Động cơ tàu thủy: Các loại, đặc điểm và mô tả. động cơ hàng hải Scheme

Theo mục đích phát ra nhiều loại hình biển động cơ. Thiết bị, đó là những động lực chính, là cơ bản. động cơ phụ trợ cung cấp hoạt động khác nhau về cơ chế tàu. Đặc biệt, mô hình sử dụng cho việc duy trì máy phát điện, tời và máy nén. tham số điện cũng xảy ra các thiết bị tách.

Một mô hình phân chia theo kiểu đốt nhiên liệu. Họ có thể hai đột quỵ hoặc loại bốn thì. Các thiết bị đầu tiên được cô lập với một đốt nhiên liệu hỗn hợp. Trong trường hợp này, một sức ép liên tục được cung cấp. Tuy nhiên, có những thay đổi để quá trình đốt cháy nhiên liệu tại khối lượng không đổi. Riêng phục hồi cấu hình có hoặc không có tăng áp. Để mọi người hiểu, bạn cần phải xem tổng quan về động cơ tàu thủy của các loại khác nhau.

Một sửa đổi chương trình push-pull

mô hình hai đột quỵ (chương trình cơ hàng hải được hiển thị bên dưới) thường được cài đặt trên phà. Tiller họ đã sử dụng loại bằng tay. mô hình trực tiếp trục đã thiết lập trong đơn vị bộ chế hòa khí. sửa đổi sức mạnh khá khác nhau. Cần đẩy thường nhất được sử dụng với một cái kẹp. Các mô hình ổ trục được cài đặt trên pallet. Kẹp được sử dụng trong mô hình hai đột quỵ. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng áp lực họ đang ở trên trung bình giữ ở mức 5 bar. tiêu thụ nhiên liệu động cơ hàng hải phụ thuộc vào đơn vị năng lượng hoạt động.

Đặc điểm mô hình bốn thì

Nếu chúng ta nói về các đặc điểm của biển động cơ bốn thì loại, điều quan trọng cần lưu ý là công suất trung bình bằng 40 kW. Pallet đã áp dụng cho Deadwood. trục ổ đĩa trực tiếp nằm trên buồng trung ương. máy bơm nước không có mặt trong phiên bản bốn thì. Trong trường hợp này các khớp nối mùa xuân sử dụng loại. Một số mô hình có một kẹp số lùi. đơn vị thiết bị sử dụng khác nhau. Đôi khi các động cơ bốn thì trong số lùi sử dụng. mô hình như mùa xuân nằm ở phía sau của khung xe.

động cơ công suất thấp

Một động cơ công suất thấp (10 đến 20 kW) được sử dụng thường xuyên nhất với một đầu nối chuyển tiếp. Starters từ sửa đổi chỉ áp dụng loại để cầm tay. Các đơn vị tham số giới hạn áp lực khá khác nhau. Cái định vị thường được sử dụng nhiều nhất với cực dương. Trực tiếp trục cánh quạt gắn trên một pallet.

Nó cũng cần lưu ý rằng có những điều chỉnh để các máy thổi. Theo kiểu của thiết bị buồng đốt là khác nhau. Hộp số được sử dụng chủ yếu là tấm antikavitatsinnoy. Trong hầu hết các mô hình, đảo ngược kẹp không.

công suất trung bình mô hình

động cơ công suất trung bình (từ 20 đến 30 kW) thường có thể được tìm thấy trên tàu chở khách. Các ổ đĩa đã được sử dụng, như một quy luật, kiểu thắt lưng. Trực tiếp gắn trục đường kính 4,5 cm. Các cánh bơm được áp dụng trong trường hợp này với các bánh răng. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng có các phiên bản với supercharging. Deadwood sử dụng như các ổ đĩa và kết nối các loại. Áp lực trung bình hạn chế tham số tương đương với 4,5 bar.

động cơ mạnh mẽ

Một động cơ mạnh mẽ (30 đến 40 KW) thường được gắn trên các tàu vận chuyển. khối lượng buồng mô hình là khá khác nhau. Trong trường hợp này, bộ chế hòa khí được lắp đặt ở phía sau của nhà ở. Tổng cộng, các mô hình có thể lên đến năm máy bơm. Van sử dụng kiểu ngược lại. Tính trung bình, thiết lập tần số giới hạn là tương đương với 5,5 bar. chốt ngược ở hầu hết các thay đổi được cung cấp. Bánh công tác lắp đặt gần các bộ chế hòa khí. Trục trực tiếp từ các mô hình có thể so với pallet. Một số công cụ có một kết nối. Người khởi xướng chủ yếu là thủ công kiểu áp dụng.

động cơ hạng nặng

động cơ hạng nặng (50 đến 60 kW) được thực hiện trên cơ sở các trục cam. Trong trường hợp này, việc sửa đổi sử dụng Muffler. Bộ chế hòa khí thường nằm gần các pallet. có một rocker để phân phối dầu. Theo loại tappets mô hình khác nhau. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng có những phiên bản trong đó khung nằm trên bánh đà. Tính trung bình, tốc độ động cơ nhỏ hơn 2300 rpm.

Sửa đổi của quá trình đốt cháy nhiên liệu hỗn hợp

Động cơ đốt trong nhiên liệu hỗn hợp làm chủ yếu từ hộp số công suất cao. bánh răng bánh răng được sắp xếp dưới trục. Trong trường hợp này các tấm cavitation nằm dưới bơm nhiên liệu. Một tính năng đặc biệt của động cơ thuộc loại này có thể được gọi là sự hiện diện của tàu đẩy mạnh. Họ phân hủy dưới ách thống trị.

Bằng cách loại bộ chế hòa khí mô hình khác nhau. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng các thiết bị được sản xuất với trục cam khác nhau. Ngay lập tức van trong các thiết bị được thiết kế để 4 vạch. Deadwood nằm phía trên bộ phận giảm thanh. Ngoài ra còn có một cấu hình trong đó nó nằm đằng sau trục. Nhiên liệu cho động cơ hàng hải kiểu lỏng phù hợp với độ chớp cháy ở 600 độ.

với động cơ đốt ở thể tích không đổi

Động cơ thuộc loại này là khác nhau buồng tích. Trong trường hợp này, các rocker không được sử dụng. Ngay lập tức cung cấp nhiên liệu được thực hiện bởi các piston. Trục khủy cho các mô hình thường là phía trên bánh đà. Hộp số chủ yếu được sử dụng thắt lưng. Các bộ phận giảm thanh không được sử dụng trong tất cả các cấu hình. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng một số mô hình có một hệ thống làm mát. động cơ đánh lửa đã chỉ cung cấp một kiểu quy nạp.

thiết bị tăng áp

động cơ tăng áp là phù hợp hơn cho các tàu chở dầu. Starters có các loại thủ công áp dụng. Trực tiếp nằm trên máy xới kẹp, và được gắn vào trục cam. Theo buồng mô hình khối lượng khác nhau. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng clip khác nhau được sử dụng trong các thiết bị. máy bơm cung cấp dầu sử dụng. Mùa xuân cho các mô hình thuộc loại này được đặt phía sau bánh bơm. Một số thay đổi của thanh truyền là mất tích. Bánh răng trong các thiết bị kèm theo thường xuyên nhất trong hộp số. Sửa chữa động cơ siêu tăng áp biển thực hiện tại cổng nhà xưởng.

Thông số của mô hình mà không có sự tăng

Động cơ (tàu) được sản xuất một cách tự nhiên hút, thường là với một cái ách. sửa đổi năng lượng không vượt quá 40 kW. họ rất thích hợp đối với các tàu chở hàng. Starters được sử dụng trong nhiều mô hình bàn tay. Van áp lực trung bình có thể giữ ở mức 5,5 bar. Connectors được sử dụng trong các thiết bị mà không cần đẩy. Pallet thường được làm bằng thép. Một số sửa đổi có một khóa ngược lại.

Ổ trục ở động cơ nằm phía sau bánh răng. kích thước cánh quạt rất khác nhau. Trong trường hợp này, phần lớn phụ thuộc vào đơn vị năng lượng. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng hệ thống làm mát được sử dụng trong các thiết bị. Trực tiếp vào việc cung cấp dầu cácte đi qua máy bơm.

Các thiết bị có hình hỗn hợp nội bộ

Động cơ (tàu) với hình hỗn hợp nội bộ trong thời đại chúng ta không phải là rất phổ biến. Mô hình có sẵn với công suất khoảng 50 kW. Trong trường hợp này, các fan hâm mộ có thể được gắn phía sau trục ổ đĩa. Một số mô hình cày sử dụng tự động. Trực tiếp đến động cơ khởi động được đảm bảo bởi hộp số. Trong một số cấu hình, có truyền. Cái định otkidki có động cơ gắn phía sau hộp số bánh răng. kích thước lò xo có thể thay đổi. Sửa đổi cho thị trường tăng áp được trình bày. máy bơm nước của các kích cỡ khác nhau được sử dụng. Tính trung bình, các thiết lập giới hạn áp suất nhỏ hơn 6,5 bar. Hệ thống làm mát được cung cấp trong tất cả các cấu hình của các loại khí.

Spark đánh lửa

Động cơ (tàu) với tia lửa đánh lửa được làm bằng năng lực khác nhau. Deadwood trong nhiều cấu hình, thiết lập các loại điều chỉnh. đơn vị truyền tải thường nằm ở dưới cùng của nhà ở. Theo loại hình mùa xuân mô hình rất khác nhau. Ngay lập tức lái xe cấu hình trục nằm phía trên khay. Một số mô hình có hai máy bơm cung cấp nhiên liệu. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng loại động cơ có trục cam. Cần đẩy khớp nối trong công cụ có thể được ở gần cánh quạt.

Mô hình với khả năng nén bốc cháy

Động cơ (tàu) với đánh lửa tự phát bằng cách nén được thực hiện thường xuyên nhất loại hai đột quỵ. mô hình điện trung bình bằng 30 kW. Trục khủy không lớn đường kính được cài đặt trong nhiều sửa đổi. máy bơm nhiên liệu thường được đặt tại phía sau của nhà ở.

Một số cấu hình áp dụng đẩy. hệ thống làm mát thường được cung cấp loại khí. Bánh răng cho hầu hết các động cơ đằng sau trục. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng các mô hình thuộc loại này được cài đặt rocker. Trong một số cấu hình, có bao nhiêu là ba van. Cá mao tiên phổ biến nhất là sử dụng thép.

sửa đổi bộ chế hòa khí

động cơ Carbureted được sản xuất với hai trục cam. Trong trường hợp này, đơn vị thấp hơn sử dụng loại bằng tay. Tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc vào đơn vị năng lượng, và khối lượng của buồng. Springs được sử dụng trong các thiết bị với bánh bơm.

Sửa đổi các đẩy là rất hiếm. Nó cũng quan trọng cần lưu ý rằng có hai đột quỵ và bốn thì máy. Ngoài ra còn có một mô hình với tay rocker. độ dày của họ trung bình là 30 kW.