Xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô T-50

So với các mô hình khác, T-50 có triển vọng lớn. Ngay từ đầu, dự án này đã được hình thành như một bước đột phá nhờ vào việc sử dụng các công nghệ nước ngoài và năng lực công nghiệp của Liên Xô.

Nhà nước của ngành công nghiệp vào đêm trước của cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại

Trong 30-tệ của thế kỷ XX, xây dựng bể đã nhanh chóng phát triển trên thế giới. Đó là một chi nhánh tương đối mới trong ngành công nghiệp quân sự, và nhà nước có vốn đầu tư rất nhiều tiền trong việc phát triển lâu dài. Tôi không ở lại qua một bên và Liên Xô, nơi nền của tiếp theo thùng nước công nghiệp được tạo ra từ đầu. Ở vị trí hàng đầu thập kỷ giữa các lớp ánh sáng tôi đã lấy T-26. Đó là một công cụ tuyệt vời để hỗ trợ bộ binh trên chiến trường.

Ngay sau đó, tuy nhiên, các nước phát triển quân đội đã có một pháo chống tăng giá rẻ. Trước khi các cấu trúc của Liên Xô đặt ra để tạo ra một máy tính mà hiệu quả có thể bảo vệ chống lại các loại mới của vũ khí. Quân lưu ý rằng những nhược điểm chính của xe tăng không đủ sức mạnh động cơ, hệ thống treo tắc nghẽn và sự nhanh nhẹn thấp trong cuộc giao tranh.

bước tích cực để tạo ra nguyên mẫu mới bắt đầu, và do thực tế rằng hầu như tất cả các lệnh cũ của Hồng quân Liên Xô bị đàn áp ở cuối độ tuổi 30. cán bộ trẻ sẽ chủ động bất cứ nơi nào có thể.

Hơn nữa, nó bắt đầu cuộc chiến tranh Liên Xô-Phần Lan, mà đã thể hiện một lần nữa rằng áo giáp chống đạn cũ không thể chịu được cuộc tấn công pháo binh. Một dự án hiện đại hóa quan trọng được ủy quyền bởi Phòng thiết kế dưới sự chỉ đạo của Semyon Ginzburg. Nhóm của ông đã có kinh nghiệm đáng kể trong lĩnh vực này.

Ảnh hưởng của xe tăng nước ngoài

Đầu tiên, các chuyên gia đã quyết định thực hiện một biến thể của T-26. Đặc biệt, các nhà thiết kế đã thay đổi nguyên mẫu hệ thống treo theo mô hình sau khi những người sử dụng trên xe tăng Skoda của Séc (model LT vz. 35). Sau đó, chính phủ Liên Xô đã lên kế hoạch mua thiết bị, nhưng cuối cùng đảo ngược quyết định của mình.

Một mô hình mà ảnh hưởng đến các giải pháp kỹ thuật của các chuyên gia trong nước, là một PzKpfw Đức III. Một trong những bể đã vô tình thu được bằng cách Hồng quân Liên Xô như chiến lợi phẩm trong chiến dịch Ba Lan vào năm 1939. Sau đó, một bản sao khác đã chính thức nhận được trong Wehrmacht theo thoả thuận với chính phủ của Third Reich. Máy được đặc trưng bởi khả năng cơ động cao hơn và độ tin cậy so với các mẫu của Liên Xô. Các nhà chức trách khi đối mặt với Voroshilov nhận một lưu ý rằng nó rất hữu ích để sử dụng các công nghệ này trong việc phát triển sản phẩm mới của Hồng quân Liên Xô.

Nó không phải là xe tăng T-50, nhưng rất nhiều các ý tưởng thực hiện sau đó dần dần trở thành một phần không thể thiếu của máy mới.

sản xuất

Nó đang đến gần chiến tranh. Tại thời điểm này, chiếc xe Đức đã hân hoan đi du lịch trên toàn nước Pháp. Quyết định cuối cùng về cấu trúc đó sẽ nhận được xe tăng hạng nhẹ T-50, đã được thông qua vào năm 1941.

Hội đồng nhân dân ủy đã ban hành một sắc lệnh, theo đó việc sản xuất các mô hình mới được dự kiến bắt đầu vào tháng Bảy. Tuy nhiên, chiến tranh nổ ra, và kế hoạch đã được thay đổi vội vàng.

Leningrad nhà máy số 174, được cho là để có những sản xuất hàng loạt trong những mô hình mới đã nhanh chóng sơ tán về phía sau. Thử thách của các chuyên gia và những khó khăn về tổ chức chính liên quan đến việc bắt đầu công việc trong điều kiện chuẩn bị đã dẫn đến thực tế là việc sản xuất T-50 kết thúc vào mùa xuân năm 1942. Khối lượng của sản phẩm không làm việc.

việc hiếm có

Không giống như các máy khác nổi tiếng và sử dụng rộng rãi trong loạt bài này, T-50 đã được triển khai ở một số ít. Các chuyên gia đồng ý về con số xấp xỉ 75 mảnh xong đi xuống dây chuyền lắp ráp.

Và, mặc dù hiếm của nó, mô hình này đã được công nhận là một trong những hiệu quả nhất và tốt nhất trong các lớp học do kết hợp các đặc điểm khác nhau.

việc sử dụng các

Do thực tế là nhà máy sản xuất đầu tiên là ở Leningrad, xe tăng Liên Xô T-50 được sử dụng chủ yếu ở phía trước phía tây bắc. Một số mẫu đã có trên Karelia Eo, nơi chiến đấu với các đơn vị của Phần Lan đã. ký ức của những người lính bảo quản mà xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô T-50 đã được sử dụng trong trận Moscow trong giai đoạn khó khăn nhất của cuộc chiến.

Do sự nhầm lẫn ở phần đầu của cuộc xung đột và thất bại trong việc tạo ra máy rõ ràng chuỗi cung ứng cho một tuyến đường cụ thể. Thông thường, các quyết định được thực hiện trên mỗi thùng riêng. Một số trong số họ đã đi đến đào tạo cán bộ, những người khác ngay lập tức đi vào hành động để thay thế loại khỏi hệ thống T-26. Vì vậy, thường xuyên "thứ năm mươi" đã phải cùng nhau hành động với các mô hình khác.

Kể từ khi máy đã được sử dụng trong cuộc chiến ngay sau khi vận chuyển từ nhà máy, nhiều yếu tố của thiết kế của họ phải được sửa đổi một cách nhanh chóng. Ví dụ, các hoạt động đầu tiên dưới Leningrad cho thấy rằng hệ thống động cơ bắt đầu đòi hỏi một số sàng lọc.

thiết kế

Sản xuất xe tăng T-50 được thực hiện theo chương trình cổ điển, khi từng phần riêng biệt tạo ra, và lắp ráp hoàn chỉnh của máy đi từ bow to stern. Bên ngoài, mô hình này là rất giống với 34 loạt phim nổi tiếng do các góc giống hệt nhau của độ nghiêng của thân tàu và tháp pháo.

xe tăng tính năng được thiết kế cho bốn thành viên phi hành đoàn. Ba trong số họ đã ở một tháp đặc biệt. Đó là chỉ huy, pháo thủ và nạp. Người lái xe ở một mình trong phòng điều khiển, đó là một chút xa phía cổng. Các xạ thủ đã nằm phía bên trái của súng, trong khi sạc đang ngồi ở phía bên phải. Chỉ huy là trong khoang phía sau của tháp.

vũ khí

Xe tăng T-50 là một rifled loại súng bán tự động. Nó được phát triển vào những năm 30 và áp dụng với những thay đổi nhỏ như một yếu tố cấu thành của máy mới. Đối với khẩu súng đã phối hợp hai súng máy, có thể dễ dàng loại bỏ nếu cần thiết và sử dụng riêng rẽ với các thiết kế của bể. Bắn loạt đạn có thể đạt 4 km. Các cơ chế chịu trách nhiệm về tip-off, được điều khiển bởi một nhà điều hành bằng tay. Chuẩn đạn dược gồm 150 viên đạn. máy tốc độ dao động 4-7 vòng mỗi phút, tùy thuộc vào kỹ năng của phi hành đoàn. súng máy được cung cấp với 64 đĩa, đó là khoảng 4 ngàn hộp.

khung gầm

Tại trung tâm của bể nằm sáu xi-lanh máy động cơ diesel. công suất của nó là 300 mã lực. Tùy thuộc vào tình hình trên chiến trường, đoàn làm phim có thể dùng đến cách khác nhau để khởi động máy. Thứ nhất, khởi động giật đã có sẵn. Thứ hai, chúng tôi đang làm việc hồ chứa không khí đó khởi động động cơ bằng phương pháp khí nén.

Thùng nhiên liệu có thể tích 350 lít. Theo tính toán, đây là đủ cho nó để đi 340 km trên đường tốt. Một phần của xe tăng nằm trong khoang chiến đấu, một phần khác - trong việc truyền tải.

Các chuyên gia từ lâu đã tranh luận về cấu trúc của phần này của máy. Cuối cùng nó đã được quyết định thành lập truyền động cơ khí của ly hợp kép, hộp số bốn tốc độ và hai ổ đĩa thức.

Đối với mỗi con lăn tạo ra hệ thống treo của nó. track thép được cấu tạo của các đơn vị nhỏ, và đã tiếp xúc với bản lề kim loại. Họ được hỗ trợ bởi ba con lăn nhỏ.

lợi thế

Mặc dù việc sử dụng thấp, đội ngũ nhân viên làm việc với bể, chỉ ra những phẩm chất tích cực của mình so với các thiết bị khác trong nước. Ví dụ, nó tự hào có độ tin cậy cao của truyền tải và hệ thống treo. Cuối cùng của tất cả chúng đã sáng tạo cho cơ cấu ngành của Liên Xô.

Trước đó, các phi hành đoàn thường phàn nàn của crowding quá mức và khó chịu bên trong cabin. Vấn đề với thái đã được giải quyết sau khi cấu trúc của chiếc xe Đức đã được thực hiện để làm căn cứ. Nó có thể cung cấp cho mỗi đoàn làm phim với tất cả các điều kiện để làm việc hiệu quả trong lĩnh vực này, trong đó sẽ không được khiếm mắt tới bất tiện bên trong cabin.

xe tăng Liên Xô của thế giới thứ hai thường bị đánh giá xấu, người đã phải từ chức mình cho đoàn làm phim. T-50 đã không có sự bất lợi này. So với các model trước đó, "tuổi ngũ tuần" khác biệt năng động hơn, và sự nhanh nhẹn trong chiến đấu nhờ giảm trọng lượng và được thoát khỏi dằn không cần thiết. Trên đây cũng là sức mạnh động cơ.

Vào lúc bắt đầu của cuộc chiến là phổ biến nhất Đức súng chống tăng là tầm cỡ súng 37 mm. Armor, được trang bị với một T-50, mà không cần bất kỳ vấn đề đối phó với mối đe dọa này. Các chỉ số về độ tin cậy của nó tiếp cận các giá trị của xe tăng hạng trung nhờ gắn kết bổ sung.

thiếu sót

Người ta tin rằng bất lợi chính của T-50 là vũ khí của nó. Cannon tầm cỡ 45 mm đã không còn hiệu quả chống lại công sự lĩnh vực thiết bị của đối phương.

Vấn đề là chất lượng vỏ. Với việc sản xuất đúng họ có thể gây ra thiệt hại đáng kể, nhưng sự hư hại năm đầu tiên của cuộc chiến dẫn đến thực tế là nhà máy sản xuất sản phẩm không đạt yêu cầu. Một phần, điều này xảy ra vì thiếu thiết bị và linh kiện, và một phần - từ việc sử dụng nhân sự lao động không chuyên nghiệp, bao gồm cả thường dân.

Chỉ vào cuối năm 1941, nó đã phát triển một tên lửa mới, sự sáng tạo trong đó đã được sử dụng Gartz Cục Thiết kế. Sau khi vấn đề này đã được giải quyết. Nhưng vào thời điểm phát hành của xe tăng tự đã gần như dừng lại.

ngành công nghiệp của Liên Xô đã không quản lý để thiết lập việc sản xuất thường xuyên của T-50. Một ngách. Nó đầy những chiếc xe tăng mô hình T-34, mặc dù tốn kém nhất. Nhưng 50 người mẫu vẫn là một điểm tham chiếu cho các nhà thiết kế khi tạo ra một công nghệ nguyên mẫu mới.

mẫu vật bảo quản

Cho đến nay chỉ có ba sống sót T-50. Tuy nhiên, không ai trong số họ phù hợp để sử dụng. Bảo tàng Kubinka xe tăng có hai bản.

Một người sống sót của xe là ở Phần Lan. Quân đội của quốc gia đó nắm lấy cô trong chiến tranh. Bảo tàng xe tăng trong mật khẩu vẫn cho thấy T-50.