Chip điều chỉnh xe là gì?

Có rất nhiều biến thể của các điều chỉnh động cơ. Trong mọi trường hợp nó là phần mềm chỉnh rất quan trọng là kiểm soát hoạt động của nó. tối ưu hóa của nó có thể cho một kết quả tích cực, thậm chí không có việc sử dụng các biện pháp khác. Tiếp theo kiểm tra, những gì con chip điều chỉnh.

định nghĩa

Thuật ngữ này dùng để chỉ chế độ thiết lập của bộ điều khiển điện tử theo những cách khác nhau. Ví dụ, bằng cách thay đổi các chương trình kiểm soát của đơn vị điều khiển động cơ hay bất kỳ module điện tử thêm để tăng công suất.

Phân loại và hiệu suất

Chip điều chỉnh chia nhỏ dành cho ba loài và phương pháp - hai.

Thông thường nó được sử dụng để tăng sức mạnh. Vì vậy, nó là rất phổ biến trong xe hơi thể thao, ví dụ, chip điều chỉnh "BMW". Trong mọi trường hợp, một quá trình nhằm cải thiện năng suất, có một bổ sung thú vị: trái với niềm tin phổ biến, nó cũng làm giảm tiêu thụ nhiên liệu, vì nó làm tăng hiệu suất động cơ.

nền kinh tế

Gần đây, do cuộc khủng hoảng và tăng giá nhiên liệu đang trở thành một địa chỉ chip điều chỉnh phổ biến. Đặc biệt nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu.

sửa chữa

Ngoài ra, chip chỉnh được sử dụng cho các thiết lập của bộ điều khiển động cơ khi thay đổi các thông số động cơ. Đây có thể là do sự thay thế các bộ phận tiêu chuẩn để luân phiên, ví dụ, kim phun nhiên liệu, lắp đặt turbocharger, việc chuyển đổi sang một loại nhiên liệu, và sửa đổi thiết kế động cơ khác.

Đó là cần thiết để thiết lập đúng các đơn vị kiểm soát ở các môn thể thao động cơ điều chỉnh được cải thiện bằng cách thiết lập mục. Vì vậy, ngay cả khi trang bị BMW phun tăng năng suất, chưa kể đến những thay đổi nghiêm trọng hơn, sẽ đòi hỏi con chip điều chỉnh "BMW", nhằm tối ưu hóa chương trình quản lý động cơ.

Điều tương tự cũng áp dụng cho việc lắp đặt thiết bị LPG. Đó là, bản dịch của xe ngân sách như Ford Focus trên nhiên liệu thay thế cũng được yêu cầu Chip điều chỉnh "Ford Focus". Điều này là do thực tế rằng các góc của thời điểm đánh lửa cho xăng và khí đốt là khác nhau đáng kể, và thay đổi chúng chỉ bằng cách điều chỉnh phần mềm quản lý động cơ.

sửa chữa

Đây là loại đặc biệt phổ biến ở thị trường nội địa trong phân khúc của các mô hình chi phí thấp hàng loạt. Để hiểu những gì chip chỉnh thuộc loại này, bạn cần phải lưu ý rằng một số nhà sản xuất thiết lập cơ trung bình các thông số mà không cần điều kiện hoạt động cụ thể, chẳng hạn như đặc điểm nhiên liệu và khí hậu. Do đó, động cơ này có thể hoạt động đúng. Nó có thể được hiển thị, ví dụ, ở tốc độ không tải ổn định hoặc cao, Jerks vào đầu chuyển động và những người khác.

Tuy nhiên, một lỗi trong chương trình động cơ được tìm thấy không chỉ ở các mô hình đơn giản nhất, mà còn trên phí bảo hiểm. Chip chỉnh "Audi" và những chiếc xe đắt tiền khác có thể loại bỏ các lỗi này. Chúng có thể được thể hiện trong các câu trả lời chậm trễ để đạp, giật khi chuyển và t. D.

thực hiện

Hơn nữa rõ ràng là một con chip chỉnh như vậy, đó là, nếu bạn biết các giai đoạn của công việc này, và trình tự thực hiện của họ. Cả ba người họ.

• Trước hết, bạn cần phải tìm một chương trình quản lý. Có ba lựa chọn: có được một đơn vị điều khiển mới, cùng với firmware mới, có được một chương trình mới, đi firmware xe nguyên bản.
• Trong trường hợp sau, tức là khi sử dụng các chương trình tiêu chuẩn, điều chỉnh các thông số cần thiết. Đối với firmware mới là không cần thiết, nếu họ là tốt phù hợp với các thông số động cơ.
• Mới hoặc sửa đổi firmware ghi hoặc thay thế bộ điều khiển động cơ.

Đọc / Viết chương trình

Các giai đoạn đầu tiên và cuối cùng cũng tương tự như trong việc thực hiện công nghệ và có thể được thực hiện theo những cách khác nhau, tùy thuộc vào khả năng kỹ thuật của người biểu diễn, và các loại hình thông số điều khiển.

thường được sử dụng cho việc đọc EEPROM nối chẩn đoán, mà không cần tháo bộ điều khiển. Để thực hiện chip chỉnh theo cách này có thể ở hầu hết những chiếc xe được xây dựng vào khoảng cuối những năm 90. thế kỷ trước. Kể từ thời điểm đó sự ra đời hàng loạt các đơn vị điều khiển động cơ thể lập trình lại bộ nhớ flash. như một phương pháp rất đơn giản, do đó dữ liệu firmware đọc / ghi bởi các lực lượng của người biểu diễn, thậm chí không biết một cách chi tiết những gì chip điều chỉnh.

Trong xe cũ thường firmware lưu trữ trong các chip ROM với tẩy xoá tia cực tím. Để đọc nó là cần thiết để loại bỏ các chip bộ nhớ, và thường phải làm điều đó bằng cách tưới nước. Bên cạnh đó chương trình được yêu cầu dành cho các loại hình cụ thể của chip. Phương pháp này phức tạp hơn nhiều so với trước đó, vì vậy đòi hỏi nghệ sĩ có tay nghề cao.

Cũng xem xét cho công việc bạn có thể sử dụng giao diện BDM (nền chế độ gỡ lỗi), đó là lập trình trong hệ thống. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng kể từ khi nó được thiết kế bởi Motorolla, giao diện có sẵn duy nhất trong đơn vị điều khiển động cơ trên cơ sở các bộ xử lý của nhà sản xuất. Ngoài thiết bị chuyên dụng để thực hiện công việc này cũng đòi hỏi các kỹ năng thích hợp, vì vậy phương pháp này cũng không phải là dễ dàng.

Thay vì thảo luận ở trên giao diện trong một số trường hợp, sử dụng chế độ khởi động xử lý.

chỉnh sửa

Những tác phẩm là một bước chip điều chỉnh lớn, nếu nó liên quan đến việc thay đổi đơn vị kiểm soát động cơ ban đầu. Để thực hiện thẩm quyền của họ đòi hỏi một kiến thức đầy đủ về các thông số động cơ tùy chỉnh, tiềm năng và điểm yếu của nó. Ngoài việc thiết lập firmware, bạn phải có phần mềm đặc biệt, đại diện cho dữ liệu hiệu chuẩn dưới dạng đồ họa. Ngoài ra, điển hình là EEPROM di cư kết hợp với tính toán lại của kiểm tra, kiểm soát tính toàn vẹn của nó. Ít hơn bình thường, điều này được thực hiện bằng cách sử dụng máy tính checksum.

Trong mọi trường hợp, những thiếu sót của chương trình hiển thị dữ liệu hiệu chuẩn phải đưa vào tài khoản một cách đồ họa. Thứ nhất, họ không có khả năng tìm kiếm các hằng số hiệu chuẩn. Thứ hai, có thể phạm sai lầm trong việc xác định các bảng hiệu chuẩn.

Tuy nhiên, thị trường phần mềm trình bày sản phẩm thay thế không có những thiếu sót. Đây chuyên biên tập viên, có chứa một cơ sở dữ liệu của phần mềm và thẻ hiệu chuẩn. Cuối lên, các nhà phát triển thường sử dụng biên tập viên firmware inzhiringa ngược cho việc tìm kiếm dữ liệu hiệu chuẩn và nghiên cứu về thuật toán hệ thống điều khiển hoạt động. Do đó, soạn thảo như vậy hiển thị bảng hiệu chuẩn đồ họa chỉ đáng tin cậy nổi tiếng của EEPROM và hằng số. Họ cũng tự động sửa chữa tổng kiểm tra khi lưu thay đổi.

Cách dễ dàng nhất để thực hiện cơ khí chip điều chỉnh. Ông gợi ý thay thế bộ điều khiển động cơ đến tiếp theo với một chương trình khác. Tuy nhiên, trong trường hợp này, hiệu suất có thẩm quyền của công việc cần thiết để tìm một đơn vị với firmware, tương ứng với đầy đủ các thông số động cơ, hoặc nó phải được tạo ra bởi một người nào đó theo yêu cầu phù hợp với đặc điểm của động cơ và được viết thành một khối.

kết quả

Hãy ghi nhớ rằng các kết quả của chip tuning bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố:

• sự hiện diện tăng;
• khối lượng ban đầu và hiệu suất động cơ;
• hiệu quả EEPROM nối tiếp;
• động cơ tiềm năng và các đơn vị xe khác.

Do đó, sự gia tăng các thông số mà điều chỉnh đã được đạo diễn, được xác định chủ yếu bởi các đặc tính cơ. Đương nhiên, chip-tuning "Ford Mustang" và "Tập trung" sẽ cho kết quả hoàn toàn khác.

Rất nhiều vào hiệu quả của chip điều chỉnh ảnh hưởng bởi sự tăng hiện diện. Điều này là do thực tế là các công cụ không khí và tăng áp sử dụng một loạt dự trữ trong khi cài đặt. Ví dụ, chip điều chỉnh "Ford" với động cơ trong khí quyển giả chỉnh của việc cung cấp nhiên liệu và các thông số đánh lửa. hiệu suất tăng trưởng trong trường hợp này là 8-12%. Cùng lúc đó, chip chỉnh "Audi" trang bị một động cơ tăng áp được thực hiện bằng cách tăng áp lực của nó. Điều này có thể đưa ra một mức tăng 30-40%. Rất rõ ràng, đây là đặc biệt rõ ràng khi so sánh các công cụ khí quyển và supercharged đóng khối lượng.

Ví dụ, chip-tuning "Focus" với công suất động cơ 1,6 lít 105 lít. a. cung cấp đạt được chỉ khoảng 10 lít. a. Đồng thời động cơ VAG firmware 1.4L TSI lượng nhỏ hơn có thể cung cấp một sự gia tăng lớn hơn đáng kể. Chip-tuning "Skoda" với động cơ tại tối đa cho phép đối với tình trạng cổ phiếu tăng tăng áp lực (giai đoạn 2) thể hiện sự gia tăng quyền lực cho một hp 140. a. phiên bản 50 lít. a. Đó là, mức tăng trong trường hợp này là nhiều hơn một giá trị tham khảo thứ ba. Mô-men xoắn vì lý do bảo tồn của sự gia tăng truyền tài nguyên để không quá 300 Nm. Tuy nhiên, đối với các phiên bản đơn giản nhất của nó tăng đáng kể (80 Nm).

Ngoài ra, tất nhiên, có giá trị và các thông số khác của động cơ như số lượng và hiệu quả hoạt động ban đầu. Ví dụ, chip-tuning "KIA" từ công suất động cơ 1,6 lít 125 lít. a. Nó sẽ làm tăng trung bình khoảng 13 lít. a. Nó được tính toán trên cơ sở đạt được hiệu suất trung bình đối với động cơ trong khí quyển - 10%. Như vậy, chip điều chỉnh "Chevrolet Corvette" với công suất động cơ V8 6.2 lít 466 lít. a. tăng tỷ lệ khoảng 47 lít. a.

Ngoài ra, tính khả thi của việc sử dụng chip điều chỉnh được xác định bởi hiệu quả EEPROM nối tiếp. Vì vậy, nếu các nhà sản xuất đã thiết lập các động cơ cho hiệu suất tối đa, nó không nên được thay đổi nội dung hơn nữa, vì nó không chỉ không cho kết quả đáng kể, nhưng cũng có thể dẫn đến một sự gia tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm tài nguyên. Đây là điển hình cho xe ô tô thể thao. Tuy nhiên, hầu hết các động cơ trung bình ở mức thiết lập cho phép khoảng không để cải thiện hiệu suất. Bên cạnh đó, nhiều nhà sản xuất sản xuất máy tính trên thị trường với một sức mạnh động cơ khác nhau. Thông thường nó được quan sát trong một mô hình duy nhất: máy có thể được cung cấp với ba phiên bản động cơ, chỉ khác nhau cài đặt. Sự khác biệt về chi phí giữa hai thể là đáng kể. Như vậy, chip điều chỉnh là một cách để tiết kiệm khi mua một chiếc xe, vì bạn có thể mua một phiên bản đơn giản và bằng cách cấu hình lại bộ điều khiển động cơ để biến thành đắt hơn.

Cuối cùng, nó là cần thiết để đưa vào tài khoản các tiềm năng của động cơ và các thành phần xe khác. Nó định nghĩa các giới hạn của những cải tiến mà các tài nguyên được lưu trữ.

Trên cơ sở này, rõ ràng là những hứa hẹn nhất cho chip chỉnh là slaboforsirovannye turbo. Bây giờ trên thị trường có rất nhiều các phiên bản này. Điều này là do ảnh hưởng của môi trường và xu hướng tiết kiệm do đó các nhà sản xuất được chuyển giao từ các công cụ multicylinder khí quyển trong khối lượng lớn động cơ nhỏ hơn được trang bị turbo-áp suất thấp. Biện pháp này được sử dụng chủ yếu để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, hơn là cung cấp hiệu suất, vì vậy họ có một tiềm năng lớn cho chip chỉnh.

Khí quyển động cơ ô tô ngân sách nhỏ không nên hứa hẹn từ quan điểm này. Mặc dù kết quả vẫn là đôi khi rất rõ rệt. Như vậy, "Reno-Logan" chip điều chỉnh cải thiện lực kéo tại vòng tua máy thấp, tốc độ tối đa khoảng 10 km / h và giảm thời gian ramp-up của 1 s. Này được giải thích bởi đặc thù của mô hình như vậy.

Trên công suất thấp máy chậm dễ dàng hơn để cải thiện hiệu suất năng động hơn thể thao nhanh. Thứ nhất, họ đã trung bình điều chỉnh phần mềm quản lý động cơ cung cấp khả năng cải thiện hiệu suất. Thứ hai, trong các mô hình kết quả hữu hình cho ngay cả một sự gia tăng nhỏ trong khả năng cung cấp con chip điều chỉnh. Đánh giá chứng cho điều này. Nâng cao sự năng động của chiếc xe thể thao nhanh là nhiều khó khăn hơn. Ngay cả tăng nhẹ của nó đắt hơn nhiều.

chi phí

Giá con chip điều chỉnh cho các máy khác nhau là rất khác nhau. Nó bị ảnh hưởng chủ yếu bởi các yếu tố như các thông số của xe được sửa đổi và các tính năng của firmware mới. Chi phí giá rẻ nhất tùy chỉnh máy. Như vậy, chip điều chỉnh của nhiều mô hình "VAZ" chi phí khoảng 3.000 rúp. Trong số những chiếc xe thể thao ô tô sản xuất sửa đổi đắt nhất. Ví dụ, chi phí của các công trình cho siêu xe giá cả phải chăng nhất, Nissan GT-R, bắt đầu từ 30 000-40 000. Bên cạnh đó, giá cả được quyết định bởi hiệu quả cấu hình. Như vậy, giá trị của nói tuning chip GT-R dùng để chỉ hiện thân đơn giản nhất, một sức mạnh cao 30 lít. a. Để đạt được tốc độ tăng trưởng của nó bằng 70 lít. s., sẽ phải trả thêm 3-4 lần.

Tuy nhiên, chi phí đắt nhất tùy chỉnh một động cơ điều chỉnh. Hơn nữa, chip điều chỉnh, một phần của bộ dụng cụ điều chỉnh, cung cấp nhà xưởng, thường ít firmware để cho động cơ độc đáo về mức độ tương tự mà đã được tạo ra với việc sử dụng các bộ phận tùy ý. Điều này là do sau này đòi hỏi tùy Phạt tiền firmware, trong khi ở điều chỉnh bộ sử dụng bộ tài liệu cụ thể của các bộ phận, được thành lập theo chương trình.