Dĩa trước cho xe đạp: nguyên tắc tiêu chí hành động và lựa chọn. dĩa khấu hao cho xe đạp

Đi xe đạp cung cấp một lựa chọn lớn các tùy chọn xe đạp khác nhau được thiết kế cho phong cách cụ thể cưỡi (tích cực, tốc độ cao, yên tĩnh, thử nghiệm, vv), và tùy thuộc vào nhà sản xuất của máy được trang bị cho thoải mái và hưởng thụ tối đa.

Các tùy chọn phổ biến nhất với chất lượng châu Âu và mức độ cao của sự tiện nghi (như một phần của một chiếc xe đạp) - mô hình trang bị bộ giảm chấn rung trên dĩa trước, nhưng vẫn có những mô hình thoải mái hơn - với giảm xóc phía sau. Đương nhiên, cho thoải mái mà bạn cần phải trả tiền, và trong trường hợp sốc phía sau Chất hút chi phí này (không phải là một giả Trung Quốc) xe đạp là cấm.

dĩa hàng đầu cho xe đạp: cứng nhắc hoặc khấu hao

dĩa xe đạp được chia thành hai loại chính: chăm chỉ và khấu hao, nhưng mỗi người trong số các mô hình này có những ưu điểm và nhược điểm riêng của nó.

Lợi ích dĩa với giảm xóc - một mịn vượt qua va chạm khác nhau và mức độ kiểm soát quản lý của xe đạp. Do ngã ba van điều tiết chặt ấn xuống lốp với mặt đường và cho phép kiểm soát quản lý vĩnh viễn.

dĩa cứng nhắc cho xe đạp cũng có mặt tích cực của nó: chi phí thấp, cấu trúc đơn giản, bảo trì chi phí thấp và trọng lượng thấp. Đây là loại dĩa trước xe đạp được sử dụng chủ yếu trong chi phí thấp hoặc dành cho các mô hình chuyển động tốc độ cao.

Nhược điểm của dĩa trước cho xe đạp

Những nhược điểm của loại phích cắm đang ở trong một lớn (khi so sánh với thông thường) trọng lượng và khấu hao, mà làm suy giảm những nỗ lực tay đua xe đạp khi bạn nhấn bàn đạp. Phạm trù khuyết điểm dĩa với giảm xóc cũng nên bao gồm bảo dưỡng định kỳ của giảm xóc, mà cần phải mua các phím bổ sung và tua vít, nhưng lý tưởng sẽ là một bộ công cụ.

dĩa sắt xe đạp có một số nhược điểm: họ không tạo ra một giá trị hao mòn khi lái xe trên một con đường xấu, bởi vì trong đó có tác động xấu đến toàn bộ cấu trúc và các tay đua xe đạp.

Nguyên tắc ngã ba hệ thống treo

Hầu hết dĩa với bộ giảm chấn hoạt động theo nguyên tắc kính thiên văn, dựa trên hai ống, một trong những đường kính nhỏ hơn, và lớn hơn một giây (nằm bên trong van điều tiết, mà làm suy giảm thay đổi đột ngột trong ống có đường kính nhỏ).

Tùy thuộc vào cách bố trí của ngã ba hệ thống treo cho xe đạp được chia thành ba nhóm: bình thường, ngược và cụ thể.

Việc bố trí thông thường bao gồm một đường kính trên và dưới ống nhỏ hơn - tăng kích thước, trong đó giảm xóc nằm.

dĩa đảo ngược hoạt động trên chính xác cùng một nguyên tắc như bình thường, ngoại trừ việc piston (ống đường kính nhỏ) không phải là từ trên cao nhưng từ bên dưới. loại như vậy của ngã ba cho xe đạp bất tiện do ô nhiễm thường trực của xi lanh, nhưng, trong số những thứ khác, chi phí cao hơn nhiều so với bình thường.

Cụ thể trước ngã ba dựa trên cùng một chức năng piston như thông thường, nhưng so với họ được trang bị nhiều piston và cánh tay, và cũng trong nhóm này có monopod nĩa.

tiêu chuẩn dĩa cho xe đạp

Không phụ thuộc vào thiết kế và sự hiện diện của giảm xóc dĩa trước được chia thành bốn nhóm cơ bản theo đường kính của ống được sử dụng:

1. Inch.
2. 1 inch và 1/8 inch.
3. 1 inch và ¼ inch.
4. ½ inch và 1 inch.

Đối với một phong cách khác nhau của lái xe được sử dụng ba loại du lịch piston trong ngã ba của bánh trước:

1. đột quỵ ngắn - 2,5-3 cm (áp dụng đối với lái xe bình thường và tốc độ).
2. Chiều dài trung bình của đột quỵ 5-7,5 mm (sử dụng chính trong du lịch).
3. Các đột quỵ piston dài từ 12 đến 30 cm (sử dụng khi núi dốc).

dĩa trước cho xe đạp trên các loại giảm xóc

1. dĩa xuân giảm xóc - tùy chọn giá ban đầu với giá rẻ nhất là 600 rúp. Thể loại này là giảm xóc ngắn ngủi nhất, chỉ thích hợp cho một thiếu niên trượt tuyết đơn giản. Springs cho loại dĩa này được chia theo thể loại giá: giá rẻ (từ 600 đến 1.500 rúp) và tốn kém (1500-3000 rúp).
2. Fork vào mùa xuân với một phần tử đàn hồi mà làm suy giảm nghiêm trọng thổi. Giá khoảng 2.000-3.500 rúp. Mẫu thiết thực cho lái xe bình thường, chất lượng khá cao so với giá cả.
3. Giảm xóc nguyên tắc Air. Giá khởi điểm 7.500 rúp. Đây là một trong những mô hình phổ biến nhất của dĩa cho xe đạp do chất lượng và sự đề kháng với stress.
4. Máy dầu giảm xóc. Giá bắt đầu từ 10 000 rúp. Chịu mài mòn mô hình, đòi hỏi giám sát liên tục của hộp mực dầu.
5. Mùa xuân-giảm xóc dĩa. Giá khoảng 7500-10 500 rúp. Đây là loại phích cắm là phổ biến nhất trong cộng đồng fan của hung hãn lái xe phong cách xe đạp.

Duy trì dĩa trước

Các dĩa trước trên giảm xóc không cần sửa chữa, nhưng đằng sau họ (trái ngược với dĩa sắt) cần phải liên tục theo dõi và kiểm tra tình trạng của bao phấn, mà nó giúp, vì vậy có thể và làm hại. Ban đầu, một miếng đệm cao su được trang bị để ngăn chặn bụi bẩn, nhưng nó có thể xảy ra bụi bẩn đó và bị tắc dưới khăn lau bụi sẽ làm xước "piston", mà sẽ dẫn đến thất bại sớm của các plug.

Để kiểm soát các van điều tiết nên được kiểm tra và rống lên "piston" (ống đường kính nhỏ) cho vết trầy xước và khoai tây chiên.

Nếu phấn tìm thấy ít nhất một lỗ nhỏ như là kết quả của cọ xát, nó nên được cắt bỏ và tiếp tục theo dõi tình trạng của giảm xóc không có nó, hoặc bụi bẩn được bên trong, và thất bại trong việc thông báo thời gian khó khăn này.

Lưu ý. Tại giảm xóc lau xi lanh không đổi và tỉ mỉ theo dõi tình trạng của họ có độ tinh khiết có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ.

Tại đầu ra đầy đủ các van điều tiết sẽ dễ dàng hơn để thay thế nó, nhưng có một cửa hàng có thể thực hiện việc sửa chữa xe đạp phía trước ngã ba, những khó khăn chỉ có thể là sẵn có của phụ tùng thay thế cho một giảm xóc bị hỏng. Sửa chữa trong nhiều trường hợp không thực tế do chi phí cao, nó sẽ được dễ dàng hơn để thay thế các ngã ba cho một chiếc xe đạp như một toàn thể, chứ không phải chờ đợi kết quả của việc sửa chữa và trả lại phụ tùng gốc từ nhà sản xuất.