Các cánh "chim ưng con": mô tả, chức năng, đặc tính hiệu suất

Các cánh "chim ưng con" - máy bay với đặc tính độc đáo. tạo nhất kể từ khi khởi đầu của ý tưởng đến sự chấm dứt buộc của công việc - là một trong những ít được biết đến vì sự bí mật, nhưng các trang rất thú vị trong lịch sử công nghệ.

Tại sao tóc giả

Sự phát triển của công nghệ - nó chủ yếu là một cuộc đấu tranh cho tốc độ. Nó được làm nóng bởi sự cạnh tranh, thường bạo lực, và buộc các nhà thiết kế để tìm kiếm các giải pháp mới và đôi khi bất ngờ.

Tốc độ trong một trong những phẩm chất quan trọng nhất của giao thông đường thủy, hạn chế thiếu công suất động cơ và mức kháng cự thủy động lực học của cơ thể, làm tăng với tốc độ ngày càng tăng. Và nếu vấn đề đầu tiên đã được giải quyết bằng cách sử dụng một động cơ mạnh hơn, sau đó thoát khỏi thứ hai có thể được chỉ ra khỏi mặt nước. Vì vậy, đã có tốc độ tàu thuyền, thủy phi cơ, và sau đó tàu cánh ngầm và cuối cùng là tóc giả. Không ngạc nhiên khi các nhà thiết kế tóc giả "chim ưng con" là R. E. Alekseev, một nhà thiết kế Xô nổi bật của tàu cánh ngầm.

Để nghề có thể di chuyển với tốc độ cao trên ranh giới của hai môi trường - nước và không khí - đó là cần thiết để giải quyết nhiều vấn đề kỹ thuật.

Thứ nhất, nó là cần thiết để đảm bảo sự ổn định của họ trong chuyến bay tại cực thấp, lên đến hai mét, độ cao. Thứ hai, mục tiêu là cung cấp trọng lượng đồng thời thấp của cấu trúc và sức mạnh tác động của các đỉnh của sóng ở tốc độ lên đến 400 km / h.

Thứ ba, nó là cần thiết để tìm một trọng lượng nhẹ vật chất và khả năng chống nước biển, mặc dù thực tế rằng các vật liệu đóng tàu truyền thống trở nên nặng nề và trên không nhanh chóng bị ăn mòn. Thách thức lớn thứ tư là tạo ra ánh sáng, nhưng công cụ mạnh mẽ, không sợ bắn tung tóe nước muối.

Các cánh "chim ưng con" là máy bay, trong đó việc thiết kế tiêu biểu cho giải pháp ý tưởng này và khác, vấn đề không phải là ít nghiêm trọng.

Gắn kết một loạt các bộ tóc giả

Một máy bay với các hiệu ứng hiển thị (dòng chảy không khí loại bỏ cánh xuống được phản xạ từ mặt nước hoặc đất và tấn công cánh, do đó tăng lực nâng) được thiết kế cho Hải quân làm phương tiện đổ bộ cước.

Từ ý tưởng đến đường dẫn mẫu đầu tiên nó đã lâu - hơn một thập kỷ.

Các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên bắt đầu vào năm 1972 trên sông Volga. Sau đó hạ cánh cánh "chim ưng con" được chuyển tới Biển Caspian, nơi các chuyến bay vẫn tiếp tục trên biển. Kiểm tra xác nhận chất lượng thực hiện chuyến bay tuyệt vời của mặt hàng mới.

Hai mẫu đầu tiên được thiết kế để thử nghiệm và sau khi họ đã được gửi đến được loại bỏ, với một - sau vụ tai nạn. Ba bộ tóc giả số serial C-21, C-25 và C-26, được xây dựng vào năm 1977, 1980 và 1983, được đưa vào nhóm hàng không riêng biệt 11-ngày báo cáo trực tiếp cho Bộ Tổng tham mưu của Hàng không Hải quân, và được viết tắt trong năm 2007.

Những máy bay này cần phải có được dự đoán nhiều hơn nữa xây dựng khác 120 máy. Sau đó, con số của họ giảm xuống 24, và sau khi một sự thay đổi trong lãnh đạo của Bộ Quốc phòng và các chương trình đã bị đóng cửa hoàn toàn.

Vào mùa hè năm 2007 từ một căn cứ ở Kaspiysk bảo tồn tốt nhất có cánh với số serial C-26 đã được chuyển tới Moscow, ông trở thành một triển lãm ở Bảo tàng Hải quân, và sau đó đã vào một bảo tàng tư nhân ở Khimki Reservoir.

Việc thiết kế và bộ tóc giả mục đích

"Orlenok" có khả năng chuyển lính thủy đánh bộ trong một số tiền của hai trăm binh vũ trang hoặc hai xe bọc thép nổi (xe tăng, BMP, BTR) Toa xe ở khoảng cách một ngàn năm trăm km ở tốc độ 500 km / h. Như vậy có cánh A-90 "Orlenok" có thể cất cánh ở độ cao sóng của hai mét, mà không làm mất sự ổn định, và để vượt qua antilanding (mỏ và mạng) thông qua các rào cản không khí.

đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật cơ bản bao gồm độ cao phía trên màn hình từ nửa mét đến mười mét, với độ cao tối đa 3.000 m. Trọng lượng cất cánh tối đa là 140 tấn, trong đó 20 chiếm hàng hoá.

Chiều dài tổng thể của 58,1 m, chiều cao của chân vịt đậu - 16 m, sải cánh - 31,5 m, diện tích 304 mét vuông kích thước khoang hàng hóa - 21 × 3,2 × 3 m.

kết nối sức mạnh đặc biệt cho phép bạn nghiêng mũi bên phải của thân tàu với phi hành đoàn. Nó mở rộng đoạn đường mà trên đó một cách nhanh chóng desantiruyutsya nhân sự và trang thiết bị.

"Orlenok" đại diện nizkoplan với ba động cơ, thân máy bay và thuyền đuôi theo hình thức chữ "T". Nguyên liệu chính xây dựng - hợp kim AMG61 nhôm và magiê. bề mặt Radiotransparent làm bằng vật liệu composite. Bảo vệ chống lại sự ăn mòn lớp phủ đặc biệt và bảo vệ điện hóa.

Thân máy bay và bộ tóc giả khung gầm

Thân máy bay với thiết kế điện dầm Stringer có cabin và phần còn lại chỗ cho phi hành đoàn (chỉ huy, một phi công thứ hai, hàng hải, cơ khí, điện đài, game bắn súng, hai thiết bị), cắt bằng thiết bị điện tử và phát thanh truyền thông, một khoang của đơn vị năng lượng phụ trợ và các đơn vị trên tàu khác, thương mại khoang với các đơn vị neo đậu.

Mái nhà của buồng lái là nở thoát, và ở hai bên của cơ thể phía trên cánh - cửa ra vào cho các phi hành đoàn.

Trên dưới cùng của thuyền được làm bằng hệ thống redanov dọc và ngang, lưu hành nơ gắn một mình, nhưng gần trung tâm của khối lượng - gidrolyzha thứ hai.

Khung bao gồm một lõi và hỗ trợ desyatikolesnoy mũi hai bánh. Trong vị trí rút lại, phần khung gầm được bảo hiểm gidrolyzhami. Các thiết bị khung xe, trượt tuyết rung và quạt cho phép di chuyển tóc giả theo bất kỳ mặt đất, băng và tuyết.

Cánh và đuôi

Để nâng máy móc hạng nặng trên mặt nước không chỉ sải cánh quan trọng, mà còn thiết kế khí động học của nó với một góc lớn các cuộc tấn công, kéo dài thấp và quét 15 °. Nổi trên đầu hoạt động như bào và các mục tiêu khí động học. Yếm, ailerons và cánh tà thay đổi vị trí bắt đầu trong khi cất cánh để các máy bay phản lực khí từ động cơ máy bay phản lực bắt đầu từ mùa thu dưới cánh để thoát khỏi dưới nó không có thể, và do tăng tóc giả áp lực của họ "Orlenok" mọc lên khỏi mặt nước.

Việc lắp ráp đuôi được thiết kế để cải thiện các đặc điểm của sự ổn định và khả năng kiểm soát bộ tóc giả. ổn định lớn với thang máy Quad cung cấp chuyến bay ổn định. Trên đuôi thẳng đứng, đó là gắn với thân máy bay, tên lửa đẩy gắn kết, trong đó ở độ cao không rơi bắn nước trong quá trình cất cánh và hạ cánh.

nhà máy điện

Để đảm bảo các đặc tính hiệu suất, đặc biệt là tốc độ hành trình, nhà máy điện chính bao gồm ba động cơ: sustainer phản lực cánh quạt, có sức mạnh 15.000 mã lực và hai động cơ phản lực bắt đầu.
hệ thống khởi động ô tô có một cuộc sống dịch vụ hạn chế, được bao gồm chỉ trong thời gian cất cánh, vòi phun quay của họ cho phép máy bay phản lực khí trực tiếp dưới cánh trong suốt thời gian cất cánh và một lực đẩy ngang khi tăng tốc đến tốc độ bay. cửa hút khí của họ cung cấp cho các cung của loại hình thức mà họ đang ở phía trước của đèn buồng lái một lần nữa rằng họ đã không nhận được nước phun sương. Để khởi động động cơ được khởi động đơn vị năng lượng phụ trợ EA-6A.

động cơ Sustainer ổ đĩa vít kéo với bốn lưỡi. đường kính của họ - sáu mét.

Vũ khí và trang thiết bị

Các "Orlenok" hệ thống dẫn đường có cánh được trang bị "Display" một radar giám sát; hệ thống điều khiển bay tự động; một hệ thống thủy lực cho các lái xe các bề mặt kiểm soát của cơ giới hóa cánh, gidrolyzh hoạt động và khung gầm, bản lề xoay của thân máy bay; hệ thống điện cho chuyến bay và sức mạnh chuyển hướng, thông tin vô tuyến và thiết bị điện.

đèn hàng hải và các phụ kiện neo-kéo như trên bất kỳ con tàu.
Bộ tóc giả vũ khí chính được kết hợp lắp đặt súng "vách đá" tầm cỡ 12,7 mm, được gắn trong một tháp pháo quay.

Lợi ích Wig "chim ưng con"

Khi so sánh với tải trọng máy bay có thể so sánh và trọng lượng cất cánh, tiêu thụ nhiên liệu là tóc giả thấp hơn đáng kể nếu có thể bay trong một thời gian dài ở độ cao. Một khía cạnh khác của "chim ưng con" hiệu quả kinh tế mà các sân bay lớn tốn kém, mà có nguồn gốc từ sử dụng đất khu vực rộng lớn, nó không cần.

Đối với mục đích quân sự, lợi thế hơn máy bay - radar tàng hình ở độ cao thấp.

So với tàu cánh ngầm trong bộ tóc giả nhỏ hơn nhiều kích thước phi hành đoàn và tốc độ - ít lần trở lên.

An toàn và lội nước, mà thực sự có nghĩa là hạ cánh cánh "chim ưng con", cung cấp một hạ cánh với một điều kiện biển quan trọng, cũng như trong vùng nước nông và băng trên mặt đất của bất kỳ phức tạp.

Khả năng cơ động, tầm xa, khoảng cách giữa bề mặt che chắn ở tốc độ thấp, công suất tải lớn và kháng để chống lại thiệt hại bổ sung các tính năng độc đáo của chiếc xe.

Có, dự án là một cơ hội duy nhất và nó thật tuyệt vời, nhưng ... giấc mơ không trở thành sự thật. là gì để đổ lỗi, giá trị của bộ tóc giả "chim ưng con" (ở phần cuối của thế kỷ trước nghe tổng của ba trăm triệu rúp để mang lại một mô hình mới vào tình trạng chuyến bay), chỉ số tải trọng quá lớn cho các chương trình của chính phủ hoặc thiếu vật liệu hiện đại và công nghệ, nhưng ngay cả trong cuộc sống đời thường ông vẫn không có người nhận, bất chấp những diễn biến sôi động tại cơ sở của nó.