Kayo 140: đánh giá, thông số kỹ thuật, hình ảnh, sửa chữa

Pit xe đạp - một kỹ thuật khá phổ biến ở các nước châu Âu, nhưng ở Nga, họ được điều trị bằng một loại kỳ diệu. Thiết bị trong thể loại này là một loại thu nhỏ bản sao của xe đạp motocross. Pit xe đạp sẽ được thuận tiện cho cả trẻ em và người lớn. Như một quy luật, sử dụng kỹ thuật này cho motocross, Supermoto, stantraydinga, cũng như cho các chuyến đi Enduro.

gốc

Công ty Kayo là một trong những nhà lãnh đạo trong việc sản xuất và bán hàng của xe máy nhỏ - pit xe đạp. Nhà máy được xây dựng trở lại trong năm thứ 90 của thế kỷ trước ở Trung Quốc. Chất lượng sản phẩm là rất tốt cho loại xe ngân sách. Sau khi mua là giá trị ngay lập tức rà soát tất cả các nút, và thắt chặt tất cả các ốc vít. Kayo 140 có một số điểm yếu, nhưng với sự quan tâm đúng đắn và sửa chữa kịp thời có thể được loại bỏ. Nếu bạn theo dõi sức khỏe và thời gian để thực hiện bảo trì, pit xe đạp sẽ được trong một thời gian dài để mang lại những cảm xúc chỉ tích cực.

thiết kế

Kayo 140 - người đại diện nổi tiếng nhất của xe đạp hố trên lãnh thổ Nga. Cơ sở xây dựng của nó là một khung thép làm hồ sơ hình ống. Thiết kế này khác với powerplant vị trí ban đầu. Động cơ bị đình chỉ từ phía dưới. Kích thước của cơ sở dữ liệu chính nó là 1.225 mm, và trọng lượng khô - chỉ 71 kg. cột chỉ đạo Kayo 140 là ở một góc độ gay gắt hơn so với các xe khác trong các lớp học. Theo kết quả của quyết định này hóa ra lại làm cho xe đạp linh hoạt hơn và ổn định.

Bạn có thể mua xe cửa hàng trực tuyến. Xây dựng một hộp đặc biệt, trong đó vận chuyển Kayo 140. Ảnh gói có thể được tìm thấy trong bài viết. Sau đó, mỗi lái thu thập con ngựa sắt chính mình. Bao gồm tất cả các công cụ cần thiết và phụ tùng thay thế.

động cơ

Động cơ - một trong những thế mạnh của Kayo 140. Động cơ Thông số kỹ thuật đáng kinh ngạc đối với một chiếc xe nhỏ gọn như vậy. công suất định mức là hơi lớn hơn mức trung bình trong lớp này. động cơ bốn thì với khối lượng 140 cm ^3, có khả năng phát triển một mã lực 13.9. Để tránh những rắc rối gây ra từ quá nóng động cơ, các nhà thiết kế đã cung cấp làm mát không khí-dầu. Plant Kayo 140 sử dụng Kick.

truyền

Cùng với động cơ 13,9 mã lực chạy truyền bốn tốc độ, điều khiển bởi một chuỗi. Chain - một trong những điểm yếu của hố xe đạp Kayo 140. truyền Sửa chữa được thực hiện thường xuyên hơn, và nguyên nhân là I-420 mạch. Nó khá nhanh chóng kéo dài và như là một kết quả có hiệu hư hỏng.

Hệ thống treo và hệ thống phanh

Tại hố trước nhà thiết kế xe đạp thiết không được kiểm soát 33-mm ngược loại nĩa. Phía sau sử dụng như một giảm xóc monoshock, được gắn trực tiếp vào con lắc mà không có sự tiến triển sự hiện diện. Đình chỉ du lịch là 150 mm. Đĩa kích thước của mặt trước bánh xe là 17 inch, và phía sau - 14 inch.

Phanh - đĩa, với ổ đĩa thủy lực. đĩa thông gió được chèn, nó được làm bằng vật liệu hợp kim nhẹ.

quản lý

Motocross xe đạp Kayo 140, các đặc điểm trong số đó là khá thích hợp cho việc thực hiện các nhiệm vụ trong chéo đến, có một bộ tối thiểu của các cảm biến trên bảng điều khiển. Nhà thiết kế quyết định nhốt Moto giờ. Đòn bẩy và nút bấm được chuẩn hóa và hoán đổi cho nhau các mô hình khác của công ty. Tất cả các đòn bẩy được thêm vào, trừ trường hợp phanh phía sau. Này là cần thiết để khi sự sụp đổ của xe máy đã không phá vỡ những sự kiểm soát.

Một nhược điểm của thiết kế là thiếu Kayo 140 đèn, làm hạn chế thời gian của chiếc xe đạp sử dụng hố.

thiếu sót

Giữa tất cả những khía cạnh tích cực mà đặc trưng Kayo 140, có thể cần lưu ý một số thiếu sót, họ thường nói về chủ sở hữu. Vì đây là một chất tương tự pit xe đạp motocross xe đạp, nó là rất thường được sử dụng cho đua trên đường đua, cũng như đối với lái xe off-road.

Tiêu cực đầu tiên được thể hiện một cách chính xác trong trường hợp thứ hai, trong khi vượt qua chướng ngại vật và nhảy. Với mạnh nhảy hoặc không hài lòng với cuộc đổ bộ bánh xe có thể chỉ cần tay quay để mount. Nó không phải là rất dễ chịu, và thậm chí nhiều hơn - đột ngột. Để tránh những tình huống tương tự và loại bỏ các lỗ hổng, bạn phải thắt chặt ốc vít mạnh hơn. Nhưng đây không phải là luôn luôn như vậy kể từ khi phần cứng chính nó không phải là chất lượng rất tốt và khá nhanh chóng dưới tải nặng đi vào hư hỏng. Nhiều chủ sở hữu đã ghi nhận một khoảnh khắc xấu như vậy, hiện diện trong Kayo 140. Responses đôi khi không phải là tốt nhất, và trong nhiều trường hợp và ở tất cả giận dữ và ác.

Xử lý có trách nhiệm kiểm soát của hệ thống phanh và tay cầm ly hợp - một điểm yếu của xe gắn máy. Khi nó bật ra, họ có thể phát triển - đây không phải là thuốc chữa bách bệnh cho mọi vấn đề. Trong một số trầm xử lý có thể tiếp tục nghỉ ngơi, và cùng một lúc gấp nó chỉ không hoạt động. Sau sự thất bại của các ly hợp và phanh điều khiển có thể được thay thế bằng cách mua một bộ mới. Tổng chi phí khoảng 700 rúp, nhưng để thực hiện một sự thay thế vĩnh viễn - không phải lúc nào thuận tiện, và chắc chắn không phải là rất dễ chịu. Các chuyên gia khuyên ngay lập tức mua một bảo vệ đặc biệt trên vô-lăng. Nó sẽ có thể lưu tất cả các bút trong điều kiện làm việc.

Nhận xét và ấn tượng

Xét về pit xe đạp Kayo 140 chia thành hai nhóm bằng nhau. Một số là hài lòng với việc mua, và người kia, tương ứng, là phẫn nộ. Nhưng cả hai nhóm lưu ý rằng thứ 140 là, như lợi thế chung của nó và các khía cạnh tiêu cực. Sự vắng mặt của ánh sáng - đây là một thiệt thòi rất lớn, vì nó giới hạn thời gian khi bạn có thể sử dụng một chiếc xe đạp hố. Khá một số lượng lớn người đi xe máy thích đi bộ vào lúc hoàng hôn, và thiếu ánh sáng làm cho nó không thể.

420-I chuỗi cũng gây ra rất nhiều ý kiến tiêu cực giữa các người mua. Thông thường, vấn đề này đã được giải quyết bằng cách thay thế các mạch cống với một chất lượng cao đắt hơn và.

Trên xe máy lưu ý tích cực mức giá khá thấp. Chi phí của chiếc xe đạp hố mới thậm chí không đạt được mức độ 50 nghìn rúp. Đối với các quỹ của họ hóa ra bản sao khá tốt. Đó là trọng lượng nhẹ và mạnh mẽ. Hình "Willie" có thể thực hiện với thứ hai thiết bị. Không sợ Kayo 140 và tắm bùn, cũng như du lịch với thời tiết rất xấu trên địa hình gồ ghề. Ban đầu, chiếc xe mới được trang bị hai lốp xe, được thiết kế để khắc phục những chiến hào, cơ quan cạn nước, cũng như lái xe qua một vũng bùn.

Chúng ta có thể giả định rằng Kayo 140 - phương tiện giao thông này, đó là điều cần thiết cho lái xe trên địa hình gồ ghề, cũng như trên một đường trung bình. Trên đường cao tốc để đi xe nó, không may, là không thể. Nếu bạn mua một top model, đã sửa đổi và cải tiến, trong đó có tất cả các thiết bị chiếu sáng cần thiết và ánh sáng tín hiệu, nó có thể đi lại và vào công đường.

Bên cạnh đó, lốp xe tiêu chuẩn, mà được bao gồm, không dành cho nhựa đường. Họ nhanh chóng mang ra, trở thành vô dụng. Điều này là do lớp cao su được sử dụng trong sản xuất lốp xe. Vật liệu này là rất mềm và dễ uốn, có khả năng cung cấp một chéo tốt bởi vùng đầm lầy, nhưng anh nhanh chóng bị xóa tiếp xúc với nhựa đường.

Lý do thứ ba lý do tại sao bạn không thể di chuyển trên đường công cộng, - khả năng của một động cơ hỏa hoạn. Trên các diễn đàn chuyên ngành, nhiều chủ sở hữu nói rằng đốt cháy 140 động cơ Kayo, chỉ di chuyển trên những con đường trải nhựa. Nhiều khả năng, đây là do thiếu kinh nghiệm hệ thống làm mát mà không được thiết kế cho tải cao như vậy và lái xe với tốc độ lớn hơn 60 km / h.