CV khớp - đó là một phần của và như thế nào?

Chắc chắn mỗi chủ sở hữu xe đã rất ngạc nhiên khi lần đầu tiên tôi nghe thấy tên khó hiểu và đôi khi kỳ diệu của các bộ phận và các đơn vị của người bạn sắt của nó. Và hôm nay chúng ta không đi trên đầu xi-lanh (đầu xi-lanh). Hôm nay chúng ta sẽ dành sự chú ý đến cơ chế này như khớp vận tốc không đổi.

Đây không phải là một tên ma thuật, nhưng chỉ đơn giản là một từ viết tắt. Rút ngắn SHRUS - bản lề của bằng vận tốc góc. Mục đích của cơ chế này là để chuyển phong trào quay của một nửa trục để người kia khi cả hai đang ở một góc định trước tương đối với nhau. Giá trị của góc này luôn có thể thay đổi.

Thoạt nhìn, người lái xe, đặc biệt là người mới bắt đầu, có vẻ như các khớp vận tốc không đổi - một mục đa chức năng, mà là một thiết bị chỉ được biết đến với các nhà thiết kế có kinh nghiệm. Trong thực tế, các khớp vận tốc không đổi (hoặc 2110 là "Reno Logan" - không quan trọng) là rất nguyên thủy trong thiết kế của họ, nhờ đó nó có một tuổi thọ cao.

khớp vận tốc không đổi - một phần bao gồm chỉ có 4 thành phần:

• một cơ thể hình cầu với trục điều khiển;
• sáu quả bóng;
• thiết bị tách đó là một chiếc nhẫn có một lỗ trống để đựng các mục trước đó;
• vòng trong.

Do thiết kế đơn giản của nó, nó có thể kéo dài hơn bất kỳ cơ chế hệ thống treo khác. Có lẽ đó là lý do tại sao SHRUS không đưa ra tầm quan trọng hơn nhiều này là bao phấn, giảm xóc và bộ lọc.

Tất cả bốn người trong số những yếu tố này cho phép cơ chế để truyền chuyển động quay, và rất trơn tru. Đáng chú ý, các cọc chung phổ quát, trong đó chủ yếu cũng làm như vậy, không có khả năng giống như các khớp CV. Đây là một mảnh duy nhất, mà vì một lý do, không ai đưa ra một ý nghĩa đặc biệt. Ngược lại, các doanh phổ quát không thể thống nhất chuyển một chuyển động quay. Nếu nửa dòng đầu tiên chạy trơn tru, sau này truyền chuyển động liên tục.

Làm thế nào để cơ chế này?

Nguyên tắc hoạt động của khớp CV có thể được chia thành 4 giai đoạn:

1. Trên lồng bên trong bên trong nhà ở và một phần này có một rãnh hình cầu. định lượng của họ Nó trùng hợp với số lượng bóng.
2. Các yếu tố cuối cùng được tổ chức tại SHRUS sử dụng các dấu phân cách, và sắp xếp giữa nắm đấm và nhà ở. Những quả bóng di chuyển dọc theo rãnh, và cơ thể nắm tay (đường kính ngoài và bên trong, tương ứng).
3. Khi trục ổ quay, lực lượng quay được chuyển đến clip này, và sau đó - trục lái.
4. Khi góc giữa hai trục được thay đổi, các quả bóng di chuyển dọc theo các rãnh theo hướng miễn phí, trong khi tiếp tục truyền lực.

   Trên cơ sở này, chúng ta thấy rằng các khớp vận tốc không đổi là thực sự không quá phức tạp trong thiết kế và nguyên tắc hoạt động.

Thay SHRUS VAZ - tính năng cơ bản

Do thực tế rằng phần này là yếu tố rất đáng tin cậy của khung xe, người đầu tiên 60.000 km cho tình trạng của anh không thể lo lắng. Tuy nhiên, nếu không kịp thời để làm cho việc thay thế bao phấn SHRUS, vấn đề này có thể ảnh hưởng đến bạn sớm hơn nhiều. Các dấu hiệu chính của sự thất bại của phần này là tiếng gõ đặc trưng, nhưng thường xuyên hơn - cuộc khủng hoảng của các mặt hàng trong vòng quay của bánh dẫn động.