Hệ thống ổn định tỷ giá - nó là gì? Lắp đặt và vận hành hệ thống ổn định giao thông

Trong xe ô tô hiện đại có nhiều hệ thống khác nhau được thiết kế để cải thiện an toàn đường bộ. Một trong số đó là ESP, hoặc hệ thống ổn định tỷ giá. Nó là gì, không biết mọi người lái xe. Hãy xem những gì được giấu dưới những bức thư này và những lợi ích mà tổ hợp này mang lại cho người lái xe. Đọc!

Tính năng

Hệ thống được phát triển trên cơ sở ABS. Một mặt, đây là một phức hợp được kết nối với ABS, nhưng phần chính của hệ thống vẫn còn duy nhất. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về một cảm biến chịu trách nhiệm về góc xoay của bánh lái. Ngoài ra, công việc của hệ thống tỷ giá ổn định trở nên hầu như không thể, nếu không có thông tin về vị trí thực tế và các góc của xe. Vì vậy, khi có dữ liệu khác nhau và các thông số của một số cảm biến đi theo bánh xe và thân xe, EPS sẽ bắt đầu tự động phanh để tránh bị trượt. Quá trình phanh có thể được bắt đầu trên cả bánh xe, và trên một hoặc hai.

Nó hoạt động như thế nào?

Hệ thống điều khiển ổn định điện tử ESP là cần thiết để loại bỏ các tình huống khẩn cấp khi người lái xe thực sự mất kiểm soát. Hầu hết các cảm biến và thiết bị điện tử được dự đoán khi người lái xe có nguy cơ rơi vào tình huống khó khăn và ổn định vị trí của xe bằng cách làm chậm các bánh xe riêng lẻ. Ví dụ, tại thời điểm bước vào tốc độ cao, các đĩa sẽ bắt đầu chuyển từ quỹ đạo thông thường của họ. Hiện tại, ESP (Chương trình ổn định ) sẽ hoạt động. Nó kích hoạt các tấm lót và, hơi chậm lại, sẽ giúp chiếc xe trở lại một cách an toàn. Vì vậy, người ở bánh xe không thể mất kiểm soát của chiếc xe. Điều quan trọng là ESP (nếu nó không bị ngắt kết nối cố ý) hoạt động bất cứ lúc nào và bất kể tốc độ hoặc quây trục khuỷu ở điểm quan trọng thứ hai. Một số người nghĩ rằng ESP là hiệu quả nhất hiện nay. Lợi thế chính của nó là bù đắp cho thiếu kỹ năng lái xe của một người và trong neutralizing drifts. Nhưng đừng nghĩ rằng ESP (chương trình ổn định) là một thuốc chữa bách bệnh cho tất cả các căn bệnh. Bán kính rẽ nhỏ hoặc tốc độ quá cao của xe không thể phá vỡ hệ thống, nhưng điện tử có thể trễ không có thời gian để thực hiện tính toán và đánh giá tình hình. Vì vậy, đây là một giải pháp phổ biến và nổi tiếng nhất cho việc lái xe an toàn. Các nhà sản xuất ô tô có thể gọi hệ thống này theo những cách khác nhau, nhưng bản chất luôn giống nhau. Chức năng chính là kiểm soát động lực ngang và giúp người lái xe. Tuy nhiên, đây không phải là tất cả các khả năng. Luôn kiểm soát chặt chẽ đường và đảm bảo rằng máy không rơi xuống từ quỹ đạo. Ngày nay, hệ thống VSC, EPS hoặc DSC có thể hoạt động trong mọi điều kiện. Nhưng các nhà phát triển buộc phải liên tục thay đổi các thuật toán.

Từ lịch sử của ESP

Bộ trợ giúp đầu tiên, được thiết kế để theo dõi quỹ đạo của máy, là "Thiết bị kiểm soát", được phát triển và được cấp bằng sáng chế trong "Daimler-Benz". Nhưng do khả năng của thời gian đó, nên không thể thực hiện được hệ thống tự động điều chỉnh quá trình của xe. Chỉ trong năm 94, hệ thống ổn định tỷ giá thực sự hiệu quả và hiệu quả đầu tiên đã ra đời. Đó là gì, chúng tôi đã phát hiện ra. Sau một năm sau khi phức tạp này được hiển thị, nó đã được cài đặt trên Mercedes CL-600. Và trong hai năm nữa ESP sẽ trở thành một phần không thể tách rời của thiết bị điện tử của tất cả các mô hình của Mercedes và bất kể cấu hình.

"ESP - trong nhân dân"

Bây giờ mọi thứ đều đơn giản hơn nhiều - có một hệ thống như vậy trong hầu hết các xe hơi, ngay cả trong cấu hình trung bình. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Và nếu tất cả sự ổn định giống nhau về tính ổn định của sự ổn định trong bộ hoàn chỉnh không phải là, thì nhiều nhà sản xuất ô tô đưa ra nó như là một lựa chọn. Đúng vậy, vì điều này cần phải trả rất nhiều. Việc cài đặt hệ thống ổn định tỷ giá sẽ làm cho bạn cảm thấy tự tin hơn trên đường trong bất kỳ điều kiện nào. Nhưng nếu bạn nhìn vào các đề xuất của các thương hiệu ô tô nghiêm trọng và phổ biến (Ford, Volkswagen và các thương hiệu châu Âu khác), ngay cả trong thiết bị cơ bản có gói bảo mật này.

ESP làm việc như thế nào

DCS hiện đại có liên quan đến ABS. Và hầu như không thể tưởng tượng được làm thế nào hệ thống VSC hoạt động mà không có kết nối với bảo vệ chống trượt và không có giao tiếp với ECU. Trong phức hợp này, nhiều nút có trách nhiệm được tham gia cùng một lúc.

Thiết bị phức tạp СКУ

Nếu bạn đại diện cho thiết bị DCS ở dạng cấu trúc - đó là khối lượng bộ cảm biến và bộ điều khiển cho phép bạn có được thông tin về chuyển động của máy từ máy tính, và nếu cần thiết, điều khiển động cơ và phanh để khôi phục lại sự ổn định của xe. Đối với những người không biết hệ thống của sự ổn định tỷ giá hoạt động, điều quan trọng nhất chỉ là hai yếu tố. Đây là một cảm biến vận tốc góc và một cảm biến G (hoặc một gia tốc kế). Loại thứ hai có nhiệm vụ đo gia tốc bên. Các yếu tố được đề cập ở trên được kết nối với nhau và với các thiết bị điện tử theo dõi. Khi máy trượt ở cạnh, hệ thống sẽ xác định xem nó có nguy hiểm hay không. Sau khi phân tích các chữ số, dữ liệu rơi vào khối ESP. DCS sau đó đáp ứng các thông số và kích hoạt các bộ truyền động hoặc không làm gì. Anh ta biết rất rõ bao nhiêu bánh xe quay, ở tốc độ nào xe chạy, cho dù trượt là nguy hiểm và liệu nó là cần thiết để bắt đầu hệ thống kiểm soát khẩn cấp. Thông tin từ cảm biến đến ngay lập tức.

Tính năng quan trọng

Chúng ta cần xem xét một tính năng khác nữa đó là hệ thống ổn định tỷ giá có. Nó là gì? Do thực tế là hệ thống được kết nối với các cảm biến chính trong bánh xe chạy của chiếc xe, ESP có thể so sánh các con số với hành vi thực tế của xe. Tức là, máy tính xác định xem hành vi của xe khác với con số tính toán hay không. Nếu các thông số khác nhau nghiêm túc, bộ điều khiển sẽ thực hiện điều chỉnh số và trả lại dữ liệu thực tế theo các giới hạn bình thường. Điều này giúp tránh những tình huống nguy hiểm.

Cơ chế hoạt động ESP

Công việc này dựa trên việc quản lý động cơ, hệ thống lái và phanh. Để trả lại chiếc xe theo tỷ lệ tính toán, hệ thống sẽ bắt đầu quá trình phanh trên toàn bộ hoặc từng bánh xe. SKU có thể xác định bạn cần phải giảm bao nhiêu tốc độ của bánh xe. Trong trường hợp này, quá trình phanh được thực hiện bởi một số hệ thống. ABS thay đổi áp lực trong hệ thống phanh, việc cung cấp nhiên liệu cho các buồng đốt được giảm đi, do đó tốc độ bánh xe cũng giảm.

Khi ESP có thể được tắt

Đôi khi, khi bạn cần làm chủ máy chủ, ở các khu vực phức tạp, một hệ thống, trong 95% trường hợp, giúp tránh tai nạn khủng khiếp, có thể chơi đùa ác độc với một người lái xe chuyên nghiệp. Tuy nhiên, các nhà sản xuất cũng dự kiến thời điểm này. Bây giờ ngay cả với ESP cơ bản hệ thống này có thể bị vô hiệu hóa tùy thuộc vào tình hình. Trong một số xe được trang bị các trợ lý điện tử, ESP có thể hoạt động ở nhiều chế độ khác nhau - an ninh toàn bộ và một phần. Trong trường hợp thứ hai, trượt nhỏ và trang trình bày được cho phép. Tức là, nếu bạn đặt mức trung bình cho người lái xe, không có gì sẽ dừng lại. Nhưng trong trường hợp có nguy cơ thực sự, hệ thống ổn định tỷ giá đã được kích hoạt hoàn toàn. Nó là gì? Đây là một trợ lý điện tử, giúp tránh trường hợp khẩn cấp.

Kết luận

Nhìn chung, SCS là một hệ thống duy nhất đã cứu sống hàng triệu người. Tuy nhiên, không ai có thể đánh lừa vật lý, và các khả năng của điện tử là xa vô hạn. Và tìm hiểu xem có một hệ thống đường giữ trong xe, bạn có thể theo hướng dẫn. Đừng tắt nó trong khi không có nhiều kinh nghiệm lái xe. Đặc biệt là nếu nó liên quan đến lái xe trên một con đường phủ tuyết.