Đánh bóng xe tốt nhất: tổng quan, đặc điểm, tính năng và đánh giá

Không phải ai cũng nghe nói về ngành công nghiệp ô tô Ba Lan. Vì vậy, nó là từ đó xe nước là rất hiếm. Mô hình phổ biến duy nhất, mà xứng đáng danh hiệu tốt nhất - đó là "lỗi". Chúng ta hãy nhìn vào các thông số kỹ thuật xe Ba Lan và các tính năng chính. Có một cái gì đó để nói về, bởi vì lịch sử của chiếc xe này ra trong thời gian của thời kỳ hậu chiến.

Tổng quan

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai ở Ba Lan, có hai nhà máy ô tô lớn. Chúng được sản xuất xe tải, xe tải nhỏ và xe tải trên cơ sở hành khách. Trong 70-80 năm qua, mặc dù thực tế rằng những chiếc xe được coi là xe nước ngoài, họ đã khá phổ biến ở Nga.

Người đại diện nổi bật nhất được coi là đánh bóng xe "Beetle", trong đó sản xuất xe tải trong nhà máy Lublin. nhà máy của mình bắt đầu hoạt động vào năm 1951 và ban đầu nó được sản xuất xe tải nặng 2,5 tấn, "Lublin-51." Trong thực tế, nó là một chất tương tự của nước GAZ-51. Thật không may, các nhà phát triển kỳ vọng không được đáp ứng. Xe có công suất tải lớn và tiêu thụ nhiên liệu không phải là nhu cầu. Đó là lý do tại sao vấn đề của một chiếc xe tải giao hàng những chiếc xe "con bọ" bắt đầu từ năm 1956. Sức chịu tải của mô hình này lên đến 900 kg với công suất động cơ 50 mã lực. Truyền 3 tốc độ. Đã vào năm 1959 đã phát hiện ra sản xuất hàng loạt.

Hiện tại chất lượng Ba Lan

Trong 60 năm qua ở nước ta, "Bọ cánh cứng" đã được trình bày tại triển lãm. Đó không phải là một chiếc xe nhưng một gia đình nói chung. Ở đây bạn có thể tìm thấy một xe tải A-05 và A-06, xe tải sàn phẳng, và thậm chí đón A-13. Vào lúc đó, Ba Lan "Beetle" là dấu công bố rộng rãi và khá cao. Chiếc xe được mô tả là một đáng tin cậy và được thiết kế cho các hoạt động dài hạn theo các điều kiện bất lợi nhất. Chất lượng lắp ráp Ba Lan và điều chỉnh bộ phận cơ thể là trên đầu trang, có thể không nhưng ngạc nhiên. Vâng, và sự xuất hiện là rất hấp dẫn.

Trong tương lai, nó tạo ra một số lượng lớn các thay đổi, một số trong đó chúng tôi sẽ xem xét thấp hơn một chút. Nhưng trước tiên nó là đáng chú ý là ngay cả trong "Bugs" Hiện nay tìm thấy trên những con đường của chúng tôi. Thông thường, những chiếc xe được sử dụng trong nông nghiệp. Sau khi tất cả, ông đã đi và ổn định, và sửa chữa, như họ nói nhiều người lái xe, "trên đầu gối" trong lĩnh vực này.

Các xe tải A-03 và A-11

Một chiếc xe tải sàn phẳng 03 có một cơ thể đủ lớn - 4 mét vuông. Khi công suất này là khoảng 900 kg. Model A-03 đã giành được sự công nhận vượt xa biên giới Ba Lan. Thực tế là xe tải này có thể thực hiện một loạt các tải, chiều dài tối đa có thể 4310 mm, chiều rộng - 1765 mm. Trong trường hợp này, cơ thể có thể được nạp và các mặt hàng cồng kềnh lên đến cao 2100 mm. Sự thật không nên quên mang theo năng lực, mà ở đây là không phải là lớn.

Model A-11 - A-03 sửa đổi. Sự khác biệt chính là nền tảng hàng hóa được hình thành nâng lên. Quyết định này được thực hiện để loại bỏ các hốc cho các bánh xe trong cơ cấu xe. Công suất tăng nhẹ. xe tải Ba Lan này có thể mang theo 950 kg, động cơ được lắp trên 70 mã lực.

A-13 và "Beetle" -pozharnik

Như chúng ta đã nói ở trên, các thương hiệu phổ biến nhất của xe Ba Lan - "Lỗi". mô hình của ông đang có nhu cầu và được sản xuất hàng loạt. Đó là lý do tại sao các nhà thiết kế không ngừng nâng cấp những cái phổ biến nhất. Lấy ví dụ, A-13. Mô hình này được sử dụng chủ yếu ở Ba Lan. nó không phải là phù hợp với khí hậu của Liên Xô, với lý do đơn giản rằng nó đã được trang bị với một mái hiên vải bạt. Ở Nga, hầu hết khung là một người mẫu A-06, được coi là một phát triển của cùng A-13.

Và, tất nhiên, chưa kể đến một trong những mô hình ngông cuồng nhất. Cái gọi là "Beetle" -pozharnik (A-15) có màu đỏ-trắng tương ứng. Một tính năng quan trọng là máy có thể khép kín. Điều này cho phép chúng ta sử dụng xe ở nhiệt độ thấp. Một cross-country nó đã ở mức cao.

Nhu cầu "Zhukov" ở Liên Xô

Đã có trong vòng 70 năm nó đã có thể nói về những xu hướng tích cực của tăng trưởng của doanh số bán xe Ba Lan tại Nga. Ví dụ, trong năm 1967, Nga đã mua chỉ 370 chiếc xe, và vào năm 1972 nước Mota khoảng 30 000 "Zhukov" một loạt các sửa đổi. phổ biến như vậy là do thực tế rằng hầu như không có đối thủ cạnh tranh. Chiếc xe duy nhất mà là tương tự như trong tất cả các đặc điểm - ErAZ-762. Nhưng vấn đề chính là do năng lực sản xuất của nhà máy của Liên Xô là không đủ để trang trải các nhu cầu.

Chỉ xuất hiện vào năm 1977, các đối thủ cạnh tranh nghiêm túc đầu tiên của Không quân Hoàng gia 2203. Nhưng ở đây, năng lực sản xuất là không đủ. Nhiều người có thể nói rằng chúng tôi đã có cái gọi là "ổ bánh", nhưng những chiếc xe có ổ đĩa tất cả các bánh xe và phần lớn được sử dụng trong điều kiện off-road. phiên bản Urban cùng là một thất bại, "Beetle" trên nền của nó trông đầy hứa hẹn hơn.

Một cái nhìn tổng quan nhỏ của Arrinera Automotive

Rất ít người biết về sự tồn tại của Ba Lan Arrinera xe khách. siêu xe này, được công bố năm ngoái. Chiếc xe này được đặt tên Hussarya GT, trong danh dự của kỵ binh khinh kỵ binh Ba Lan bất khả chiến bại. Đối với các thông số kỹ thuật, sau đó có cái gì đó để xem. Động cơ V8 nén 6,2 lít được sản xuất bởi các công ty Mỹ "General Motors". Hộp số sàn 6 cấp tuần tự. Điều này cho phép khoảng 435 hp.

Còn quá sớm để nói về khả năng tăng tốc đến hàng trăm như các thử nghiệm được tiến hành. Các ước tính tốc độ tối đa 250-260 km mỗi giờ. trọng lượng xe - 1250 kg. Phần thân được làm bằng thép cường độ cao, mà còn sử dụng các thành phần như Kevlar và sợi carbon. Điều đáng chú ý là sản xuất trong nước của các thành phần hầu như không có. Điều này dẫn đến một thực tế rằng nhiều hệ thống đã được vay mượn từ các nhà sản xuất khác. Ví dụ, ABS - "Bosch", 6 piston phanh hệ thống - .. "Alcon", vv phê bình Thậm chí gọi là xe kit-xe, đó là lắp ráp từ linh kiện từ các nhà sản xuất khác nhau.

Ô tô của công ty "FSO"

Nhà máy ô tô Ba Lan này đã được đưa ra sau Thế chiến II. Trong sự tồn tại của nó đã được phát hành khoảng 252.000 xe hơi, đó là hơi nhiều hơn "Victory" của Liên Xô, mà cũng được nhiều thích giữa các cư dân của Liên Xô.

Đã xe khách "Siren" đã được phát triển vào năm 1953 bởi các kỹ sư Ba Lan. Một vài năm sau đó có xe hơi ở Liên Xô. số Ba Lan trang trí các Syrena đủ lâu, bởi vì những chiếc xe được sản xuất cho đến năm 1972. Sau đó, sản xuất được chuyển đến nhà máy nhỏ-xe. Sản xuất chỉ được đóng vào năm 1983.

Một thương hiệu ít được biết đến - Polski Fiat 125p. Trong thực tế, nó là Ý "Fiat", với những thay đổi nhẹ. Khi thời hạn của giấy phép sản xuất mua hết hạn trong sản xuất tung ra một thương hiệu của xe.

FSO Polonez

Phát hành của mô hình này đã được đưa ra vào năm 1978 và kéo dài đến năm 2002. Tên Polonez là để vinh danh các vũ điệu Ba Lan cùng tên. Trong năm đầu tiên từ băng tải xuống ba chiếc xe - "Polonaise" vào năm 1300, 1500 và 2000 "cuộc biểu tình." Số biểu thị lượng của động cơ. Theo đó, mô hình mới nhất được thiết kế để sử dụng trên đường. Năm 1979, chiếc xe này tham gia vào các cuộc biểu tình, được tổ chức tại Paris.

Năm 1986, đã có một mô hình "Polonaise" 1500 H. Các đơn vị điện trong 1481 centimet khối đưa ra khoảng 80 mã lực. Động cơ hoạt động song song với một hộp số 5 tốc độ cơ khí. Pleasant bổ sung là máy nghe radio cassette. Hầu như tất cả các mẫu "Polonaise" có chi phí sản xuất thấp và đồng thời rất đáng tin cậy. Đó là lý do tại sao họ đã phổ biến tại các nước như Hà Lan, Trung Quốc, Bolivia, Hy Lạp, Ý và những người khác. Năm 1997, nó đã được ngưng vì mô hình đã không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường châu Âu. Phiên bản 2002 đã được dừng lại hoàn toàn.

Một chút về mô hình Nysa

phiên bản Ba Lan của xe bắt đầu vào năm 1957 tại thành phố Nysa trong nhà máy đồ gỗ cũ. N57 là mô hình đầu tiên được thiết kế cho việc vận chuyển người. Trong thực tế, nó là minivan, sự phát triển trong đó một phần là tham gia vào công ty "FSO". Các cơ sở được sử dụng bởi "Warsaw", và sau này, đến lượt nó, là một chất tương tự của chiếc GAZ-M-20. Đã có trong năm 1958, chúng tôi bắt đầu để sản xuất các mô hình N58. Đồng thời, công ty được đổi tên thành FSD.

Vào năm 1960, chiếc xe tiện ích N60T. Nó được trang bị một động cơ sản xuất riêng của mình đến 70 mã lực. Sau 4 năm trên đường Ba Lan bắt đầu xuất hiện Nysa 501. Đây là một mô hình với một cơ thể được cập nhật và có phần mở rộng. Ngoài ra, các nhà phát triển hơi được thiết kế lại phải đối mặt với mặt trước của xe, làm cho nó hấp dẫn hơn.

Thật không may, tại thời điểm này ở Ba Lan có thực tế không có ngành công nghiệp ô tô riêng. Nhưng, bất chấp này, có một số xe rẻ hơn. Vì vậy, nhiều người Nga và Ukraine sẽ nhận được một giấy chứng nhận đăng ký của Ba Lan cho xe và qua biên giới mà không rastomozhki. Tuy nhiên, việc sản xuất của các thành phần khác nhau cho xe ô tô châu Âu, Mỹ và trong nước đã được thành lập trong những năm gần đây. Đây là những yếu tố của khung gầm, hệ thống ống xả và nhiều hơn nữa. Ngay cả pin Ba Lan cho xe ô tô là khá phổ biến ở Nga. Đây là những yếu tố của thực phẩm chất lượng cao với giá cả phải chăng.