Là những gì các bàn đạp trong xe "Ford T"

Lái xe các khóa học giáo viên nói với học sinh của mình về thiết bị xe. Không có vấn đề gì xe để quản lý tương lai của người tham gia giao, "xu" hoặc "Jaguar", khái niệm tổng thể và sản xuất của ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, và xe nước ngoài có uy tín nhất vẫn giữ nguyên. Động cơ, hộp số, hệ thống phanh, tay lái , và các thành phần khác luôn hiện diện trong bất kỳ thiết kế xe.

Đạp trong xe cũng nằm trong cách tiêu chuẩn: trên kìm kẹp trái, giữa phanh và khí ngay. Quyết định này xuất ô tô trên thế giới đã đi qua hơn một thế kỷ kinh nghiệm, nó sẽ đưa vào tài khoản nhiều yếu tố tâm lý và thuận tiện. Sau khi tất cả, đối với một thủ tục như sử dụng để tất cả mọi thứ, và thay đổi không ai sẽ không. Sự khác biệt duy nhất là, đối với các loại xe có hộp số tự động, họ chỉ đơn giản là không có bàn đạp ly hợp.

Nhưng nó không phải lúc nào. Vào buổi bình minh của hệ thống ô tô sang số rất đa dạng và đôi khi rất khó chịu. Người đầu tiên thực sự suy nghĩ về sự thoải mái của người lái xe, là một nhà thiết kế rực rỡ và doanh nhân Henry Ford. Đối với mô hình "T", mà đã trở thành đầu tiên xe sản xuất hàng loạt trên thế giới, nó được thiết kế bởi hành tinh riêng của mình hộp số, mà đã trở thành nguyên mẫu của tất cả các CIO hiện đại. Đạp xe Ford T, có biệt danh là "Tin Lizzy", thực hiện các chức năng mà có thể đã dẫn đến sự nhầm lẫn lái xe hiện đại. Có ba. Tất cả họ đều làm việc rất khác biệt so với phong tục ngày hôm nay.

Bàn đạp gas trong xe đã mất tích. cung cấp nhiên liệu quy định xử lý, nằm bên dưới cột lái. Một ba vị trí bàn đạp, phụ thuộc vào độ sâu của bức xúc, bởi thiết bị chuyển giao cho trung tính hoặc để thiết lập một trong hai thể di chuyển về phía trước tốc độ. Ngược lại bao gồm một bàn đạp thứ ba, đó là, bằng cách này, đã rất cần thiết khi lái xe ngày càng tăng như việc cung cấp nhiên liệu bằng trọng lực là không thể để vượt qua nó, ngoại trừ bằng cách mở rộng các xe ngược (xăng chỉ đơn giản là không còn hoạt động). thiết bị phanh là, ông chịu trách nhiệm cho một bàn đạp thứ ba. Phanh động cơ - cổ điển của Ford. Nhưng ép trong ly hợp "thiếc" các nhà thiết kế chỉ đơn giản là không thấy sự cần thiết của một bàn đạp như trong xe "Ford T" đã không được.

Hôm nay, trong thế kỷ XXI, chúng ta có thể cười vào sự ngây thơ của các kỹ sư thế kỷ trước. Nhưng nếu bạn ước tính số lượng sản xuất (và bán!) Mô hình xe công ty "T" Ford, nó có thể được đi săn bắn thậm chí mỉm cười. Mười lăm triệu! Lợi nhuận thu được bằng cách "Ford Motors" Chỉ vào năm 1925 là một trăm triệu đô la (sau đó, không phải hôm nay). Đối với mười chín năm (1908-1927), không ai nghĩ nảy sinh rằng bàn đạp được đặt trong xe bằng cách nào đó không như vậy. Vâng, và Henry Ford, là một trong những người giàu nhất nước Mỹ, về cơ bản đã đi vào "thiếc" và thậm chí còn giúp để sửa chữa nó khi nó trở thành một nhân chứng cho những tình huống lúng túng, chủ xe những vấn đề thay vì người nghèo trên đường.

Thập kỷ trôi qua. Nhiều kiệt tác nổi bật của kỹ thuật ô tô đã được tạo ra. Nó trở thành động cơ mạnh hơn và phanh hiệu quả hơn. Thay đổi bàn đạp trong xe, vị trí mà họ trở nên thống nhất. Nhưng đó là mẫu của Ford "T" mất một xe hơi từ các chủng loại hàng hóa xa xỉ với mức độ xe hàng ngày.