Xe đạp leo núi, thể thao cực với một cơ sở kỹ thuật độc đáo

Xe máy đua - một loại đặc biệt của vận động viên cho người cực đoan thường là ý nghĩa của cuộc sống. Lái xe gầm gừ hai bánh vòng quanh theo dõi ở tốc độ hơn hai trăm cây số một giờ, hoặc tham gia trong cuộc thi vô địch trong số các chuyên - một giấc mơ đối với nhiều người đi xe máy. Thể hiện mong muốn này có thể chỉ khi phương tiện kỹ thuật.

"Enduro"

Có một loại thể thao xe gắn máy, trong đó kết hợp và cực đoan, và sự căng thẳng về thể chất xa hơn nữa. motocross này trên đường mòn trên núi. Hoạt động này chỉ bởi hardy, vận động viên huấn luyện đặc biệt, và nó gắn liền với một cơ sở kỹ thuật độc đáo. Sự cạnh tranh trong trên cao theo dõi xe máy tham gia đặc biệt lớp "Enduro", mà dịch từ tiếng Latin có nghĩa là "sức chịu đựng."

xe đạp núi - một máy cấu hình đặc biệt với truyền kickdown. Hầu hết các xe máy trong thể loại này có thể phát triển lên đến 70 km / h, đó là ba lần ít hơn khi so sánh với mô hình đường cao tốc.

Hơn nữa, xe đạp núi có một số đặc điểm phân biệt chúng từ máy tính cho các cuộc đua hình khuyên. Trên tất cả, bánh xe đường kính phía trước mở rộng này, thông thường nó là không nhỏ hơn 21 inch. Như một sự gia tăng đáng kể so với bánh sau của nó do nhu supermanevrirovaniya ở sườn núi. Các bánh xe phía trước có đường kính nhỏ hơn chỉ là không thể đối phó với các động thái vào cua, chuyển, nghiêng và trượt trượt.

tính năng kỹ thuật

xe đạp núi không phải là tín hiệu lần lượt, một tín hiệu dừng cũng không có mặt. ghế vị trí rất cao, bên cạnh tài xế hầu như không bao giờ ngồi trên nó, nó là ở vị trí đứng trên diễn đàn đang chạy, để có thể hấp thụ run liên tục từ bên dưới khi đi du lịch qua va chạm mạnh và ổ gà.

xe đạp núi có một giải phóng mặt bằng tối đa, va chạm cácte khác không thể tránh khỏi với trái đất và đá. cánh gió trước được nâng lên cao hơn bánh xe và là một cánh tay ngang kết nối với cột ống lồng. Cũng đua xe đạp núi không bao giờ trang bị đèn và các thiết bị điện khác, vì khả năng thiệt hại trong quá trình cuộc đua.

nhà sản xuất

Các công ty sản xuất crossover khai thác rất ít, và họ chủ yếu là ở Nhật Bản. Công ty này "Suzuki", "Yamaha" và "Honda". Hầu như tất cả các mẫu đều được trang bị với công suất động cơ của 125-250 mét khối. Thấy chưa, hầu hết các xi-lanh công suất khối không có ý nghĩa, sức mạnh quá mức của động cơ sẽ vẫn không có.

mô hình phổ biến

Trong thị trường Nga đang có nhu cầu các mô hình sau:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

chi phí

Hai bánh xe kỹ thuật đua xe là khá đắt, nếu đó là xe máy của Nhật Bản lắp ráp ban đầu. Nhưng thị trường là nghĩa đen rải rác với các mô hình tương đối rẻ tiền Trung Quốc sản xuất. Chỉ có một Racer công ty cung cấp hàng năm đến sáu thiết kế mới, và có một đặc tính kỹ thuật tốt. Người Trung Quốc sản xuất xe máy và lớp "Enduro", trong đó, mặc dù họ không thể cạnh tranh với sản xuất Nhật Bản mototekhnikoy, nhưng chiếm ngách riêng của mình vững chắc.

Trung Quốc xe đạp leo núi, có giá là mô hình thấp hơn nhiều "Suzuki" hoặc "Honda" có lợi thế độc quyền của riêng mình, trong đó có nền kinh tế chủ yếu nổi tiếng. Và kể từ khi "Enduro" được trang bị bình xăng dầu rất nhỏ, trong khi tiêu thụ xăng rất có ý nghĩa, yếu tố này là vô cùng quan trọng.

núi xe đạp chi phí có thể thay đổi từ 55-500.000 rúp, tùy thuộc vào mô hình và năm sản xuất. Các máy là một cao cấp, chẳng hạn như "Aprilia Dorsoduro 750", có thể được mua với giá 354.000 rúp. mô hình đơn giản - "Kawasaki so với 650" - sẽ có giá 274 000 trong rúp.