Kênh đào Panama - những thành tựu lớn nhất của kỹ thuật

Nhân tạo dung dịch nước kênh đào Panama được coi là thành tích cao nhất của kỹ thuật. Do địa hình đồi núi và đáy dập nổi, đó là khắp nơi quanh co. Nó đi qua eo đất Panama tại phần hẹp nhất và kết nối Vịnh Panama và vùng biển Caribê.

Trên bờ biển Đại Tây Dương nó có nguồn gốc từ thành phố Columbus, và bờ biển Thái Bình Dương kết thúc Panama City. chiều dài kênh của 81,6 km, trong đó có 65,2 km trên mặt đất và 16,4 km trên đáy biển Limon và Panama vịnh. ngày khai mạc của nó là năm 1920, mặc dù con tàu đầu tiên đã vượt qua kênh vào năm 1914.

Việc mở kênh đào Panama đã phát huy tác vô giá trên toàn bộ vận chuyển toàn cầu và nền kinh tế của Tây Bán Cầu. Qua cách này, khoảng cách từ bờ biển phía Tây nước Mỹ đến bờ biển phía đông bằng đường biển giảm đến 22 ngàn. Km và 9500. Km.

Kênh đào Panama có ba cổng song phương: ba buồng "Gatun" nằm ở phía bên bờ Đại Tây Dương, đơn buồng "Pedro Miguel" và hai buồng "Miraflores" là gần gũi hơn với Thái Bình Dương. tàu lớn qua kênh chạy suốt tám giờ, một chiếc thuyền nhỏ - cho 4-5 giờ. Trên tuyến đường của mình, họ sẽ tăng lên một tầm cao 26 mét so với mực nước biển. cổng rộng đạt 34 m, và chiều cao -. 305 m suất kênh là 48 xe mỗi ngày.

Thông qua kênh đào Panama là cả chiếc du thuyền tư nhân và các tàu nhỏ và tàu chở dầu khổng lồ khổng lồ và tàu container. Trên đường đi, tuyến đường tàu, đi qua kênh trên cả hai mặt của đất ông được đi kèm với một vài lokomotorov. Họ không kéo con tàu, và chỉ giúp anh ta ở lại giữa các cửa ngõ và không tiếp xúc với các bức tường bên. Truyền thông giữa thuyền trưởng của con tàu và hàng hải lokomotora qua radio đơn phương. Lokomotor chỉ chấp nhận hướng dẫn về quản lý tàu, và không truyền nó. Ở Panama, nghề này được coi là một vinh dự và cũng được trả lương. Trung bình, một hoa tiêu, một tháng có thể nhận được một mức lương lên tới 24 $ ngàn., Trong khi mức lương tối thiểu chính thức trong nước đạt $ 450. Số hàng hải lokomotorov phụ thuộc vào loại tàu và đi du lịch có thể đạt ba.

Cho đến năm 2000, kênh đào Panama và khu vực xung quanh tám cây số áp đảo thuộc về các cơ quan chức quân đội Mỹ. luật Panama và cảnh sát Mỹ tại khu vực này đã không làm việc. Trên và sau 1 tháng 1 của năm kênh đã được chuyển giao cho chính phủ Panama.

Giá vé trên kênh đào Panama vào một chiếc du thuyền tư nhân nhỏ là khoảng $ 800, trong khi con tàu lớn nhất -. $ 500,000 thu tiền cho việc đi lại giữ chức vụ công - Cơ quan Quản lý kênh đào Panama. Cho đến nay, nó có khoảng 9000 nhân viên.

Chính phủ Nhà nước đầu tư đầu tư đáng kể trong việc phát triển kênh đào Panama. Trong tương lai gần đó là kế hoạch hạm đội đổi mới và thay thế các cửa lokomotorov cống cũ để hiện đại. Năm 2004, công việc được hoàn thành vào việc mở rộng của phần hẹp. Tại thời điểm này, độ rộng của việc thông qua 13 km tăng 40 mét. Này đã tăng năng lực của tàu lên 20%. Bây giờ đây là hai tàu tại đèo cùng một lúc. Trong tương lai gần nó được lên kế hoạch xây dựng thêm ba đập.