Thủ tục bơm phanh và các yếu tố cơ bản của hệ thống

Bạn cần phải biết những gì để phanh chảy máu được quan sát cho toàn bộ hệ thống làm việc ổn định nhất. Cùng lúc đó điều quan trọng là các ống và ống, không phải là một milimet khối duy nhất của không khí, trên thực tế nó là một trở ngại trong việc thực hiện phanh. Nhưng trước tiên, nó là giá trị xem xét toàn bộ hệ thống phanh, biết nguyên tắc làm việc của mình và hiểu được mục đích mà cần một nút cụ thể.

Tăng cường phanh chân không

Đây là hệ thống nút tương tự, trong đó cung cấp mức tối đa sự thoải mái, cải thiện lái xe. Tất nhiên, vào thứ tự của bơm phanh 2109 nó không có hiệu lực, nhưng chúng ta cần phải nói về nó cho bức tranh đầy đủ. tăng cường chân không cài đặt giữa các xi lanh phanh chủ và bàn đạp. Trong thực tế, liên kết trung gian này cho phép bạn tăng lực, được áp dụng cho các bàn đạp phanh bằng chân của người lái xe.

Bên trong bạn sẽ nhìn thấy màng, và cây gậy của xi lanh tổng thể được kết nối (không khó) với nó. Mặt khác làm cho kết nối của bàn đạp phanh. điện làm việc do chân không tạo ra một bộ chế hòa khí hoặc bơm đặc biệt. Tất cả phụ thuộc vào các vòi phun chế hòa khí hoặc hệ thống phun nhiên liệu được sử dụng trên một chiếc xe cụ thể. Nhưng rồi đến một thiết bị thú vị hơn - GTZ. Trên đó sẽ được thảo luận dưới đây.

Xi lanh phanh chính

Nó được gắn trên cơ thể của bộ khuếch đại chân không sử dụng hai đinh tán. thay thế của nó sẽ không đại diện cho một vấn đề nếu nó không phải là ống phanh có lời khuyên được làm bằng kim loại mềm. Dưới đây là hình trụ tổng thể và ảnh hưởng đến trật tự bơm phanh 2107 và các mô hình khác. Thực tế là với sự giúp đỡ của áp lực được tạo ra trong hệ thống, đó là đủ để nén các bệ caliper. Và phải có rất nhiều nỗ lực, bởi vì để dừng xe từ tốc độ thậm chí 60 km / h - là một thách thức.

Bên trong rỗng xi lanh chính, nó di chuyển hai piston. Hơn nữa, phong trào của họ được thực hiện đồng bộ, cho phép để tạo ra áp lực bình đẳng trong tất cả các mạch của hệ thống phanh. Nhưng có một lợi thế rất lớn trong việc sử dụng một cấu trúc như vậy, xi lanh chủ - khi độ kín một ống của mạch thứ hai tiếp tục hoạt động ổn định. Do đó, các hồ sơ an toàn đang được cải thiện. Thậm chí nếu một trong những máy ống có thể dừng lại mà không cần bất kỳ vấn đề.

calipers ổ miếng đệm

Nhưng đây là một hệ thống phanh thiết bị điện. Và thứ tự của bơm phanh 2110 ngụ ý rằng bạn phải chảy máu không khí từ các caliper. Lý do cho điều này là đơn giản - đó là điểm cuối của calipers đến dầu phanh. Sau đó, nó sẽ biến mất. Và những gì hỗ trợ, những gì là tên của các nhà thiết kế đưa ra? Trong thực tế, nó có thể được gọi và xi lanh, như việc xây dựng là giống hệt nhau.

cơ thể nhôm này, bên trong đó một khoang. Cô nằm ở hệ thống phanh được làm đầy với chất lỏng. Khi bàn đạp tăng áp lực xảy ra, trong đó piston thép, gắn kết vững chắc trong các caliper, và vắt dẫn đến khối phong trào. Bằng cách giảm pad áp lực dưới tác động của lò xo trở về vị trí ban đầu của họ. Phía sau trống phanh được trang bị xi lanh, ở phần giữa có một khe hở cho cung cấp chất lỏng, và ở các cạnh của piston mà lái xe khối phong trào.

bể mở rộng

Một yếu tố thiết yếu của hệ thống được cài đặt hoặc nhà ở của xi lanh chủ, hoặc trong vùng lân cận của nó. Hãy nhớ rằng thứ tự của bơm phanh 2114 ngụ ý sự hiện diện của chất lỏng trong một chiếc xe tăng. Nó được làm bằng nhựa, phía dưới có một khe hở để kết nối tới các xi lanh phanh. mở đầu cho đầy với chất lỏng, nó được đóng lại bởi một stopper.

Sau đó có một thiết kế rất đặc biệt. Nó không chỉ là mứt và cộng sinh với phao mức cảm biến loại. Là một trục kim loại, vào cuối thấp hơn đó là một phao ánh sáng được đắm mình trong dầu phanh. Phía trên hai địa chỉ liên lạc được đặt. Bằng cách hạ thấp mức độ mạch của họ xảy ra và điện áp cung cấp cho đèn sợi đốt, được cài đặt trong bảng điều khiển. Điều này cho thấy nó là cần thiết để đổ chất lỏng trong hệ thống, cũng như tiến hành kiểm tra trực quan cho các khoản lỗ rò rỉ.

Làm thế nào để thực hiện việc bơm

Để thực hiện bơm hệ thống phanh, bạn cần:

1. dầu phanh.
2. ống trong suốt và các ngân hàng.
3. Khóa 19 (ví tháo các bu lông bánh xe).
4. Chìa khóa 8.
5. chìa khóa đặc biệt uốn 8.
6. Assistant.

Là người đầu tiên được bơm trở lại bánh xe phía bên phải. Đây là xa nhất từ xi lanh chủ. Nó là cần thiết để quan sát trình tự chảy máu hệ thống phanh, nếu không thì hiệu quả của việc thực hiện sẽ là zero.

Trợ ngồi trên ghế của người lái xe. Cứ vào van thoát ra đặt trên thiết bị cầm tay. Miễn phí mép nhúng mình trong một cái lọ với một lượng nhỏ chất lỏng. Các thùng chứa đầy đến mức tối đa, Trợ lý liên tục ép bàn đạp phanh, và sau đó sửa chữa nó ở một vị trí cực kỳ gần sàn. Bạn đang xoắn núm vú (một nửa lượt là đủ). Nhìn vào chiếc điện thoại, nó sẽ bắt đầu đi vào một chất lỏng với các bong bóng khí. Và do đó, một vài lần cho đến khi không khí vẫn còn. Sau đó tiến hành các bánh sau thứ hai. Sau anh, phía trước bên phải. Và gần đây nhất là bơm bánh xe phía trước bên trái.

phần kết luận

Đó là tất cả, hệ thống phanh chảy máu hoàn thành. Trước khi lắp ráp, hãy chắc chắn để kiểm tra tất cả các phụ kiện được thắt chặt một cách an toàn. Đó là khuyến khích để họ mặc mũ cao su, kẻo có thể là một sự tắc nghẽn. Nó sẽ là một lợi thế cho bạn, lần sau khi sửa chữa sẽ được dễ dàng hơn để xoay núm vú.