khoảng 600 ngàn. Ô tô mỗi năm, họ được xuất khẩu sang 46 quốc gia. Trong năm 2014, tại các showroom của Nga dưới thương hiệu Geely sẽ được bán hai đáng chú ý xe - EX7 (chéo) và SC7 (sedan). Là người đầu tiên (trong chi phí cao hơn cắt) sẽ được trang bị nội thất da, phương tiện truyền thông và cảm biến, cảm biến đậu xe, túi khí phía trước. Trong số các tính năng đáng chú ý của chiếc xe thứ hai - máy lạnh và hệ thống âm thanh hiện đại.

Rõ ràng là nhiều hơn và cạnh tranh hơn nó trở thành ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Nhận xét về việc sử dụng máy với các tùy chọn này sẽ chơi cùng một lúc, một vai trò quyết định trong sự thành công của sản phẩm mới dữ liệu - bạn chỉ cần chờ đợi cho việc bán hàng.

Vạn Lý Trường Thành

Vạn Lý Trường Thành Motor (GWM) - lớn nhất công ty tư nhân của Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất ô tô. Được thành lập vào năm 1976 tại tỉnh Hà Bắc. Công ty bắt đầu hoạt động như một nhà sản xuất xe tải nhỏ, nhưng trong những năm qua đã phát triển thành một công ty cổ phần bao gồm một số các công ty con (chức năng họ là khác nhau - một số thu thập những chiếc xe, những người khác sản xuất linh kiện). Cho đến năm 1997, GWM xe được cung cấp duy nhất cho thị trường trong nước, nhưng sau khi trở thành đồng hóa trong và ngoài nước. Nhu cầu lớn nhất đối với thương hiệu này của máy được quan sát tại Hoa Kỳ, Nga, Tây Âu và cũng ở Nam Mỹ và châu Phi. Các thương hiệu có mặt ở cả các nước phát triển và tại các thị trường bắt kịp. Bây giờ Vạn Lý Trường Thành - một trong những nhà lãnh đạo thị trường của Trung Quốc trong việc cung cấp "số kỹ thuật". Năm 2003, cổ phiếu GWM đã được bán ra ở Hồng Kông trao đổi chứng khoán. Công ty sản xuất hàng trăm ngàn xe mỗi năm.

Trong số những sáng kiến đáng chú ý của mẫu của thương hiệu xe ô tô - HAVAL Coupe, được trưng bày tại Bắc Kinh Motor Show vào tháng Tư năm 2014. Máy được thiết kế để trở thành một đối thủ cạnh tranh của BMW X6. Do Vạn Lý Trường Thành, thương hiệu ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã trở nên nổi tiếng ở Nga. Các thương hiệu - một người tiên phong của thị trường Nga.

Chery

thương hiệu này - một trong những người trẻ nhất trong phân khúc này, mà xe là những ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Công ty được thành lập vào năm 1997 theo sáng kiến của Tòa thị chính của thành phố Vu Hồ, tỉnh An Huy.

Theo các quan chức, trong khu đô thị (và trong tỉnh nói chung) không phải là một mức độ đầy đủ của sản xuất công nghiệp. Lúc đầu, nó đã quyết định xây dựng sản xuất của nhà máy động cơ ô tô. Sau đó, nhà máy đã hoàn thành tải, có vốn đầu tư 25 triệu. Dollars trong thiết bị bổ sung mua từ Ford, và đưa ra một sản xuất chính thức của máy. Một thực tế thú vị là tên Chery (phụ âm với tiếng Anh "anh đào", tức là anh đào), công ty đã nhận được cùng một lúc. Thứ nhất, thương hiệu có tên trong Trung Quốc - "Ruy ki" có nghĩa là "phước lành đặc biệt". Lúc đầu, cụm từ này phiên âm như Qirui, nhưng vì nó là trong các ngôn ngữ châu Âu bằng tai nhận thức không phải là khá quen thuộc, các công ty có tên Chery (và trước đó là một lựa chọn trung gian - Cheery). Một số mẫu của dòng sản phẩm mô hình mới nhất của thương hiệu được giới thiệu vào cuối năm 2013. Trong số đó - Chery Tiggo bánh trước ổ đĩa, năm tốc độ truyền tải bằng tay với một động cơ variator, 139 mã lực.

triển vọng bán hàng tại Nga

Như đã đề cập ở trên, một số chuyên gia tin rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc có thể mất 10% của thị trường Nga. Theo các chuyên gia, một trong những lý do cho một cái nhìn lạc quan về tương lai của các thương hiệu Trung Quốc tại Nga - một loạt. Đến lượt mình, một yếu tố có thể làm chậm sự phát triển của "Trung Quốc" - là niềm tin thấp về chất lượng của máy và trong một số trường hợp không phải là hình ảnh tích cực nhất. Các chuyên gia lưu ý rằng các nhà sản xuất ôtô từ Trung Quốc rất quan tâm đến dịch vụ, cung cấp các trung tâm phụ tùng bán phụ tùng, phụ kiện.

Nhiệm vụ chính cho các đại lý bán các thương hiệu Trung Quốc, các chuyên gia gọi là công tác thông tin với khách hàng: người Nga thường không biết gì về các thương hiệu Trung Quốc, rằng họ là hoàn toàn có thể cạnh tranh với châu Âu, các công ty Nhật Bản và Hàn Quốc, và rằng các nhà sản xuất nó cung cấp một đảm bảo đầy đủ. Trong số những đánh giá bất thường của các chuyên gia thị trường mà những chiếc xe Trung Quốc - những thương hiệu tương tự ở các nước phát triển với một sự chậm trễ của 5 năm. Cần lưu ý rằng chất lượng của xe lắp ráp tại Trung Quốc, đã phát triển đều đặn, và giá cả phải chăng.

Marketing ở Trung Quốc

Như đã đề cập ở trên, người lái xe Nga trong xe hơi từ Trung Quốc thu hút chủ yếu giá cả phải chăng. Tuy nhiên, nó không phải là duy nhất này. Nó đặc biệt đáng chú ý tiếp thị có thẩm quyền cho ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc dành ở Nga. Này áp dụng cho một số lĩnh vực công việc, chìa khóa trong đó - tối ưu hóa sản xuất và cải thiện các kênh bán hàng. Ví dụ, một vài năm trước đây của Chery ký hợp đồng với nhà máy Kaliningrad "AVTODOR" thỏa thuận thuận lợi, cho phép để tăng doanh thu trong một vài lần. sản xuất ô tô Trung Quốc đã quản lý để ký kết hợp đồng với các nhà bán lẻ lớn, "Rolf", "Atlant-M", "AvtoVAZ", "Autoworld", qua đó có được quyền truy cập vào các kênh bán hàng tương tự như nhãn hiệu hàng đầu thế giới. Công chúng Nga đã quen với thực tế rằng có những chiếc xe Trung Quốc, đó là bức ảnh xuất hiện trong các quảng cáo trên tạp chí, catalog gần như ở khắp mọi nơi.