Lốp không săm hoặc bánh xe Phòng - đó là tốt hơn?

Bất kỳ người lái xe phải đối mặt trong việc thay thế đường dốc với một sự lựa chọn - Tolley đưa lốp không săm, bánh xe hoặc bỏ qua để thu thập camera. Yêu cầu giúp đỡ và lời khuyên từ bạn bè và chủ xe đồng thường không đưa ra một câu trả lời rõ ràng, và thậm chí các chuyên gia thực sự không thể đồng ý một cách rõ ràng về quan điểm.

Vì vậy, chúng ta phải chọn kiểu lắp ráp lái xe của các bánh xe một cách ngẫu nhiên. Và để làm cho nó dễ dàng hơn để lựa chọn, nó là cần thiết để xem xét những ưu và nhược điểm của một không săm và lắp ráp buồng bánh xe.

lốp không săm

Tại cốt lõi của nó, lốp không săm và buồng hôm nay là không có khác nhau, hay đúng hơn là tất cả các lốp xe được sản xuất với tỷ lệ thiết lập không săm. Và khái niệm về một bánh xe không săm cho thấy sự vắng mặt trong buồng, không khí trong bánh xe được tổ chức chỉ bởi kín phù hợp với một lốp lên một vành và gắn kết với một vành với một van trượt núm vú đặc biệt (van khí).

những ưu là những gì đã lốp không săm, rằng họ rất nhiều lời khen ngợi:

• Không có máy ảnh làm cho nó dễ dàng để bánh xe, trong đó có một tác động tích cực đối với cân bằng của nó, và làm giảm tải trọng trên hệ thống treo ở lái xe tốc độ cao.
• Một lốp mà không có một ống bên trong có thể chịu được ít căng thẳng, và do đó nhẹ nhàng hơn tác động lên phần không đồng đều của con đường, ví dụ: giảm độ rung và tiếng ồn.
• lốp không săm dễ dàng làm mát, nó không dẫn đến quá nóng ở tốc độ cao trên những chuyến đi dài.
• Nắp có khả năng giữ áp suất vận hành với một số đinh hoặc ốc vít, với điều kiện là họ cố định đáng tin cậy trong lốp. Một lỗ thủng con dấu tương tự hoàn toàn có thể theo một cách thậm chí không loại bỏ các bánh xe.

Thoạt nhìn, đó là tính năng khá tích cực của lốp không săm, rằng "rơi vào tình yêu" trong đó. Nhưng nó là cần thiết để xem xét các khía cạnh tiêu cực, có thêm nhiều "thìa tar trong một thùng mật ong."

• Không săm lốp giữ thành công không khí chỉ với điều kiện niêm phong kết nối của nó với đĩa, vì vậy ngay cả những depressurization nhỏ phải gửi bánh xe đến trạm dịch vụ. Vi phạm phù hợp với lốp trên đĩa có thể được gây ra bởi một tác động tầm thường khi giải phóng vào lỗ ở ngã tư hoặc vượt qua lĩnh vực: đất, cát, tuyết.
• vết cắt hoặc chọc thủng bên trong một số lượng lớn (5 miếng) là không thể chấp nhận được, vì không cho phép đáng tin cậy niêm phong lốp. Trong trường hợp này, chỉ có dốc mới với lốp cao keo thực sự chặt chẽ.
• Depressurization bánh xe không săm, trong nhiều trường hợp có sự sụt giảm áp lực mạnh dưới dạng bông, dẫn đến một hậu duệ nhanh chóng của các bánh xe và vấn đề giữ xe ô tô trên đường (không thể đối phó với sự kiểm soát) đặc biệt ở tốc độ cao.
• Tự perebortirovanie bánh xe không săm là hầu như không thể do việc sử dụng các vật liệu và thiết bị chuyên dụng. Bên cạnh đó, chất lượng của không gian đĩa trồng phải đáp ứng các yêu cầu, vì vậy không phải mọi ổ đĩa có thể được gắn trên bánh xe không săm.

buồng bánh xe

Nếu lốp không săm rất tốt, tại sao nó vẫn rất thường được sử dụng bánh xe buồng. Đầu lắp ráp buồng bên:

• Lắp ráp các bánh xe trên máy ảnh cho phép bạn hơi giảm lốp từ nỗ lực, và do đó các bánh xe được sản xuất không phải là mãnh liệt và khả năng chịu tải nặng.
• kết nối xe buýt kín với đĩa không quan trọng, vì vậy ngay cả một phong trào nhẹ phép lốp tương đối so với đĩa. Trong này hoàn toàn không quan trọng số lượng lỗ thủng trước và cắt ngang nhỏ hoàn toàn sửa chữa.
• Phòng lốp có thể chịu được tải radial nặng và có thể hoạt động ở bất kỳ địa hình không thể vượt qua và lưu trữ như một lốp phẳng không phải là quá quan trọng, còn hơn là không săm.
• Sửa chữa tia buồng trên đường - khá chấp nhận được, bạn có thể dán máy ảnh, hoặc chỉ thay thế nó. Một thủng sắc nét sụp đổ - rất hiếm, chủ yếu là sự mất mát của áp suất trong bánh xe diễn ra trơn tru hơn, mà làm cho nó có thể để quan sát mẫu và ngăn chặn kịp thời.

Những gì được vì vậy không thích lốp không săm buồng bánh xe người hâm mộ:

• Trong sự phân hủy của các bánh xe thiết cần nó bortirovka gánh nặng đó, không quá nhanh, và không đòi hỏi kỹ năng hoặc các công cụ đặc biệt.
• Chiếc máy ảnh này cho biết thêm trọng lượng cho bánh xe, mà là khó khăn hơn khi cân bằng, và có tải trọng bổ sung vào hệ thống treo ở tốc độ trên 140 km / h.
• Phòng bánh xe cứng nhắc hơn trong hoạt động, mà ở tải thấp hoặc cao khí áp lực dẫn đến rung động quá mức.

Đó chiếm chủ sở hữu xe để lựa chọn giữa bezkamerkami mềm mạnh giảm dần, và kamerkami cứng, dễ sửa chữa. Kết quả là lốp không săm là rất thực tế, nhưng không thể chịu được lớn "tra tấn", bên cạnh một thầm kín chuyên gia động cơ trassoviki bánh gắn trên máy ảnh.