Cao su squeak khi quay vô-lăng ở vị trí - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Để thay đổi hướng chuyển động được cung cấp trong xe lái. Nó bao gồm một bánh xe và trục, mà là một phần của cơ chế đó được kết nối với một hình thang. mục cuối cùng trên hầu hết các xe bao gồm một giá đỡ và ra khỏi nó để các bánh xe của thanh dài và ngắn với bản lề.

loài

Để thuận tiện cho việc quay của vô lăng trên xe ô tô hiện đại bộ khuếch đại. Ông có thể được các loại khác nhau:

1) thủy lực.

2) Electric.

3) Electro.

điện thủy lực hoạt động trên sức mạnh của một chất lỏng đặc biệt, mà được bơm. Cơ chế thứ hai được cung cấp bởi một động cơ điện. Một loại thứ ba bao gồm các yếu tố của bộ khuếch đại thủy lực và điện. Mỗi loại có một cấu trúc phức tạp, có những ưu điểm của nó và yêu cầu bảo trì và hoạt động khác nhau.

Dấu hiệu của suy quản lý

Với sự gia tăng mặc của phụ tùng xe hơi lái khi quay vô-lăng ở vị trí có thể nghe thấy ọp ẹp, có tất cả các loại va đập bên ngoài, tồi tệ hơn theo thời gian. Họ đòi hỏi một sự cố hoặc một thất bại hoàn toàn. Các dấu hiệu của sự cố kiểm soát này bao gồm gõ trong cơ chế chỉ đạo, đường sắt, mũi hoặc que hàn. Có một ọp ẹp khi bạn bật vô-lăng ở vị trí và tiếng ồn trong chuyển động. Kết quả là, chiếc xe là xấu để lắng nghe, mất ổn định trên đường. Trong khi lái xe có thể mất một bên. Trước khi tiến tới việc loại bỏ một quản lý lỗi nói riêng cần hiểu được lý do tại sao điều này có thể xảy ra. Vấn đề phổ biến nhất là tiếng rít mạnh khi bạn bật vô-lăng tại chỗ. Hầu hết các trình điều khiển không biết nguyên nhân của sự cố, và do đó họ có thể tự hoàn toàn tháo rời toàn bộ hình thang, và không xác định những gì thực sự bắt. Do đó, theo các thiết bị của hệ thống lái, những ọp ẹp khi chỉ đạo tại chỗ có thể xảy ra vì nhiều lý do. Nó sẽ xảy ra rằng vấn đề không phải là ngay cả trong mối liên hệ lái.

Các lung lay khi quay không có điện

Đối với "Dacia" và "Reno Logan" trong sự tồn tại cơ bản của bộ khuếch đại không được cung cấp. Do đó squeaks khi quay vô-lăng ở vị trí ( "Logan" 1.6 bao gồm) có thể xảy ra do vỡ của hệ thống treo lò xo phía trước, mặc của mang hỗ trợ trên strut hoặc do mặc cao su gắn kết đệm rack. Nếu mặc là quá nhiều, đặc biệt là khi phát triển không đồng đều, nó bắt đầu chui ra. Do đó, có một tiếng rít cao su khi quay vô-lăng tại chỗ.

Âm thanh trên xe ô tô với tăng cường thủy lực

Cơ chế tay lái với tăng cường thủy lực bao gồm các bộ phận tương tự và hình thang, chỉ có đường sắt có một kênh dầu đặc biệt. Qua họ, áp suất dầu tác động lên các que cà vạt, tạo điều kiện chuyển động quay của các bánh xe. Trên xe quan tâm WAG, chẳng hạn như "Skoda", thiết lập quyền lực thủy lực, và ọp ẹp khi bạn bật vô-lăng ở vị trí có thể xảy ra không chỉ vì sự mài mòn của mang với một rack trên đệm cao su hoặc các tựa lò xo. Đây có thể là một tay lái trợ lực linh kiện bơm hao ổ của nó. Có những lý do sau đây mà trong quá trình sử dụng lâu dài xuất hiện tiếng rít khi quay vô-lăng ở vị trí ( "Skoda" cũng):

- mặc của bánh công tác của bơm trợ lực lái;

- kẹt bơm trợ lực lái;

- mặc đai;

- bao phấn đấm giá đỡ tay lái (nó sẽ bắt đầu chảy);

- mặc của ròng rọc khuếch đại ổ bơm.

rắc rối như vậy xảy ra, ngay cả khi lái một cách chính xác. Trong một lộn tại chỗ tải bánh xe mạnh mẽ trên bơm tay lái trở nên lớn. Đặc biệt là khi một laden xe. Sound phát sinh do tăng mặc của ròng rọc ổ đĩa hoặc một chiếc thắt lưng. Trong trường hợp này, các vành đai phiếu và tạo ra một tiếng động. Thấy điều này khá dễ dàng - bạn chỉ cần đổ một ít nước trên ròng rọc. Lỏng sẽ đóng vai trò của dầu bôi trơn, và nếu ọp ẹp sẽ biến mất, nó có nghĩa là vật chất trong một ròng rọc hoặc một chiếc thắt lưng. Squeak khi quay vô-lăng ở vị trí ( "Volkswagen Polo") phát sinh vì những lý do tương tự như trong "Skoda", vì điều này quan tâm xe WAG.

Vấn đề với điện

Ngược lại với các tay lái với ổ đĩa thủy lực, bánh xe quay tạo điều kiện động cơ. Nó được nối với hộp số tay lái đai răng. Trên xe ô tô VAZ-2127 sự kiểm soát của một năng lượng điện. Squeak khi quay vô-lăng ở vị trí ( "Trước khi" nói riêng) có thể vì những lý do sau đây:

- mặc đai;

- mặc trên ròng rọc động cơ và lái;

- Cấp điện áp thấp;

- thiếu "hàng loạt" của xe;

- thất bại của đơn vị điều khiển điện.

sự cố

Ngoài các ròng rọc và dây đeo, kết nối các mô-tơ điện cho động cơ, nó cũng có thể ọp ẹp khi bạn bật vô-lăng ở vị trí do sự phân hủy của các dây dẫn đến động cơ. Kể từ khi thực hiện để xoay bánh xe cứng, động cơ được nạp, và với một pin yếu sẽ không đạt được công suất mong muốn. Trong trường hợp này, chất điện phân trong pin đứng lên hoặc pin đã được thay thế hoàn toàn. Cũng phụ trách yếu trong pin có thể xảy ra do hiện tại nghèo từ máy phát điện. Vì vậy, nó có giá trị nó để kiểm tra về tình trạng này và "gọi ra" dây, để tránh tổn thất điện năng không cần thiết.

Loại bỏ âm thanh không liên quan

Để loại bỏ ọp ẹp khi bạn bật vô-lăng tại chỗ, đầu tiên nên xác định nguyên nhân gây ra những âm thanh khác thường. Trên xe ô tô với hệ thống lái trợ lực khi có một lỗi trong bảng điều khiển công cụ sẽ sáng "kiểm tra". Do đó, người lái xe nên chẩn đoán xe của bạn cho các lỗi. phần mềm đặc biệt trên một trạm dịch vụ sẽ hiển thị chính xác nơi có hành vi xâm phạm của tác phẩm, và đó cảm biến đã thất bại. Khi nguyên nhân được tìm thấy, tiến hành sửa chữa. Nếu vấn đề là ở hệ thống treo, các bộ phận bị hư hỏng và mòn được thay thế bằng những cái mới. Trong tay lái trợ lực thay thế đai mòn hoặc ròng rọc, kiểm tra bảo trì của máy bơm dầu thay đổi khi cần thiết. Khi sức mạnh-lăng bơm thất bại nó được thay thế bằng một cái mới. Trong xe có truyền động điện kiểm tra tính toàn vẹn của dây của động cơ điện và máy phát điện. Ngoài ra chẩn đoán hoạt động của máy phát điện và trạng thái của ròng rọc với một chiếc thắt lưng. phụ tùng hư hỏng và mòn được thay thế bằng những cái mới. Bằng lái elektrogidrousilitelem với các biện pháp tương tự áp dụng như đối với một số loại tay lái. Và kể từ khi hệ thống là khá phức tạp và khó hiểu, nó sẽ mất nhiều thời gian và sự kiên nhẫn.

dịch vụ

Để chỉ đạo công việc đúng cách, người lái xe cần phải biết làm thế nào để duy trì và hoạt động đúng. Để làm điều này, thực hiện bảo trì: thay đổi dầu trong bơm điện-lăng, khi lời khuyên mòn của dự thảo chỉ đạo hoặc thay thế chúng bằng những cái mới, kiểm tra sự sắp xếp của bánh xe và điều chỉnh góc độ khác nhau của họ. phụ tùng thay thế và dầu phải có chất lượng cao và nhà sản xuất gốc. Trong hoạt động tài xế phải tuân theo các điều kiện lái và hoạt động đúng công suất thủy lực hoặc điện. Cũng trong hệ thống thủy lực phải không khí vắng mặt. Điều này sẽ cung cấp một tải hợp lý trên đơn vị bơm. Kiểm tra bu lông ở các khớp gắn các mối liên kết chỉ đạo hoặc cơ chế chỉ đạo cho cơ thể, và thắt chặt các động cơ hoặc bơm. Nếu có một khoảng cách lớn trên đường sắt, người ta có thể tinh chỉnh. Nhưng hãy cẩn thận không để lạm dụng nó. Kết quả là, ngay cả với những tăng cường thủy lực bạn sẽ kiểm soát chặt chẽ và không thoải mái. Đứng yên, nó không được khuyến khích để biến ra nặng bánh xe. Rẽ họ đừng dừng lại. Kể từ khi sẽ có ít tải trên rack, các ròng rọc đai ổ đĩa, trên bơm tay lái hoặc động cơ. Ngoài ra, bật tại chỗ của các bánh xe ô tô, không đột ngột lái xe tốc độ đọc và động cơ. Điều này giúp tăng tốc mặc vào các thành phần lái. Bên cạnh đó, giảm tuổi thọ của khớp vận tốc không đổi, trong trường hợp nếu xe là động bánh trước. Nếu cơ chế sử dụng driveline, định kỳ bôi trơn các khớp. Nó được sản xuất bởi đùn. Sử dụng dầu mỡ đa năng "Litol." Nó có thể được sử dụng để đùn chân của xe, nếu phía trước thiết kế, các tia độc lập.

phần kết luận

Trên cơ sở này, cần phải nhấn mạnh rằng hoạt động lái đúng phụ thuộc chủ yếu vào các tài xế. Về cách nó phục vụ các cơ chế, theo dõi tình trạng của anh và điều hành nó phụ thuộc vào khả năng phục vụ của mình. Do đó, điều quan trọng là để chăm sóc cơ cấu lái, kiểm tra xem nó hoạt động đúng, phục vụ, hướng dẫn bởi một cuốn sách nhỏ và sửa chữa chỉ sử dụng bộ phận chất lượng. Làm theo các quy tắc, người lái xe sẽ cung cấp công việc lâu dài của hệ thống lái của xe, mà sẽ cung cấp xử lý tốt khi lái xe và an toàn.