Chảy dầu giữa động cơ và hộp số: Nguyên nhân và loại bỏ nguyên nhân bị gãy

Động cơ và hộp số của bất kỳ chiếc xe sử dụng dầu. Và nó không quan trọng cho dù đó của xăng hoặc diesel xe, hoặc trên cơ máy. Thường xuyên cho dầu dài mất mức của nó. Nó có thể không chỉ nhận được vào buồng đốt, mà còn chảy trong các lĩnh vực hải cẩu. Và nó không phải luôn luôn chảy dầu động cơ. Việc truyền tải cũng không phải là miễn dịch này. Có gì nếu dầu chảy giữa động cơ và hộp số? Trong bài viết hôm nay chúng tôi sẽ thảo luận về vấn đề này một cách chi tiết.

Như bôi trơn với thành phần động cơ và hộp số

Động cơ và hộp số sử dụng các loại khác nhau của các loại dầu. Trong trường hợp sau nó là nhớt hơn. Không giống như hộp số tay, động cơ và hộp số tự động được bôi trơn bằng chất lỏng buộc-thức ăn chăn nuôi. Chức năng này được thực hiện bởi các máy bơm. Đối với hướng dẫn, có dầu trên răng đi bằng cách phun. Các bánh răng nằm ở vỏ hộp số, muỗng lên chất lỏng và do đó cung cấp dầu bôi trơn răng tại điểm tiếp xúc. Một tính năng - Quy chế thay thế dầu. Đối với động cơ đốt trong nó là 8-10.000 km, và cho hộp số tự động - 70 ngàn. Đối với các cơ, trên hầu hết các máy đó là bảo trì miễn phí. Đó là, dầu được đổ trên Lifetime. Nhưng điều này không có nghĩa là bạn không thể kiểm tra mức độ dư lượng. Nếu dòng hộp số, đói dầu có thể gây tăng mặc gear. Kết quả là, nó không thành công. Khi thay thế không cần thiết phải đổ trên mức bình thường. chất lỏng dư thừa chỉ đơn giản là chảy ra trong những nơi "yếu".

Động cơ hay PPC?

Nếu dầu chảy giữa động cơ và hộp số, nó là cần thiết để xác định, từ một nút, nó sẽ bị mất. Nếu nó là một chất lỏng dày, sau đó nó là truyền tải, và các vấn đề trong các trạm kiểm soát. Nếu chiếc xe là hơn 10 năm, bạn nên kiểm tra con dấu dầu phía sau trục khuỷu. Do sự hao rung động vĩnh viễn đó là ép đùn và vượt qua dầu. Bạn cũng có thể kiểm tra thông gió cácte. Để làm điều này, bạn có thể làm để loại bỏ sơ bộ mảnh vòi phun giấy. Nếu động cơ vòng quay hơn 1000 anh không uốn cong, hệ thống bị tắc. Trong trường hợp này, có tăng áp lực trong hệ thống động cơ bôi trơn và chất lỏng bắt đầu chảy, như đã nói, tất cả các khe. Điểm yếu là tiếp giáp với hộp số. Việc truyền cũng có hệ thống thông gió riêng của mình. Nó được thực hiện thông qua việc tạm nghỉ. Nếu bị tắc, mức độ áp lực bên trong tăng lên, và có một sự rò rỉ dầu giữa hộp động cơ. VAZ-2110 cũng không ngoại lệ. Giải pháp - làm sạch kênh thông gió và thay thế tuyến. Lúc cài đặt nó được khuyến khích để đưa người cuối cùng và thứ hai, không phân biệt nhà nước, như nguồn lực quá hạn chế.

lý do tầm thường

Tại sao đang chảy dầu trong hộp? Những lý do có thể phổ biến. Nó là hơi thắt chặt nút xả hoặc cảm biến otkruchennye. Đôi khi một sự rò rỉ xảy ra do thăm dò xoáy lỏng lẻo. Ở đây, rò rỉ có thể được nhìn thấy mà không cần tháo dỡ hộp và sửa chữa tại chỗ. Nhưng nếu các bộ phận này là chặt chẽ, nhưng vẫn chảy dầu giữa động cơ và hộp số? Hãy xem xét thêm.

lỗi nghiêm trọng

Có nhiều lý do cho rò rỉ dầu đó có yêu cầu tháo dỡ các hộp. Là người đầu tiên - một phân tích về miếng đệm và các yếu tố niêm phong khác. Nó cũng có thể được đóng gói. Nhưng nếu trong trường hợp của động cơ là trục khuỷu, việc truyền tải các luồng niêm phong nguyên tố của một trục chính. Tại sao có dòng dầu giữa động cơ và hộp số? Vấn đề này xảy ra vi phạm của hình học pallet. Điều này thường xảy ra khi trúng một lỗ lớn hoặc chướng ngại vật khác. Kết quả là, các cuộc đình công khay trong hộp và biến dạng. ) либо в неисправном масляном насосе. Nếu hộp số tự động này, lý do nằm ở sự thất bại "bagel" (bộ biến mô) hoặc một máy bơm dầu khiếm khuyết. Hộp bản thân đứng ở chế độ khẩn cấp. Chiếc xe chỉ chạy trên các bánh răng thứ ba.

về phụ gia

Bây giờ thế giới ô tô, một loạt các phụ gia. Và một số chủ xe khi quyết định làm thế nào để sửa chữa một rò rỉ dầu, chạy đến cửa hàng cho phụ "kỳ diệu". Đổ nó vào động cơ hoặc hộp (hoặc thường xuyên hơn, và ở đó và ở đó) và chờ cho có hiệu lực. Nhưng khi chương trình thực tế, không có kết quả nó mang lại. Các chất phụ gia không có khả năng loại bỏ thiệt hại cơ khí để pallet, "ấn tín" lớp niêm mạc bị rách và khôi phục lại bao bì nổi. Vấn đề không rời khỏi chủ sở hữu xe. Điều duy nhất có thể làm giảm hiệu quả của việc rò rỉ - nó làm đặc dầu. Vì vậy, bạn cố tình thay đổi đặc điểm của nó. Nhưng nó là rất có hại cho động cơ và hộp số, và 100 phần trăm rò rỉ chưa được khắc phục. Vì vậy, nó là cần thiết để sửa chữa hộp số tay, thay đổi con dấu dầu và miếng đệm. Nhận xét của chủ xe không xác nhận tính hiệu quả của các chất phụ gia.

Làm thế nào để dầu phía sau bịt kín?

Thủ tục này là khá phức tạp, vì các phần tử nằm phía sau hệ thống ly hợp. Nếu đây là một chiếc xe phía sau ổ đĩa, loại bỏ các trục cánh quạt. Hơn nữa, như trong bánh trước - hộp lắp ráp ly hợp với một cái giỏ và đĩa, cũng như bánh đà. Sam con dấu dầu phía sau được cài đặt trong nhà và cố định đến tám bu lông. Sau khi tháo chúng đưa ra cơ thể và được ép thành một yếu tố mới. Nếu bạn gặp khó khăn trong khi cài đặt, bạn có thể sử dụng một vồ cao su hoặc thép thông thường với một lớp lót mềm. Sau này có thể được làm từ một mảnh ống nội thành cũ. Hơn nữa, tất cả các yếu tố này được đi theo thứ tự ngược lại.

trước

Nó là dễ dàng hơn để thay đổi so với phía sau. Yếu tố nằm ở phần cuối của trục khuỷu (trên xe có bố trí động cơ ngang - gần cầu môn bên phải). Để thay thế, chúng tôi sẽ cần phải tháo vỏ dây đai truyền động và để các xi lanh đầu tiên trong TDC. Làm suy yếu dây an toàn và loại bỏ dây đai truyền động bề ngoài, và các máy phát điện, sau khi loại bỏ các ròng rọc. Merge dầu động cơ. Tháo rời trục khuỷu ròng rọc. Tắt bơm dầu. Bên trong nó sẽ được ép thành các tuyến. Gỡ bỏ nó, bạn có thể dùng tuốc nơ vít trừ. New ép sử dụng một đầu lớn (27 trở lên), hoặc trên một máy đặc biệt. Hơn nữa xây dựng - theo thứ tự ngược.

Về việc lựa chọn con dấu cho PPC

Khi bạn mua bạn cần phải xem xét những loại dầu trong hộp bạn sẽ đổ vào tương lai. Có con dấu của độ đàn hồi khác nhau - ví khoáng sản và các sản phẩm tổng hợp. Nếu dầu tiêm không phù hợp vào hộp, một yếu tố bắt đầu để crack. Thông thường nó xảy ra với "tổng hợp". Nó có tính chất xả tốt. Lưu ý rằng hộp số tự động có một loạt riêng biệt của các loại dầu với một độ nhớt nhất định. tính chất của chúng khác nhau đáng kể so với các chất lỏng truyền động bằng tay.

Giữ sạch động cơ

Sau khi thay thế tất cả các yếu tố cần thiết để thực hiện một rửa động cơ bên ngoài. Vì vậy, bạn loại bỏ những nơi cựu rò rỉ dầu và sẽ biết từ những gì đặt nó sẽ chảy trong trường hợp sự cố. Bồn rửa chén của động cơ và hộp số, đó là mong muốn thực hiện mỗi hai năm. Đừng sợ để chỉ đạo các tia nước vào động cơ. Điều duy nhất - cung cấp một phích cắm tế bào niêm phong. Đây cuộn, hẹn giờ, nến và dây điện cao thế. Họ là độ ẩm xâm nhập là rất không mong muốn.

tóm lại

Vì vậy, nếu có một sự rò rỉ giữa hộp và động cơ, nó là cần thiết không để trì hoãn việc sửa chữa. ILAC là hoặc máy - nó không quan trọng. Lái xe với dầu thấp như nhau giết chết các hộp, chưa kể đến động cơ. Vâng theo dõi mức độ hàng ngày, bò dưới đáy và kéo que thăm (nếu đó là một hộp) - chỉ điên rồ. Khi một lần đầu tư tài chính trong việc sửa chữa, bạn sẽ quên đi những rò rỉ trong nhiều năm. Và hãy nhớ rằng với việc sử dụng dầu làm đặc bạn không giải quyết được vấn đề, mà chỉ đơn giản giấu nó. Coi chừng những vệt xe khi nó là cố định. Sự hiện diện của những giọt dầu dưới đáy - dấu hiệu đầu tiên mà bạn có dòng dầu giữa động cơ và hộp số.