Tiêu thụ nhiên liệu cho chạy không tải

Theo định nghĩa từ chế độ từ điển của điện thoại khi không tải được gọi là nhàn rỗi. Đối với hoạt động xe lúc nhàn rỗi thì có nghĩa là chiếc xe là đứng yên và động cơ đang chạy. Ví dụ, khi bắt tay hoặc trả khách. Đương nhiên, động cơ chạy nhiên liệu tiêu thụ. Và những gì sẽ là tiêu thụ nhiên liệu lúc nhàn rỗi?

Chạy động cơ luôn luôn bắt đầu với một chế độ của chạy không tải (không tải). Chế độ này cho phép bạn đánh giá chất lượng của động cơ. Các tiêu chí chính để đánh giá sẽ là tiêu thụ nhiên liệu tại nhàn rỗi. Trong chế độ này, thu được bằng việc đốt năng lượng nhiên liệu chỉ được chi tiêu vào động cơ của chính nó.

Tôi phải thừa nhận rằng để ước tính mức tiêu thụ nhiên liệu của xe nhiệm vụ khá khó khăn. Có quá nhiều yếu tố góp phần vào hiệu ứng này. Ví dụ, loại động cơ? Bộ chế hòa khí hoặc phun? Đối với tiêu thụ động cơ nhiên liệu khác nhau và các yếu tố ảnh hưởng đến nó, là khác nhau.

Về vấn đề làm thế nào để tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu, nó có thể được khuyến khích để tận dụng lợi thế của bất kỳ trong hai phương pháp thực tiễn. Trong trường hợp đầu tiên, bạn cần phải đi đến tới khi ngăn chứa nhiên liệu không phải là hoàn toàn trống rỗng, do đó máy dừng. Sau đó, nó là cần thiết để đổ một số tiền nhất định của xăng, ví dụ, một công suất 10 lít nội dung canister đổ vào bể. Đi xe trên số tiền này của nhiên liệu cần thiết, cho đến khi động cơ chết máy một lần nữa. Và sau đó, chia 10 lít trên số km đã đi, chúng tôi có được giá trị mong muốn.

Theo phương pháp khác nên đổ nhiên liệu vào các bồn chứa của phích cắm và ổ đĩa càng nhiều càng tốt sau khi tiếp nhiên liệu, có tính đến khoảng cách bao phủ. Sau đó đổ vào đo container, chẳng hạn như lon xăng để cùng cấp đó là lúc bắt đầu chuyến đi, có nghĩa là, để nút chai. Và để xác định có bao nhiêu lít nhiên liệu phải nạp. Đó là số tiền mà phải nạp, để được chia mỗi km đi - nhận tiết kiệm nhiên liệu.

Tuy nhiên, kết quả cần được đánh giá một cách chính xác. Trong nhiều cách, họ đòi hỏi không chỉ là động cơ mà còn tác động đi kèm khác nhau. Vì vậy, nếu xe còn mới, động cơ có neprirabotanny và vạn đầu tiên cây số, ông sẽ được tổ chức chạy-in. Phụ tùng của động cơ xe sẽ thích ứng với nhau, và tiêu thụ nhiên liệu động cơ sẽ nhiều hơn. Đây là điều bình thường, và sau đó phải lo lắng.

mặt đường cũng có ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi lái xe trên đường khô nó sẽ là một giá trị khi lái xe trên tuyết tươi nó sẽ được nhiều hơn nữa.

Do đó, việc đánh giá động cơ là tốt nhất thực hiện khi chạy không tải. Nếu tốc độ chạy không tải hơn 1000, nó chỉ ra bất kỳ lỗi hoặc trục trặc trong xe. Nó là cần thiết để tìm và loại bỏ các khiếm khuyết hoặc để thực hiện việc điều chỉnh của động cơ. các chỉ số khác để đo lường các hoạt động động cơ sẽ tiêu thụ nhiên liệu tại nhàn rỗi.

Xác định chi phí như vậy là rất khó khăn, bởi vì không có gì để so sánh. Họ ước tính nó trong thực tế, thường ở lít mỗi giờ; cho "Zhiguley" giá trị thu được trên thực tế là ở đâu đó một lít mỗi giờ.

Tốt nhất là để đánh giá mức tiêu thụ nhiên liệu ở nhàn rỗi và hoạt động của động cơ, như đã nói ở trên, trên nhàn rỗi. Mặc dù gián tiếp, nhưng một cách khách quan. Khi động cơ đang chạy bình thường và ích đơn vị và cảm biến của giá trị máy nên 800-1000 rpm. Độ lệch từ giá trị này sẽ chỉ ra một lỗi trong xe.

Trong các tài liệu hiện nay được coi là không tải hoạt động của động cơ xe. Xác định và phương thức hoạt động được mô tả, gọi là nhàn rỗi. Định nghĩa và phương pháp đo lường tiêu thụ nhiên liệu ở chế độ lái xe bình thường và chế độ nhàn rỗi.