Thông tư chuyển động: ngã tư lựa chọn đi lại

Đối với nhiều người lái xe, có những tình huống giao thông, trong đó họ cảm thấy không an toàn. Một trong những vấn đề khó giải quyết là một chuyển động tròn. Quy tắc cung cấp trong vài tình huống xuất xứ của nó, trong đó hành động của người lái xe sẽ thay đổi đáng kể.

Tôi nghĩ rằng không nên được coi là một chuyển động tròn trong sự hiện diện của chiếc đèn giao thông, bởi vì hành động lái xe là hiển nhiên, tình huống như vậy không gây ra nhiều khó khăn. Do đó, chúng tôi đặc biệt chú ý đến các trường hợp ngã tư giao cắt tương đương và bất bình đẳng, với sự hiện diện của các nhãn hiệu ưu tiên hoặc nếu không có họ, một giải pháp mang tính xây dựng mà không cung cấp cho các thiết bị truyền tín hiệu.

ngã tư tương đương

băng qua đường mà không có dấu hiệu ưu tiên cài đặt, cũng như thiếu sự khác biệt đáng kể giữa các bề mặt của họ được gọi là ngã tư tương đương. Trình tự của đoạn văn của nó điều chỉnh quy tắc của đường di chuyển. Thông tư chuyển động mà không có dấu hiệu ưu tiên cũng phù hợp với định nghĩa này. Khi băng qua ngã tư này, bạn phải nhường đường cho tất cả các xe đi du lịch ở phía bên phải, cũng như xe điện, không phụ thuộc vào hướng chuyển động của nó. Nhưng trong mọi trường hợp nó là cần thiết để giám sát chặt chẽ tình hình giao thông, bởi vì vẫn còn những người lái xe đang nhầm lẫn tại những buổi tiệc hoặc đơn giản là không biết các quy tắc của lái xe trên những con đường.

ngã tư bất bình đẳng

Băng qua đường, đi trước bởi một dấu hiệu ưu tiên, được gọi là ngã tư bất bình đẳng. Đối với loại này cũng là khởi hành từ khu vực lân cận, bến bãi và bãi đỗ xe. Bên cạnh đó, giao lộ của đường với lớp phủ chất lượng khác nhau cũng được coi là ngã tư bất bình đẳng.

Trong trường hợp của chuyển động tròn là cần thiết để xem xét hai kịch bản:

1. đường nơi ưu tiên được trao cho một chiếc nhẫn tròn;

2. đường nơi ưu tiên được dành cho con suối đến.

Chúng ta hãy xem xét thêm một chút chi tiết từng người. Trong trường hợp ưu tiên được dành cho Roundabout, người lái xe khi vào giao lộ tương tự có nghĩa vụ nhường đường cho bất cứ ai di chuyển trong một vòng tròn. Chỉ sau khi con đường là tự do, anh có quyền đi trên đường với những bùng binh và đã có lợi thế hơn các thành viên khác.

Tuy nhiên, nếu tính ưu việt cho những con đường, được bao gồm trong chỗ đường vòng, sau đó người lái xe khi vào ông không bắt buộc phải nhường đường cho người tham gia giao khác, ngoại trừ cho xe điện và xe chuyên dùng với bao gồm đèn hiệu nhấp nháy.

Biết tất cả các quy tắc và nguyên tắc để đáp ứng với hoàn cảnh mới nổi, bất kỳ người lái xe có thể tránh được tai nạn và va chạm trên đường, nơi một chuyển động tròn được cung cấp. Điều này sẽ bảo vệ không chỉ ông, mà còn để người tham gia giao khác, bao gồm cả tài xế và người đi bộ. Bên cạnh đó, kiến thức như vậy sẽ giảm bớt bồn chồn và căng thẳng tại giao điểm của các góc tương ứng. Trong trường hợp này, khái niệm "kiến thức - lực lượng" dường như là rất phù hợp và hiệu quả.