Mang bánh sau trên VAZ-2108: Kích thước

mang bánh xe đảm bảo luân chuyển đồng đều của bánh xe xung quanh trục của nó. Trong tất cả các yếu tố của gầm xe, đầu tiên anh gặp và phân phối tải tác động, do đó yêu cầu chính của phần này - sức mạnh và độ bền.

. Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về một mang bánh sau trên VAZ-2108 là gì. Chúng tôi sẽ xem xét việc thiết kế của thiết bị, kích thước này, cũng như đối phó với một quá trình thay thế.

Các tính năng thiết kế

Phía sau Hubs "tám" được trang bị khép kín bóng bạc đạn tiếp xúc góc. Mỗi trong số họ có hai hàng bóng. Điều này làm cho sức đề kháng tối đa thiết kế để tải, và cũng cho phép để phân phối chúng với hiệu quả cao nhất.

Mang trung tâm phía sau VAZ-2108 được làm bằng thép siêu cường độ cao. Cuộc sống của ông, tuyên bố của nhà sản xuất, là 90-120.000. Km. Ngẫu nhiên, đây không phải là một tuyên bố trống rỗng. Lạ lùng thay, nhưng các vòng bi bánh xe VAZ "đi bộ" thực sự là một thời gian rất dài và bảo trì thích hợp có thể được gấp đôi thời gian như số dặm tuyên bố.

Các tính năng chính và các loài

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Các ảnh hưởng phía sau trên VAZ-2108 được sản xuất theo catalogue số 256706. Nó có các đặc điểm sau đây:

• cân, g - 400;
• số lượng bóng, miếng. - 28;
• đường kính bóng, mm - 9,525;
• giá tĩnh tải, kN - 25,9;
• tải năng động, KN - 30,1;
• tốc độ, rev / min đánh giá -. 6500.

Twin trung tâm phía sau mang VAZ-2108 có thể khác nhau. Nếu các cửa hàng cung cấp sản phẩm dán nhãn 537.906 - đừng ngạc nhiên. Điều này làm tăng mang trọng lượng. Một số đặc điểm của nó khác với những bộ phận tiêu chuẩn:

• cân, g - 511;
• giá tĩnh tải, kN - 90.1;
• tải năng động, KN - 64,8;
• tốc độ, rev / min đánh giá -. 5000.

Như bạn có thể thấy, gia cố theo các trung tâm phía sau mang VAZ-2108 có một sức đề kháng cao để tải. Nhưng ở cùng một tần số quay không được vượt quá năm nghìn. Vol. / Min. sản phẩm đó theo sử dụng bình thường có thể tự do "đi bộ" lên đến hai trăm nghìn km.

Mang trung tâm phía sau VAZ-2108: Kích thước

Đối với kích thước của bánh xe, họ là như nhau cho cả hai phiên bản:

• đường kính ngoài, mm - 60;
• bên trong có đường kính, mm - 30;
• Chiều rộng, mm - 37.

Nếu bạn được cung cấp mang trung tâm phía sau VAZ-2108, kích thước của mà không tương ứng với, tốt hơn từ bỏ việc mua này. Tất cả các thông số trên được cung cấp GOST 520-2002. tương tự nước ngoài phụ tùng được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 15: 1998, và có kích thước tương tự.

Làm thế nào để bạn biết rằng đó là thời gian để thay đổi mang bánh xe

может заявлять о своей неисправности: Các thất bại VAZ-2108 trung tâm phía sau mang có thể khai báo lỗi của mình:

• sự xuất hiện của đặc tính Side hum Wheel;
• luân chuyển không đồng đều của bánh xe;
• phản ứng dữ dội giáo dục.

Nhận thấy rằng một phần của một hoặc cả hai bánh xe phía sau có thể nghe thấy tiếng kêu, vội vàng để chẩn đoán vòng bi bánh xe. Điều này có thể được thực hiện ngay trong nhà để xe của bạn. Chỉ cần Poddomkratte bánh sau và biến nó bằng tay. Nó phải là dễ dàng để xoay và đồng đều, mà không thực hiện bất kỳ âm thanh. Tiếp theo, nắm bắt nó bằng cả hai tay và cố gắng gây ảnh hưởng từ bên này sang bên kia theo một hướng ngang. Nếu bánh xe quay không đều, và có chơi miễn phí, hãy sẵn sàng cho một sửa chữa khi nới lỏng.

chọn các tính năng

, обратите внимание на производителя. Mua phía sau bánh xe trên VAZ-2108, lưu ý các nhà sản xuất. Hiện nay, nhiều hơn hoặc chất lượng cao phần ít trong nước sản xuất của các doanh nghiệp như:

• SPZ (Saratov Mang thực vật);
• SDR-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Người ta tin rằng các nhà sản xuất nội địa tốt nhất của vòng bi chính xác là nhà máy lọc dầu Saratov. sản phẩm của mình rất đáng tin cậy, nhưng nó không phải là rất tốn kém. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Như vậy, mang bánh sau trên VAZ-2108 SPZ sản xuất nằm trong phạm vi 400-450 rúp.

sản phẩm VBF cũng được đặc trưng bởi độ tin cậy cao, và chi phí một chút ít. Vòng bi SDR-4 và GPZ-20 được thiết kế cho những ai muốn tiết kiệm tiền phụ tùng thay thế. chi phí của họ là ít hơn nhiều, nhưng chất lượng nhiều lá để được mong muốn.

Bán có đối tác đính kèm. Họ là, tất nhiên, đắt tiền, nhưng chất lượng của chúng không phải là nghi ngờ. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Ví dụ, SKF mang VAZ 2108 trung tâm phía sau, được sản xuất tại Thụy Điển, chi phí khoảng 900 rúp. Chi phí về giống và tương đương với Nhật Bản - NSK.

Gì được yêu cầu của các công cụ

Trước khi cố gắng để sửa chữa làm việc, hãy chắc chắn rằng khi bạn có những công cụ cần thiết và có nghĩa là:

• chocks bánh xe;
• jack;
• quan trọng đối với bu lông bánh xe;
• một cái đục (lõi);
• một số đối tượng để sửa chữa các vị trí của cơ thể tại một cướp xe (cây gốc, một vài viên gạch hoặc những người khác.);
• một cái búa;
• spacer làm bằng gỗ (bar);
• Đi đến "30" với một tay cầm dài;
• phím trên "7";
• ly hợp;
• phân khúc ống dưới đường kính ngoài của ổ trục;
• long;
• stripper đặc biệt dành cho các trung tâm;
• kìm đặc biệt để giữ lại chiếc nhẫn;
• rỉ chất lỏng.

, замените также и ступичную гайку. Nếu bạn quyết định thay đổi mang phía sau của trung tâm bánh xe trên VAZ-2108, và cũng có thể thay thế các hạt trung tâm. Ít nhất, đó khuyến cáo của nhà sản xuất của xe. Thực tế là các hạt có một lợi thế đặc biệt, đó là bẻ cong trong lắp ráp và tháo dỡ khi đi lạc.

Thay đổi bánh xe phía sau mang tay của mình

производится в следующем порядке: Thay thế các bánh xe phía sau mang VAZ-2108 theo thứ tự sau:

1. Đặt máy trên một mặt phẳng, sửa chữa các bánh xe phía trước, thay thế cho họ chocks.
2. Tháo nắp bao gồm các hạt trung tâm.
3. Đục (đục lỗ) từ chối mép gấp lại đai ốc buồng đĩa để nó không can thiệp vào nới lỏng của nó.
4. Với vương miện tại "30" với một thuôn dài xử lý quay lưng một hạt. Nếu nó không thích hợp, quy trình chất lỏng luồng doanh từ gỉ.
5. Sau khi nới lỏng đai ốc quay đi (không thông qua) các bu lông gắn buộc bánh xe.
6. Thang máy cơ thể jack, sửa chữa vị thế của mình với gốc (gạch), hãy tháo các bu lông bánh xe. Tháo rời các bánh xe.
7. Chìa khóa để "7" tháo bu lông hướng dẫn trên trống (2 chiếc.).
8. Hủy bỏ trống. Nếu nó không được lấy ra, chúng tôi xử lý nơi nó được đặt trên chất lỏng trung tâm lồi để chống rỉ sét, và sau đó mang xuống với một cái búa và một spacer làm bằng gỗ.
9. Bây giờ tháo hoàn toàn Hub hạt.
10. Với sự giúp đỡ của một vũ nữ thoát y đặc biệt tháo dỡ các trung tâm, chụp "bàn chân" của cô và xoay đai ốc. Nếu bạn không có một thiết bị như vậy, hãy để loại bỏ một bánh xe và vít nó vào phía bên kia của trung tâm. Sử dụng bánh xe như một đòn bẩy.
11. Hủy bỏ các trung tâm từ pin.
12. Sử dụng kìm Long hoặc đặc biệt, loại bỏ các vòng giữ của mang.
13. Đặt trung tâm trên vise và với một cái búa và nhẹ nhàng gõ ống mang theo bộ phận.
14. Khi mang được gõ ra, dầu mỡ bôi trơn bề mặt bên trong của trung tâm.
15. Cài đặt mang mới mà không cần tháo hub từ vise.
16. Trên đỉnh mang đặt một spacer gỗ, và đánh nó với một cái búa, búa mục vào trung tâm cho đến khi nó dừng lại.
17. Chúng tôi đặt trên chiếc nhẫn khóa.
18. Chúng tôi đưa vào trung tâm với mang mới trên pin. Nếu nó ngồi chặt chẽ, giúp cô ngồi xuống với một cái búa và một spacer.
19. Vít đai ốc trung tâm mới. Thắt chặt nó cho đến khi nó dừng lại. Các trung tâm vẫn chưa chuyển vào trong.
20. Cài đặt trống phanh, sửa chữa bu lông dẫn của nó.
21. Gắn bánh xe.
22. Tháo jack, thắt chặt đai ốc trung tâm hoàn toàn. Nếu bạn có một chìa khoá mô-men xoắn, quan sát các mô-men xoắn thắt chặt (Nm 186,3-225,6).
23. Gấp mép đai ốc, sửa vị trí của nó.
24. Chúng tôi đặt trên nắp hạt.
25. Jacking cơ thể, kiểm tra, như bánh xe quay, và không có phản ứng dữ dội. Nó cũng được khuyến khích để kiểm tra phanh xe.

Một số lời khuyên thiết thực

1. Wheel mang để phục vụ càng lâu càng tốt, tránh đường gồ ghề, không phanh trực tiếp trên da gà hoặc hố.
2. Kiểm tra tình trạng mang ít nhất một lần trong ba tháng.
3. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu mang thất bại trên đường, đừng lo lắng. Thậm chí nếu ông thất bại, bạn vẫn có thể đạt được ngôi nhà của bạn hoặc các trạm dịch vụ gần nhất. Và bất cứ điều gì với nó không xảy ra.