Động cơ mạnh mẽ nhất trên thế giới. sản xuất động cơ

Các công ty tham gia vào việc vận chuyển, đôi khi mua cơ chế mạnh mẽ như tàu chở dầu và tàu container. Họ yêu cầu cài đặt hơn và mạnh hơn, trong đó bao gồm (và nằm ở vị trí hàng đầu) động cơ. Động cơ mạnh mẽ nhất trên thế giới hiện nay được sản xuất tại Phần Lan, một công ty có tên Wartsila. đơn vị cơ đốt trong động cơ diesel này, người có công suất lên đến 100.000 kW.

Giới thiệu về công ty

Wartsila - đây là một trong những công ty lớn nhất trong việc sản xuất năng lượng tàu động cơ kỷ lục. Kể từ những năm 90 của thế kỷ trước, cô bắt đầu phát triển tàu động cơ tuyến tính, được đặt tên là Wartsila-Sulzer RTA96-C. Đây push-pull, và động cơ mạnh mẽ nhất trên thế giới.

mô hình dòng riêng biệt có thiết kế tương tự. Sự khác biệt nằm trong số xi-lanh. Khách hàng có thể lựa chọn các đơn vị với sự hiện diện của 6-14 xi-lanh.

Xi lanh và số của họ

Để hiểu được tầm cỡ của việc xây dựng, người ta có thể tưởng tượng rằng đường kính chỉ có một xi lanh là 960 mm và đột quỵ piston - 2,5 mét. liên quan đến các hoạt động của thành phần với, nó là 1820 lít. Hơn 100 thùng chứa trang bị với các đơn vị như vậy, được thiết lập giữa 8 và 20 xi-lanh. tàu như vậy có khả năng mang tải lên đến 10 000 tấn, có thể dễ dàng đạt tốc độ trên 46 km mỗi giờ.

Đây là lần đầu tiên động cơ mạnh mẽ nhất trên thế giới, có 11 xi-lanh, được xây dựng vào năm 1997. Các công ty sản xuất là Diesel Kỳ Nhật Bản. Và sau 5 năm ở Phần Lan thông báo rằng nó có thể làm cho các đơn vị với 14 xi-lanh. Đó là động cơ này và vẫn là một kỷ lục.

Động cơ mạnh mẽ nhất trên thế giới

Mô hình này có một mã lực 108.920. Khối lượng làm việc của máy phát điện đạt 25 480 lít.

Thoạt nhìn, nó có vẻ lạ lít công suất thấp: 1 lít của nó là khoảng 4,3 "ngựa". Nếu bạn mất động cơ mạnh mẽ nhất trên thế giới bằng xe hơi, bạn sẽ thấy rằng đó là nhà thiết kế đã học để có được nhiều trên 100 mã lực. Nhưng trong trường hợp của các đơn vị Marine như con số thấp không chỉ được lựa chọn như thế. Động cơ đang chạy chậm - ở tần số tối đa trục quay công suất chỉ 102 vòng mỗi phút (so sánh quan sát 3000-5000 rpm trong động cơ diesel ô tô). Do đó trong động cơ diesel của tàu đạt trao đổi khí tốt. Và nếu chúng ta thêm vào cũng với tốc độ piston thấp này, bạn sẽ có được một hiệu quả rất tốt.

Trong bất kỳ chế độ, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể nằm trong khoảng 118-126 gram "ngựa" cho mỗi giờ. Nó là thấp hơn so với những chiếc xe diesel hơn hai lần.

So sánh với các đơn vị xe, cần phải nói thêm rằng các tòa án áp dụng nhiên liệu diesel biển nặng, mà là nhiều lần ít nội dung năng lượng.

Như vậy, đơn vị trọng lượng xi-lanh 14 là 2300 tấn bao gồm các chất lỏng khác nhau. Chỉ có một trục khuỷu nặng khoảng 300 tấn. Dọc theo chiều dài của động cơ diesel tốt nhất đến một dấu ấn của 26,7 mét, và chiều cao - lên đến 13,2 mét.

Mỗi xi lanh có một van tuyệt vời. Một 3 như phần nhỏ, mà đóng một vai trò trong các đơn vị phun tự động phục vụ cho tiêm nhiên liệu vào xi-lanh.

Một ổ cắm van. Các khí thải từ đó được gửi đến một nhà sưu tập, và sau đó - cho tăng áp. đuổi không khí gần đây xuống đáy xi lanh cắt cửa sổ được mở ra tại thời điểm tìm piston ở điểm chết dưới.

Lực lượng từ các piston được lây truyền qua các thiết bị con trượt trục khuỷu, do đó làm tăng hoạt động cơ diesel.

Các vật liệu chính trong đó các phần của động cơ hàng hải, là tất cả các chất sắt và thép cùng.

triển vọng

Trong khi đó, các nhà thiết kế đã không dừng lại ở kết quả đã ấn tượng của nó. Rõ ràng, đối với câu trả lời cho câu hỏi về những gì động cơ tốt hơn, nó là rõ ràng. Một trong đó sẽ tạo ra. Đã có những tin đồn về sự phát triển của động cơ diesel 18 xi-lanh cho tàu.

Trong khi đó, bạn có thể tóm tắt những đặc điểm ấn tượng nhất của phiên bản 14-xi lanh của động cơ:

• trọng lượng không bao gồm xăng, dầu là 2.300 tấn;
• đơn vị chiều dài - 27 mét;
• chiều cao - 13,4 mét;
• công suất cực đại đạt được ở 102 rpm - 108 920 hp;
• tiêu thụ nhiên liệu - hơn 6283 lít cho mỗi giờ làm việc.