Van bìa: dòng chảy và loại bỏ nó

Trong hoạt động, các máy lái xe phải đáp ứng với các vấn đề khác nhau phát sinh từ xe hơi của mình. Một trong số đó là bị rò rỉ nắp van. Về lý do tại sao nó xảy ra và làm thế nào để sửa chữa nó, chúng ta sẽ nói trong bài viết này.

bìa van và gioăng

Bất kỳ người lái xe đã nhìn thấy những gì là dưới mui xe của chiếc xe của mình, nhận thức được vị trí của nắp van. Nó bảo vệ cơ chế, khóa nó từ ảnh hưởng bên ngoài. Hơn nữa, nó cung cấp bảo vệ chống rò rỉ dầu. Yếu tố được gắn vào các đầu xi-lanh tại các chi phí của bu lông và miếng đệm đặc biệt, chết cắt theo hình dạng của người đứng đầu và nắp.

Điều đó phụ thuộc vào nó đủ độ kín. Về tình trạng nghèo nảy sinh đẻ nói rò rỉ dầu. Và trong trường hợp này cần phải được thay thế.

Tuy nhiên, trước khi tiến hành sửa chữa, nó là cần thiết để hiểu được lý do dẫn đến sự depressurization của các chi tiết, vì nếu không dấu sẽ phải thay đổi một lần nữa và một lần nữa.

Dầu từ dưới nắp van

Gây ra bất kỳ sự rò rỉ chất lỏng bôi trơn dưới mọi hình thức đặt các yếu tố kết nối của động cơ nó xảy ra, nó chủ yếu là một hệ thống thông gió cácte xấu. Điều này có thể không chỉ là một trang bìa van, mà còn bơm xăng và hẹn giờ, và nhiều hơn nữa.

Trong hoạt động của piston thoát bất kỳ một phần của khí thải thông qua con dấu của mình, họ thấm vào vỏ động cơ. Nếu đơn vị năng lượng mới, số lượng rò rỉ khí ra sẽ được tối thiểu. Nhưng với một hoạt động tốt của khí thải trong cácte gõ rất nhiều, và cuối cùng được hình thành quá áp và dòng chảy bìa van. Để giảm nó, trong chiếc xe mới có một hệ thống thông gió thêm thiết kế đặc biệt cho các cácte động cơ.

thổi

đơn vị điện xăng được trang bị hai loại thông gió: cho chạy không tải và làm việc ở tốc độ cao. Và cả hai hệ thống bao gồm một ống cao su, do đó khí được hút vào đường ống nạp. van này đóng cửa hệ thống lúc nhàn rỗi. Nếu nó không hoạt động, nó sẽ gây ra sự hình thành của một rất hỗn nạc trong đường ống nạp. Kết quả là động cơ bắt đầu lắc hoặc dừng thậm chí tồi tệ hơn.

Để cácte khí không bay bụi với dầu trong bình tách dầu van bìa gắn kết. Nó có thể trở nên cồng kềnh với những khoản tiền gửi carbon và không hoạt động. Sau đó, dầu sẽ thâm nhập vào đường nạp khí qua bộ lọc, gây, tất nhiên, động cơ khói.

Động cơ được cung cấp với ống tiêm có khí hút, nhưng gần gũi hơn với các kênh ga được chia thành hai. Một trong đó có đường kính lớn hơn, đi vào nhà sưu tập cho đến khi nắp, và thấp hơn, mà thường bị tắc xỉ sau khi nó. Thông qua kênh thông gió đường kính nhỏ hơn này được thực hiện ở tốc độ nhàn rỗi, và thông qua một giây - khi nắp được mở. Nếu các kênh bị ô nhiễm và không khí sẽ không được thực hiện, hình thức trong ống xả động cơ là áp lực dư thừa mạnh đến nỗi không thể chịu đựng được bất kỳ miếng đệm hoặc bao bì. Đó là lý do tại sao các chất khí cácte bắt đầu chảy ra.

Nếu nó được xác định rằng dòng chảy van bìa trước khi loại bỏ vỡ, nó là cần thiết để khôi phục lại hệ thống thông gió để mà ngay cả ở một ngàn cuộc cách mạng của các tông trên trang bìa van có thể ép chặt với cô ấy. Sau khi tất cả, với một tóm tắt của cơ chế sẽ không thể để có được ngay cả với hai ngàn cuộc cách mạng, vì ống xả là để đột nhập vào cácte, và dầu sẽ tiếp tục đổ một lần nữa và một lần nữa.

bìa rửa

Khi phát hiện rằng nắp van được đổ mồ hôi, nó được lấy ra và rửa sạch, và thay đổi con dấu. Bạn có thể ngạc nhiên với kết quả. Điều quan trọng - đừng quên về máy giặt bôi trơn và đinh vít, mà bìa van cố định. Khi rửa nên cố gắng hoàn toàn rửa tách dầu ròng anh ta ít nhất một chút sẽ bị xóa. Cài đặt nắp lưng và thắt chặt các loại hạt, cẩn thận không để dải các chủ đề và không đè bẹp chi tiết.

16V

Mặt khác, nếu bạn liên tục duy trì mức dầu, thêm nó thường xuyên, rò rỉ dầu từ dưới nắp van có gì phải lo lắng là. Nhưng với 16V động cơ, cài đặt, ví dụ, "Lacetti", trong đó nến được đặt tại hốc, thất bại này có thể dẫn đến sự thất bại của hệ thống đánh lửa. Do đó, nắp van "Lacetti" trong trường hợp này phải được loại bỏ và sửa chữa một cách cẩn thận.

miếng đệm thay thế

Để sản xuất thay thế gioăng, bạn cần phải chăm sóc trước sự hiện diện của tất cả các thành phần, đó là, mới gasket, keo và chất tẩy nhờn.

Thay thế được thực hiện trên một công cụ lạnh để tránh chấn thương hoặc bỏng và chấn thương do bộ phận nóng.

Thủ tục như sau:

1. Chiếc xe được điều khiển vào một nhà để xe hoặc trên một bệ phẳng thông thường, mở nắp ca-pô.
2. Tháo nắp đậy bộ lọc hoặc tháo các bu lông.
3. Tách tập tin đính kèm chính nó và bìa với đầu xi-lanh còn lại.
4. Hợp chất tinh chế bằng các yếu tố trong con dấu sự tồn tại và tẩy dầu mỡ.
5. Hãy đối xử với phần keo mới và làm gắn theo thứ tự ngược.

Khi thay thế được thực hiện, người đứng đầu phải bị xóa sổ và khởi động động cơ. Nếu một sự rò rỉ được phát hiện lại ngay lập tức, nhiều khả năng, các miếng đệm hoặc sealant là chất lượng kém hoặc cài đặt được thực hiện theo trình tự chính xác.

Để tránh những hậu quả tiêu cực, tất cả các chi tiết, bao gồm cả trang bìa van «Opel Astra» G, trên đó cho biết động cơ 16V, miếng đệm, chất bịt kín và mọi thứ khác phải được mua tại đáng tin cậy bằng cách bán phụ tùng ô tô các cửa hàng.