Động cơ nhàm chán - vì những gì nó có thể cần?

Trong cuộc đời của mỗi lái xe sẽ sớm hay muộn có đến một lúc nào con ngựa sắt của mình đã cạn kiệt mọi nguồn lực của mình và có thể không còn trung thành phục vụ. Đôi khi những rắc rối đi mà không có bất kỳ thủ tục quan trọng, nhưng cũng là như vậy mà khoan của động cơ - cách duy nhất để đưa nó trở lại với cuộc sống. Nó xảy ra khi chịu mài chỉ thư cổ tử cung trục khuỷu. Các biện pháp này được thực hiện trong trường hợp sụt áp trong hệ thống bôi trơn, và trong trường hợp phản ứng dữ dội vào đầu dưới của thanh nối. Vẫn phải thay thế các miếng đệm.

Nhưng đây là trường hợp vô hại nhất của việc sửa chữa động cơ sử dụng "sự can thiệp của phẫu thuật". Nó sẽ xảy ra rằng các xi lanh của động cơ bị mòn, mất hình dạng tròn của họ và trở thành hình bầu dục. Trục còn có một hướng quay của trục khuỷu và nghịch đảo của nó, vì nó là theo hướng này là tải trọng lớn nhất trên kim loại, và do đó nó là ở đây hầu hết mặc.

Bore xi lanh khối - đây là một sai lầm, biểu hiện không chính xác, bởi vì ông không chịu sự khoan khối. Thao tác này được thực hiện chỉ với xi-lanh. Tất cả họ đều có một kích thước danh nghĩa và sửa chữa. Nếu mặc là quá lớn, sau đó nó là nhàm chán với quá khổ tiếp theo. Nếu ovality là quá lớn, nó được lấy ra một lần hai hoặc thậm chí ba kích cỡ, trong đó, một cách tự nhiên, ngụ ý việc thay piston. khối nhàm chán tiến hành bởi các chuyên gia có kinh nghiệm về thiết bị chính xác, vì các giá trị có thể so sánh với 0,001 mm. Chúng ta phải thừa nhận rằng một người đàn ông đơn giản trên đường phố sẽ không thể thực hiện như phẫu thuật. Tuy nhiên, ngay cả một người chuyên nghiệp mà không cần các thiết bị phù hợp và không có khả năng của nó.

Một trường hợp khác, trong đó động cơ có thể yêu cầu nhàm chán - là sự gia tăng thận trọng trong khối lượng công việc, cụ thể là - Tune. Tất nhiên, từ động cơ 2 lít 2.5 không được thực hiện, nhưng được tạo thành từ những điều nhỏ nhặt. Động cơ Boring - khá hiệu quả, nhưng không phải cách kỳ diệu. Ở đây bạn cần thậm chí chính xác hơn thiết bị, cũng như các bậc thầy mình và bàn tay vàng.

Nhưng đôi khi mọi thứ không quá khó khăn và đáng sợ. Có lẽ đó không mòn xi-lanh và piston nhẫn. Đương nhiên, là người đầu tiên cũng vậy, nó không thể tránh khỏi, nhưng có thể được hạn chế để sửa chữa điều cuối cùng, tất nhiên, rẻ hơn nhiều.

Để tìm hiểu những gì cần phải được sửa chữa, để thực hiện phép đo, được gọi là khắc phục sự cố. Để xác định các vòng đeo bằng cách sử dụng đầu dò cũng như một micromet hoặc caliper. Họ đo độ dày của các vòng và khoảng cách của lâu đài, có nghĩa là, cuối cùng ngã ba của nó. Khoảng cách này được gọi là sự chênh lệch nhiệt và cho các công cụ khác nhau là khác nhau.

Tròn được xác định bằng máy đo xi lanh khoan, đo đường kính xi lanh tại sáu điểm: ba - theo trục đo chiều dài và vuông góc. Gỡ rối - đây là cách chắc chắn duy nhất để xác định xem khoan động cơ là cần thiết hay không. Nhưng ở đây quá có cạm bẫy nhỏ mà có thể gây ra rất nhiều rắc rối và khó khăn. Một trong số họ - những sự thiếu chính xác của công cụ đo lường, do đó, nó là cần thiết để lựa chọn một cách cẩn thận. Nếu bạn cẩn thận podbrat không cần thiết, nó là đầy với kích cỡ khác nhau trong xi lanh sau khi nhàm chán, có nghĩa là động cơ sẽ bị hư hỏng.