Đặc tính kỹ thuật của máy kéo T-150, lợi thế và bất lợi

Được thành lập trong sự ra đời của Liên bang Xô viết, Nhà máy kéo của Kharkov là một huyền thoại thực sự của Liên Xô, và bây giờ của ngành công nghiệp xây dựng máy móc của Ucraina. Nhà máy này không chỉ không mất đi khả năng cạnh tranh, mà còn được hiện đại hóa hoàn chỉnh và bây giờ chiếm một trong những vị trí chính trong việc xây dựng máy kéo của châu Âu. Từ năm 1931 trên cơ sở nó đã được phát hành một số lượng lớn các máy rất khác nhau, mà sau này trở thành hàng đầu. Những mẫu này vẫn được sử dụng trong nông nghiệp ngày nay.

Lịch sử mô hình

Bây giờ nó có giá trị trở lại quá khứ. Ngày 25 tháng 11 năm 1983 Nhà máy kéo của Kharkov sản xuất máy kéo nổi tiếng và rộng rãi nhất. Đây là những con sâu bướm và các mô hình bánh xe của T-150. Sửa đổi bánh xe được đánh dấu T-150K. Và sau đó, và bây giờ các máy này được coi là một trong những tổng hợp hiệu quả nhất và có năng suất trên sâu bướm.

Theo thiết kế, máy kéo T-150 là con sâu bướm, thế giới đã nhìn thấy nó 10 năm sau khi phát hành bánh xe kép của nó, mà chỉ khác nhau trong thiết kế của undercarriage, hệ thống treo và sắc thái trong truyền dẫn. Ông xuất hiện vì những nhu cầu đáng kể của người lớn trong nông nghiệp trong một bộ máy hiệu quả và đáng tin cậy với những đặc tính cải tiến đã được cải tiến, ít gây hại cho đất màu mỡ. Nông dân than phiền rằng những máy kéo trước đây đã đâm mạnh đất.

Các chuyên gia ngành nông nghiệp Liên Xô đánh giá cao các đặc tính kỹ thuật của máy kéo T-150. Năm 1991, hơn 50 doanh nghiệp trong ngành công nghiệp chế tạo máy đã bắt đầu sản xuất ra nhiều loại máy móc khác nhau.

Máy kéo, được sử dụng ngay cả ở Châu Âu

Trong 40 năm, như nhiều người sản xuất máy kéo này, một số lượng lớn các sửa đổi khác nhau đã được sản xuất. Vì vậy, trên cơ sở kỹ thuật này, các máy caterpillar với một ngôi sao cao cấp và khu vực tham chiếu giảm, và một mô hình liên kết thử nghiệm 2, và các máy trên đường ray từ cao su và kim loại đã được sản xuất.

Trong cùng một năm, các mô hình khác đã được phát hành - T-130 và T-170, nhưng ngày nay chỉ có T-150 (sâu bướm cũng như biến thể bánh xe) tiếp tục được tích cực sử dụng. Hôm nay máy được hoàn toàn đổi mới và được sản xuất không chỉ cho trong nước, mà còn cho thị trường châu Âu.

Các tính năng của thiết kế giải pháp caterpillar

Máy này khác với động cơ được lắp ở phía trước. Phía sau của bộ phận điện được nối cứng với hộp số. Trên hộp số được lắp một xe kéo, với thùng nhiên liệu 315 lít.

Trong số các tính năng của hộp số này, có thể sử dụng nó trong bốn chế độ. Quá trình chuyển đổi (và cho mỗi chế độ là 3 bánh răng và bánh răng ngược) được thực hiện bằng các khớp nối thủy lực. Đồng thời, việc chuyển đổi diễn ra mà không cần phải dừng lại, dưới tải và trong quá trình lái xe.

Chassis máy kéo là một khung chịu tải, bao gồm hai thanh dọc từ các kênh. Chúng được kết nối với nhau bằng thanh phía trước và giữa. Để quản lý máy kéo, các nhà thiết kế đã sử dụng hệ thống lái ngay cả đối với xe được theo dõi. Thêm vào đó, mô hình bánh xích cho phép người vận hành sử dụng các bánh răng khác nhau cho từng đường ray - đặc tính kỹ thuật của máy kéo T-150 được phép mở ra khi đứng ở một chỗ.

Sửa bánh xe: các tính năng kết cấu

Bánh xe được trang bị một khung, bao gồm hai phần. Hai bộ phận này được nối bằng các khớp nối xoay. Trong số các tính năng là khả năng xoay trong máy bay ngang. Phần trước của khung được dùng để lắp động cơ, hộp số, buồng lái và bồn chứa nhiên liệu. Phần thứ hai là để lắp đặt hệ thống bản lề và các dụng cụ nông nghiệp. Cả hai trục trước và sau đều dẫn đầu, và phía sau có chức năng tắt máy.

Cabin

Các kỹ sư đã phát triển và sản xuất một buồng lái toàn bộ kim loại. Nó có một loại kín. Để đảm bảo rằng các nhà điều hành không bị ảnh hưởng bởi môi trường, niêm phong được áp dụng. Cabin được trang bị hệ thống sưởi, thông gió, gạt nước kính chắn gió, nắp che nắng. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc rà soát, có gương chiếu hậu và hệ thống thổi gió trước khi bị sương mù.

Bên trong có hai ghế mềm, trong khi ghế của người điều khiển được trang bị lò xo và có điều chỉnh chiều cao. Các hệ thống tiện nghi có ánh sáng, chai nhiệt, nơi riêng biệt cho bộ sơ cứu, và móc treo quần áo.

Động cơ

Bất kể các sửa đổi, các đặc tính kỹ thuật của máy kéo T-150 như một toàn thể khác nhau rất ít. Tất cả các xe đều có động cơ bốn xi-lanh sáu cấp bốn thì SMD-60 với hệ thống tăng thêm. Công suất định mức của động cơ là 150 lít. Với.

Sự phát triển của các mô hình động cơ được thực hiện độc quyền cho các máy này. Xy lanh được đặt hình chữ V. Máy được trang bị hệ thống làm lạnh chất lỏng. Quá trình khởi động có đặc điểm riêng.

Động cơ T-150 có động cơ xăng, hoạt động như một động cơ khởi động. Ngoài ra, máy kéo được trang bị hệ thống làm sạch không khí ba giai đoạn, sau đó sẽ được đưa vào hệ thống điện. Là một phần của hệ thống này - bộ lọc: dầu quán tính và hai giai đoạn. Cũng được sử dụng là một cơn bão (loại khô). Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc khởi động máy phát ở nhiệt độ dưới 0 độ, máy kéo sẽ được cung cấp trước. Ngày nay, không ai có thể ngạc nhiên bởi những nét ngắn của piston và hệ thống phun trực tiếp, và sau đó mọi thứ đã khác. Việc phát hành các động cơ này đã được coi là một chiến thắng thực sự.

Hộp số và hộp số

Các mô hình được trang bị một bộ truyền cơ khí, được trang bị các khớp nối hydropodic, có khả năng chuyển đổi. Trong quá trình xây dựng Chiến lược SXKD, trọng tâm chính là thống nhất hoàn thành. Các bánh răng chính có dạng bánh răng hành tinh.

Đối với việc sửa đổi thu thập thông tin, ở đây hộp số được thực hiện dưới dạng một hệ thống hai dòng chảy. Ở đây có thể chuyển chuyển động sang một con sâu bướm riêng biệt. Khi sửa đổi bánh xe, mô men xoắn từ hộp số được truyền đến các bánh xe thông qua các trường hợp chuyển nhượng. Phiên bản bánh xe được trang bị thêm một trục lấy điện, cần thiết cho công việc của thiết bị kèm theo.

Tùy thuộc vào nhiệm vụ mà nó là cần thiết để giải quyết, nhà điều hành sử dụng tất cả các khả năng rộng của một hộp hai dòng. Nó chỉ cho phép vận chuyển máy kéo, sử dụng nó như một máy kéo, để bắt đầu chế độ làm việc của máy. Việc truyền này cho phép người vận hành thực hiện các thao tác khác nhau.

Ngoài ra, trạm kiểm soát này rất đáng tin cậy. Nó cũng làm giảm đáng kể tải trọng toàn bộ, tăng độ thanh thải đến 300 cm. Với nó, máy kéo trở nên cơ động và nhanh nhẹn.

Undercarriage T-150

Máy kéo trong hoạt động của con sâu bướm được điều khiển bởi chuỗi xích. Chúng được lắp đặt trên các toa xe đặc biệt và các con lăn hỗ trợ. Trong trục cánh quạt, có lò xo hình trụ. Cũng trong hệ thống treo có liên quan đến các bộ giảm chấn thủy lực. Bộ khung gầm của phiên bản bánh xe được trang bị bốn bánh với một chiếc cao su rộng. Điều này cho phép bạn làm giảm đáng kể áp lực trên mặt đất. Tất cả các lốp đều giống nhau cho tất cả các bánh xe.

T-150 sau đó và bây giờ

Trong 40 năm mô hình đã thay đổi đáng kể. Ngày nay, những máy kéo này được trang bị động cơ mạnh hơn của sản xuất Yaroslavl. Đây là những động cơ diesel YaMZ-236D. Khối lượng của chúng là 11,15 lít. Sức mạnh của máy là 180 lít. Với. Tại 2100 vòng quay. Thiết kế của động cơ có hình chữ V truyền thống, nó không thay đổi. Thay đổi hệ thống khởi động - bây giờ nó bao gồm một giai đoạn, và thay vì một động cơ xăng một khởi điện được sử dụng. Với động cơ này không có sự thiếu hụt, và bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng cho máy kéo. Một sự thay đổi nhỏ cũng đã được thực hiện đối với hệ thống truyền tải, song việc truyền tải hai luồng vẫn tồn tại. Ngoài ra, các chuyển động kinematic vẫn không thay đổi.

Các đặc tính kỹ thuật của máy kéo T-150 đang thay đổi và thích ứng với tình hình hiện tại. Và các kích thước tổng thể, mặc dù tất cả thay đổi, vẫn giữ nguyên như họ đã ở thời điểm phát hành của chiếc xe vào năm 1983. Do đó, chiều dài của đơn vị là 5 m, chiều rộng - 1,88 m, chiều cao là 2,68 cm, trọng lượng là 7,95 t ở phiên bản cũ và 8,15 t trong phiên bản hiện đại. Kích thước cơ sở cho dòng sâu bướm là 1,8 m, và đường ray là 1,43 m.

Nhờ nâng cấp, việc sửa chữa T-150 đã trở nên đơn giản hơn nhiều, và các phụ tùng thay thế hiện đại cho các máy này đang được bán. Trong một chiếc máy kéo hiện đại, các kỹ sư đã vượt qua được một trở ngại quan trọng. Vì cơ sở ngắn, chiếc máy phóng lên và rống lên. Tăng chiều dài của nó cho phép làm giảm đáng kể áp lực của máy trên mặt đất và làm cho phong trào mịn hơn.

Những thay đổi lớn đã ảnh hưởng đến cabin, bởi vì từ năm 1983, các kỹ sư chăm sóc rất ít về khả năng làm việc của người vận hành. Ngày nay khoang đóng kín, bị cô lập với độ ẩm và tiếng ồn. Các chuyên gia đã tối ưu hóa cách bố trí các điều khiển để vận hành thuận tiện.

Giá trị thị trường

Thị trường vẫn có T-150 cũ. Giá của chúng có thể dao động từ 250 đến 950 nghìn rúp, tùy theo điều kiện. Để mua một mô hình hiện đại, nó sẽ mất từ 1.800.000 rúp.

Thuận lợi và bất lợi

Chiếc xe có dung tích chéo cao, tiêu hao nhiên liệu khá thấp. Nó dễ dàng để vận hành máy kéo. Nhưng hệ chuyển động động học được coi là trừ đi T-150. Các đánh giá đánh dấu một bán kính nhỏ và nhu cầu hiếm có cho nó. Để tăng bán kính của một lượt như vậy, nó là cần thiết phải nỗ lực đáng kể, và do đó các nhà điều hành là mệt mỏi. Ngoài ra trong số những lợi thế là thực tế là nhà máy sản xuất không chỉ máy kéo, mà còn phụ tùng cho máy kéo. Điều này làm cho hoạt động của họ đơn giản và không tốn kém.

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những đặc điểm kỹ thuật kỹ thuật này có.