Làm thế nào và ở đâu để có được những quyền đối với thuyền với một động cơ. quản lý xuồng máy: văn bản

Bằng lái xe - một tài liệu mà là quen thuộc với hầu hết người dân. Vấn đề là rằng nếu không có giấy này không nhận được để lái xe, tập thể dục vận động trên mặt đất. Nếu ai muốn lái xe, sẽ phải có được giấy phép lái xe. Thực tế này được biết là tất cả. Nhưng vận tải mặt đất - không phải là phiên bản duy nhất của phong trào. Bạn có thể di chuyển qua các nước, và thậm chí trong không khí! Nhiều người tin rằng không có tài liệu cho đây không phải là bắt buộc. Nhưng đây là một tuyên bố sai. Để kiểm soát đường thủy, công dân phải có quyền đối với thuyền với một động cơ. Làm thế nào để làm điều đó? nên chuẩn bị những gì? Cho dù đó là đáng xem và đề xuất ý tưởng? Sau khi thuyền - đây không phải là phương tiện chính của giao thông vận tải. Từ đó, bạn thường có thể từ bỏ, nếu bạn có vấn đề với việc thu thập các quyền.

Thực hay hư cấu

Không phải tất cả tin rằng nó là cần thiết để có được giấy phép thích hợp để quản lý đường thủy. Vì vậy, đừng ngần ngại để mua thuyền và tàu khác. Để làm như vậy không nên. Thật vậy, trong việc không tuân thủ Nga với bất kỳ quy tắc kiểm soát xe hình phạt cụ thể được cung cấp.

Vì vậy, cho dù trên thuyền với động cơ cần phải không? Vâng. Và nó không phải là không có hư cấu. Công dân đang đi mua một xuồng máy hoặc tàu, nhất thiết phải có được giấy chứng nhận tương ứng. Nếu không có nó, đi vào vùng nước đều bị cấm. Có một số trường hợp ngoại lệ, nhưng rất ít trong số họ. thuyền gì là đúng cần thiết, và những gì - không? Hiểu tất cả điều này không phải là khó khăn như nó có vẻ.

Khi bạn cần một giấy chứng nhận

Cái này là không phải tất cả các trường hợp cần phải suy nghĩ về để có được một boatmaster. Chỉ quy định này áp dụng đối với một số loại phương tiện giao thông nước. thuyền gì là cần thiết phải không? pháp luật của Nga trong lĩnh vực này làm gì?

Loại thứ nhất - một chiếc thuyền với một động cơ. Nếu chiếc xe nước có một động cơ, công dân phải có giấy chứng nhận để đảm bảo rằng nó có thể quản lý các "máy". Cho đến nay, không có quyền, quyền truy cập vào các vùng nước bị cấm. Sở hữu một chiếc thuyền có thể được quản lý - không.

Tiếp theo - một chiếc thuyền nhỏ. Và bất kỳ. Thuyền - không chỉ vận chuyển, đòi hỏi sự hiện diện của chủ sở hữu quyền của đội trưởng. thuyền thậm chí đòi hỏi tài liệu này.

Thật khó có thể tưởng tượng, nhưng hầu hết các loại xe khác cũng vậy, buộc phải suy nghĩ về việc thu thập chứng chỉ ngày hôm nay. Ngay cả tàu thuyền cá nhân không thể hoạt động mà không có giấy phép. Bất kỳ thủy phi cơ và airboats - Đây là một phương tiện vận tải, trong đó có thể mang lại rất nhiều rắc rối cho chủ sở hữu. Sau khi quản lý chúng mà không nghiên cứu các tài liệu có thể không theo bất kỳ cái cớ. Đó là những quy tắc. Quyền khai thác một chiếc thuyền động cơ - một giấy quan trọng. Nó Skippers vắng mặt mang lại vấn đề.

Rõ ràng là các yêu cầu về việc có được một giấy phép được đề cử chủ yếu cho chủ sở hữu của tất cả các tàu với động cơ. Bên cạnh đó, các quy tắc áp dụng cho xe nước buồm. Tuy nhiên, như các chương trình thực tế, sự quan tâm của các cơ quan thực thi pháp luật đối với thuyền như vậy không phải quá cao. Do đó, bạn có thể có nguy cơ của riêng bạn bỏ qua các quy tắc được thiết lập.

không tự hành

Vấn đề lớn nhất hiện nay trở thành một cái gì đó mà hầu như luôn luôn cần phải nhận được "biển" của pháp luật. Một chiếc thuyền với một động cơ - nó tất nhiên. Và trên thực tế, trên các phương tiện tự hành dành cho vận chuyển trên mặt nước. Chỉ những người bơi lội không nên vui mừng. Còn bây giờ, tàu thậm chí tự hành đòi hỏi giấy phép của boatmaster. Trong một số trường hợp, yêu cầu tài liệu này? Khi cần quyền để vận hành một xuồng máy? Sau khi tất cả, một số phương tiện giao thông nước có thể được "đặt" ở dưới nước mà không có họ.

Ví dụ, nếu bạn có kế hoạch để điều khiển thuyền buồm. Nhưng nó không phải là tự hành, điều quan trọng là. Tránh quan liêu không cần thiết càng tốt. Nó đủ để mua một tự hành thuyền buồm, mà đạt đến 80 tấn gộp. Nếu giấy chứng nhận công suất hơn con số này, có được yêu cầu trên cơ sở bắt buộc.

Thuyền máy, như đã tiết lộ, không chỉ vận chuyển, đòi hỏi sự hiện diện của chủ sở hữu của "biển" các quyền. tàu động cơ cũng được bao phủ bởi các quy tắc. Ngay cả một thuyền bình thường, trong một số trường hợp, đòi hỏi phải có được giấy chứng nhận. Để kết thúc này, năng lực của nó phải lớn hơn 100 kg (đã bao gồm).

Kayak - đây là một loại phương tiện giao thông nước, mà không phải là một ngoại lệ cho quy tắc này. Thậm chí trên một chiếc xe như vậy là yêu cầu của các quy tắc giấy phép. Một lần nữa, có những ngoại lệ. Nó kayak được thiết kế để phù hợp với tổng cộng 150 kg trọng lượng. Nếu công suất hơn có quyền nhận được một cơ sở bắt buộc.

Có lẽ, đó là tất cả. Quyền kiểm soát của tàu phải được cho tất cả các cơ sở trên với ngoại lệ đối với quy tắc này. Thông thường khi mua tàu thuyền chủ sở hữu tương lai sẽ cố gắng thông báo cho người bán mà không có giấy phép để đi trong một cơ thể của nước không thể.

Thuật toán để đạt được giấy phép

Tất nhiên, tất cả các quy trình báo cáo có thể được chia thành nhiều phần. Mỗi trong số họ sẽ đóng một vai trò quan trọng. Những bước cần phải được thực hiện để bạn có thể đi thẳng vào thuyền với động cơ hoặc động cơ / tự hành tàu khác? Bạn có thể chọn chỉ là một vài bước sau:

• rà soát nhu cầu để có được quyền;
• thu thập tài liệu;
• khám sức khoẻ;
• đào tạo;
• các kỳ thi;
• nộp đơn xin việc ban hành văn bản;
• có được giấy phép của thuyền trưởng.

Không nhất thiết phải tuân thủ các thuật toán đề xuất của các hành động. Bạn có thể di chuyển trong khi thu thập tài liệu để có quyền thuyền. Việc làm này nó được khuyến khích sau khi trở lại sẽ được đào tạo và các kỳ thi.

kiểm tra y tế

Ngay trên một chiếc thuyền động cơ để có được không phải là dễ dàng như nó có vẻ. Thế nào là quá trình này tuy nhiên không phải là quá đáng sợ. Tương tự lấy giấy phép lái xe. Do đó, nhiều người nghĩ rằng để có sự cho phép để quản lý các tàu thuyền sẽ không có khó khăn hơn. Tuyên bố này có sai sót. Nhiều điểm tương tự để có được giấy phép lái xe, nhưng trong trường hợp của thuyền sẽ phải cố gắng khá về đào tạo. Nhưng một cuộc kiểm tra y tế sẽ được chính xác giống như trong trường hợp của xe đất.

Mà không đi qua các ủy ban y tế đã không nhận được quyền đi thuyền với một động cơ. Có một số hạn chế, theo đó các công dân không có khả năng quản lý lưu lượng dữ liệu. Sự vắng mặt của chống chỉ nên được ghi chép. Cụ thể hơn, các kết luận của ủy ban y tế. Để giành quyền kiểm soát các thuyền với động cơ, bạn phải chuyển sang một số chuyên gia và nhận được kết luận của họ về tình trạng sức khỏe. Đó là:

• bác sĩ nhãn khoa;
• otolaryngologist;
• bác sĩ chuyên khoa;
• bác sĩ phẫu thuật;
• các bác sĩ tâm thần;
• bác sĩ tâm thần;
• nhà thần kinh học.

Thực tế cho thấy, nếu ít nhất một nhân viên y tế của tất cả những điều trên không đánh dấu vào ô công dân khỏe mạnh (hoặc không có người quản lý chống chỉ định đường thủy), bạn có thể quên về việc nhận các quyền. các bác sĩ kết luận - một tài liệu quan trọng, mà không có nó sẽ không áp dụng đối với giấy phép của một đội trưởng.

Khi ủy ban y tế kết thúc, bạn có thể đi đào tạo. Không được khuyến khích hướng dẫn các tòa án để có được một báo cáo y khoa về tình trạng sức khỏe. Nếu bạn thấy rằng một công dân có chống chỉ định, toàn bộ nghiên cứu sẽ là vô nghĩa. Một số trường thậm chí còn yêu cầu hiển thị đầu tiên một giấy chứng nhận sức khỏe. Và sau đó một sinh viên tiềm năng nhận được sự cho phép để vượt qua khóa học.

đào tạo

Trong trường hợp tài xế xe là rõ ràng - đủ để vượt qua một huấn luyện nhỏ bởi công ty tư nhân có tổ chức. Nhưng khi nói đến một tài liệu như vậy, như quyền của một thuyền máy (hoặc bất kỳ nghề nước khác), hợp phần đào tạo của khu phức hợp.

Cái này là các công dân được trao nhiều cơ hội hơn. Chỉ cần mang chúng đến cuộc sống khó khăn hơn. Không có gì bí mật mà có một nền giáo dục cao hơn, được kết nối với các tàu biển. Bạn cần phải nhận được một số nghề nghiệp tương tự, để đủ điều kiện cấp giấy phép của một đội trưởng. Không phải là phổ biến nhất, nhưng mà giữ thăng bằng. Để nhận được giáo dục như vậy có thể là tại các trường cao đẳng hoặc đại học.

Thông thường, mọi người chọn một cách quen thuộc hơn và đơn giản. trên tàu huấn luyện đúng, bạn có thể đi đến các trung tâm đào tạo chuyên ngành. Sau khi hoàn thành quá trình tất cả các sinh viên hoàn thành quá trình này, một giấy chứng nhận đặc biệt được phát hành. Nó đóng vai trò như một sự xác nhận của kỹ năng quản lý đường thủy.

Ở đâu để có được quyền để thuyền? Để kết thúc này, các công dân phải đi đến các khóa học lái xe chuyên dụng. Họ đang tham gia vào các trung tâm đào tạo khác nhau. Có hiệp hội như vậy tại mỗi thành phố, nhưng chúng không phổ biến như các khóa học lái xe ô tô. Hơn nữa, trong một thời gian sẽ phải tham dự các bài giảng. Trên Skippers trung bình các khóa học cuối cùng từ một đến một nửa đến 6 tháng. Chỉ có một vài tổ chức cung cấp đào tạo hàng năm. Quá trình này thường không quá dài.

Theo đó, toàn bộ khóa học đào tạo được chia thành hai phần - lý thuyết và thực hành. Các tùy chọn đầu tiên - nó đang lắng nghe các bài giảng. Nhiều trường hiện nay cho phép thậm chí từ xa vượt qua khóa học. Làm thế nào để có được quyền để thuyền? hoàn thành công tác đào tạo, trải qua một cuộc kiểm tra y tế, và sau đó áp dụng cho một địa điểm cụ thể cho các vấn đề của chứng chỉ có liên quan. Không có vấn đề như thế nào tham gia thử giọng giảng - trong nội bộ, vắng mặt hoặc từ xa. Điều quan trọng rằng các kỳ thi đã được bàn giao cho đầy đủ.

Phần thứ hai bao gồm các thực hành. Nhiều băn khoăn như thế nào việc xử lý dữ chảy. Sau khi tất cả, chúng ta phải bằng cách nào đó học để thực hành việc quản lý hay một chiếc xe khác. Khi bạn nhận được bằng lái xe, mọi thứ đều rõ ràng - sinh viên thực hành trên máy thật. Và những gì về con tàu? lớp học thực tế sẽ được tổ chức chỉ trên mô phỏng đặc biệt. Xét cho cùng, nếu không có sự quyền Skipper dân Cấm đi xuống biển. Nếu phần lý thuyết của việc đào tạo có thể được bỏ qua hoặc nghe về khối lượng đầy đủ, việc thực hành không nên bỏ qua. Công dân chỉ ra rằng đường chuyền bên phải thuyền là rất có vấn đề. Và thậm chí nó còn có tính đến tất cả các lý thuyết đồng hóa và thực hiện những kết quả. Nhiều đơn giản là không thể đối phó với công tác đào tạo.

Kỳ thi, kỳ thi

quản lý xuồng máy hoặc bất kỳ đường thủy với động cơ sẽ có mặt không chỉ sau khi đào tạo. Người ta thường nói rằng việc học - đây là một trong những phần thiết yếu của toàn bộ quá trình lấy chứng chỉ. Cô đã hoàn thành kỳ thi. Nếu một công dân không thể vượt qua nó, ngay trên thuyền không thể có được. Đau buồn không - mọi người đều có một cơ hội để tái ngồi, hoặc thậm chí một vài. Trong một trường hợp cực đoan, bạn có thể tái lắng nghe những bài giảng và sau đó vượt qua một kỳ thi.

Quá trình này được chia thành 2 phần. Đầu tiên nó đi qua phần lý thuyết. Học sinh sẽ được hỏi một số câu hỏi mà sẽ giúp xác định tính đầy đủ các kiến thức cần thiết để quản lý thuyền máy. lý thuyết thông thường nó được gửi dưới dạng một thử nghiệm nhỏ. Nhưng ngay cả những câu hỏi đơn giản không bị loại trừ. Khoảng một hình thức cụ thể phần lý thuyết của kỳ thi nên được tư vấn trong nhà trường lựa chọn.

Khi giai đoạn đầu tiên được thông qua, bạn có thể bắt đầu một thời điểm rất quan trọng. Đó là về thực hành. Nếu không có nó, quyền của một xuồng máy, hoặc bất kỳ nghề nước khác với một động cơ không thể có được. Đây là phần quan trọng nhất của tất cả các huấn luyện. Và đó là vào thời điểm này, nhiều người đang gặp một số khó khăn. Sau khi con tàu có nhiều khó khăn hơn để quản lý hơn máy.

Phần thực tế sẽ được tổ chức độc quyền tại phòng tập thể dục. Đối với công tác quản lý của các môn đệ thật tàu không cho phép. Thay vào đó, họ sẽ phải thực hiện một vài bài tập về mô phỏng đặc biệt. Nếu quá trình này được thực hiện thành công, bạn có thể vui mừng - những công dân sẽ có cơ hội để có được hoa tiêu phải.

Thông thường, kết quả kiểm tra gửi một bảng kiểm tra đặc biệt. Những người quản lý để vượt qua và thành công Skippers hoàn thành khóa học, sẽ nhận được một kết luận đặc biệt - Giấy chứng nhận tốt nghiệp. Tài liệu này phải nhất thiết có sẵn cho tất cả những ai muốn hoạt động hợp pháp một xuồng máy. Thay thế chứng chỉ chỉ có thể là một bằng tốt nghiệp của đội trưởng giáo dục đại học.

Đi đâu Documents

Ở đâu để có được quyền để thuyền? các khóa học chuyên ngành chỉ dạy những điều cơ bản của kiểm soát xe. Ngoài ra còn có giấy chứng nhận vấn đề trên hoàn thành nghiên cứu của họ. Tuy nhiên, để đặt lại với nhau một gói các văn bản phải được gửi ở một nơi khác. Trong trường hợp chính xác?

Các Gims. nó là gì? Thanh tra Nhà nước đối với tàu nhỏ. Nó là ở đây có thể đạt được ngay trên một xuồng máy. Ứng dụng này là gửi, và mang đến cho tất cả các tài liệu khác.

Thông thường, bạn chỉ cần cung cấp một số giấy và viết một đề nghị cấp giấy phép. Trong một số trường hợp, người dân có thể được yêu cầu để vượt qua kỳ thi theo hình thức thực hành trên mô phỏng. Nếu một người đàn ông vừa hoàn thành một khóa học đào tạo, thể hiện kỹ năng của họ là không cần thiết. Nhưng chuẩn bị cho nhu cầu vẫn đứng.

Ngay sau khi các tài liệu cho các thuyền (hay đúng hơn, để quản lý một chiếc thuyền nhỏ) sẽ được cho ăn, sẽ đợi. Tính trung bình, để sản xuất và phát hành một giấy phép mất khoảng 30 ngày.

bạn có thể áp dụng một số cách nếu muốn. Nó bây giờ được cung cấp cho người dân:

• liên hệ với Gims cá nhân;
• trông cậy vào các "dịch vụ công cộng" cổng thông tin;
• mang theo một gói tài liệu cho MFC.

Lựa chọn đầu tiên là nhanh chóng nhất, đáng tin cậy và thuận tiện. Nếu bạn phải vượt qua thêm một kỳ thi về quản lý tàu, người ta có thể thực hiện ý tưởng thành hiện thực trong thời gian ngắn nhất có thể. Danh tính rất sẽ được ban hành rất nhanh chóng. Nhưng MFC sẽ làm chậm quá trình này. Thông thường phải chờ 1,5-2 tháng để có thể nhận được quyền thuyền. Gims - là một nơi mà sẽ giúp nhanh chóng đối phó với nhiệm vụ. Tuy nhiên, các công dân có thể chọn nơi để đi với tuyên bố. Các gói phần mềm văn bản vẫn giống nhau trong mọi trường hợp.

tài liệu

Những gì tương lai sẽ mang lại đội trưởng để có quyền chính thức để vận hành một tàu có động cơ (hoặc tự hành với các thông số nhất định)? Danh sách các tài liệu không phải là quá dài. Bạn phải nộp:

• Hộ chiếu Nga;
• Các tài liệu về chiếc xe, bạn muốn quản lý (nếu có thể, cùng với vé của tàu);
• đơn xin cấp giấy phép boatmaster của;
• Diploma of Higher Education, điều hướng (nếu có);
• thuế tem (nhận thanh toán);
• bằng chứng về sự thành công của các khóa học chuyên về hàng hải;
• Giấy chứng nhận sức khỏe y tế của mẫu thành lập;
• ảnh (3-4 mảnh, màu sắc, kích thước 3 x 4 cm).

Với một nhu cầu để mang lại bản sao của tất cả các tài liệu này. Ngoại lệ duy nhất là báo cáo y tế. Nó chỉ cần nộp bản gốc. tập tin đính kèm cho phép của một bản sao có chứng. Nhiều người bây giờ chỉ cần một cái nhìn thoáng qua để hiển thị một hộ chiếu và medspravka trong orininale và báo cáo kết quả để làm cho bản sao.

Có bao nhiêu sẽ phải trả một khoản phí nhà nước? Tại thời điểm lấy quyền sẽ phải trả 1.300 rúp. Nó là dành cho việc phát hành chứng chỉ. Nếu báo cáo kết quả đã không được thực hiện tàu đăng ký tại Gims bổ sung phải trả một khoản phí là 1600 rúp.

Sau khi áp dụng các đội trưởng sẽ được thông báo khi trở lại cho các quyền. Pick up tài liệu nên với một chứng minh nhân dân (hộ chiếu). Đó là tất cả. Bây giờ những chiếc thuyền này không thuộc thẩm cấm kiểm soát.

phần kết luận

Trong thực tế, có được một bản sắc quà tặng là khá rắc rối. Đặc biệt, vì công tác đào tạo và kiểm tra toàn bộ quá trình. Một số do dự để mua quyền làm sẵn. Làm như vậy không nên - đó là bất hợp pháp. Tất cả các tài liệu do Gims nhập vào cơ sở dữ liệu. Giả đang nhanh chóng được công nhận. Bây giờ tôi hiểu làm thế nào để có được quyền để thuyền. Nếu một rất nỗ lực, quá trình này không phải mất một số tiền rất lớn của rắc rối.