LAZ-4202: ra khỏi sản xuất đã được gỡ bỏ, nhưng bên trái xuất hiện

20 năm trước đây khi tham quan, chúng tôi đến "Icarus", và thường xuyên hơn trong LAZ-695. Như tên của nó, nó là sản xuất xe buýt Nhà máy ô tô Lviv. Tuy nhiên, các tùy chọn chuyến tham quan không phải là phương tiện duy nhất, mà mang một "L" lớn trên mui xe. Một trong những đại diện của các nhà máy Lviv có thể được gọi một chiếc xe buýt LAZ-4202 được bố trí như một phương tiện giao thông công cộng cho giao thông đô thị và ngoại ô.

Cần lưu ý rằng máy đầu tiên của dòng này là không lý tưởng. Đó là lý do tại sao trong hầu hết các trường hợp, sử dụng LAZ-42.021 - một mô hình được cải thiện. Mặc dù xe buýt này trong một thời gian dài ra của sản xuất trong một số đối tác hiện đại vẫn xem xét thông qua các tính năng của mình. Nếu không có nó - có thể Lviv xe buýt chưa bao giờ và sẽ không được thoải mái cho cả hành khách và tài xế.

LAZ: Lịch sử của thương hiệu

Nhà máy câu chuyện nguồn gốc LAZ có thể được gọi vào năm 1945. Ngay cả trước khi chiến tranh, trong tháng Tư, nó đã ban hành Nghị định về tab trong nhà máy lắp ráp xe Lviv. Một tháng bắt đầu xây dựng. Trong năm 1949, chưa nhà máy chưa hoàn thành được công việc đầu tiên về sản xuất cần cẩu, xe buýt và xe điện. Truyền từ tài liệu Dnepropetrovsk ZIS-150 xe buýt. Tuy nhiên, các nhà thiết kế trẻ KB tại nhà máy có nguy cơ của riêng bạn quyết định không nâng cấp thiết kế của người khác, và tạo riêng của bạn. Đến cuối năm 1955 và công chúng đã được trình bày nguyên mẫu của tương lai của LAZ-695.

Những máy này được phổ biến trong vài năm tới. Roominess, độ chắc chắn, dễ bảo trì - đó là tất cả trong một chiếc xe buýt mới. Từ năm 1969 đến năm 1973, phát triển một số sửa đổi lần thứ 695, nhưng trong loạt bài này, họ đã không rơi. Đối với một số lý do Liên Xô giảm thiểu việc sản xuất xe buýt công suất cao, và trên những con đường của chúng tôi có rất Hungary "Ikarus".

Tuy nhiên, nhà máy không phải là nhàn rỗi. Năm 1979 kết thúc việc xây dựng một nhà xưởng lớn mới và bắt đầu sự phát triển của giao thông liên tỉnh, nhà máy đã nhận được tên của LAZ-4202. Mô hình này sẽ đi ra khỏi dây chuyền sản xuất 5 năm. Năm 1984, do các vấn đề trong phiên bản cơ bản nó được thay thế bằng một chiếc xe buýt được sửa đổi, trong đó, giống như nguyên mẫu, là một cỗ máy để sử dụng trên thành phố và các tuyến đường ngoại ô. Mô hình 42.071, cùng với 695 phút, được sản xuất bởi nhà máy đến sự sụp đổ của Liên Xô vào năm 1991.

sức chứa hành khách

những đặc điểm xe buýt LAZ-4202 là ai? xe buýt thành phố (do đó vị trí mô hình này), như trái ngược với vẫn sản xuất "du lịch" phải thực hiện một số lượng lớn người thoải mái. Và nếu tham số thứ hai có thể được lập luận, sau đó là người đầu tiên, theo các tàu sân bay phải tuân thủ các nguyên tắc của "càng nhiều càng tốt." Các mô hình mới có 25 chỗ ngồi và một tổng công suất của 80 người. Tham số cho năm 1979 là rất tốt. Tuy nhiên, nó là tàu sân bay và đóng một vai trò trong thực tế là mới lạ chỉ kéo dài 5 tuổi.

mô hình nhược điểm

Tại sao mô hình này sống trên băng tải quá ít? Xe buýt có động cơ diesel KAMAZ, "chi phí của giá xăng dầu", như nó được gọi là trong những ngày đó. Nhưng, mặc dù ông đã vượt qua trong các yêu cầu sức mạnh của Kamaz, các thông số bên ngoài của nó được thiết kế cho xe tải, và phía sau gắn trên phiên bản (như là phong tục trong các máy LAZ) chiếm rất nhiều không gian. Kết quả là một quyết định để di chuyển cửa thứ hai ở giữa cabin.

Hạn chế tiếp theo là công việc song song với truyền thuỷ lực, mà KAMAZ động cơ không muốn làm việc đúng cách.

Và cuối cùng, thứ ba và nhược điểm chính của LAZ-4202, đó là quyết định trong việc từ chối sản xuất hơn nữa, sai sót cơ thể thép. Xe buýt có thể được sử dụng lên đến 4 năm, nhưng những khiếm khuyết đầu xuất hiện trong 3-4 tháng.

dữ liệu kỹ thuật

Bây giờ chúng ta hãy xem xét một cách chi tiết hơn tất cả các thông số của xe buýt LAZ-4202.

• thông số kỹ thuật động cơ cho tất cả 15 năm sản xuất không thay đổi. Ngay cả đối với một phiên bản sửa đổi của nhà máy vẫn ra lệnh cho các công cụ sản xuất bởi "KamAZ". Đó là một mô hình 7401-05 công suất 180 lít. c. cho phép tốc độ tối đa 75 km / h.
• UBND tỉnh đã thay đổi vào năm 1984 để các cơ chế thường xuyên của YaMZ - Model 141. Đây giải quyết nhiều vấn đề cùng một lúc repairmen. Hộp không phải là tốt nhất, nhưng quen thuộc.
• Phiên bản mới cũng nhận được một cơ thể được tăng cường, kết quả là đáng kể (4 lần), tăng tuổi thọ sử dụng. Bây giờ xe buýt đã có thể làm việc trong hơn 10 năm.
• Thùng 250 lít, với tốc độ dòng chảy của 20 lít cho mỗi 100 km và chi phí thấp của bơm lại đã đưa ra một hiệu suất tốt.

Và một vài lời về các thông số bên ngoài. Xe buýt có hai cánh cửa đôi. Một số mô hình ngoại, thay vì tự động hóa thường bị bản lề cửa, qua đó số lượng chỗ ngồi, có một cửa sổ rộng thứ ba giữa cửa đã thay đổi một chút, và tổng công suất là 95 người.

• Chiều dài - 9700 mm.
• Chiều rộng - 2500 mm.
• Chiều cao - 2945 mm.
• bánh xe theo dõi - 2100 mm.
• Tổng trọng lượng - 13 400 kg.
• Kiềm chế - 8600 kg.

phần kết luận

20 năm trước đây để giải quyết các vấn đề của các hãng vận tải công cộng sử dụng LAZ-42.021 - Nhà máy xe Lviv. Và mặc dù nó là vô vọng lỗi thời, trong thời hoàng kim của nó là không hề thua kém so với xe buýt từ Hungary - cũng tất cả quen thuộc "Icarus".