Tàu thuyền MKM: thông số kỹ thuật, mô tả, sửa chữa. Tàu thuyền

Durale motor boat MKM, đặc tính kỹ thuật của nó hầu như giống hệt với "Kazanka" lỗi thời, được Yaroslavl Shipbuilding Plant sản xuất năm 1968. Sự khác biệt chính của nó so với người tiền nhiệm là khả năng trang bị một động cơ bản lề với công suất lên đến 25 mã lực. Tuy nhiên, con tàu mất đi đáng kể trong khả năng đi biển với động cơ như vậy, các cuộc đình công mũi thường xuyên trên mặt nước góp phần giảm chấn động buồng lái. Thông thường, các tàu thuyền chỉ có thể được vận hành trong một ao bình tĩnh không cách một cây số xa bờ.

Xây dựng cơ thể

Được coi là những chiếc thuyền dural có vỏ bọc bằng nhôm dày 1 mm. Việc xây dựng các yếu tố được thực hiện theo phong cách truyền thống, bằng cách nô đùa. Một đáy phẳng với một chỉ số thời gian chết trên một đỉnh hai độ không đặc biệt thêm vào các phương tiện bơi của sự ổn định tỷ giá. Bypass xương má nằm khá thấp, mà thực tế không bảo vệ hành khách từ bắn tung tóe. Một số thợ thủ công độc lập đã cài đặt thêm bộ giảm xóc khác nhau.

Trong khu vực của đuôi hai bên hội tụ về phía trên. Đặc điểm này, cùng với một số khác biệt cơ cấu khác của thân tàu, có lẽ, lợi thế duy nhất của con tàu, thể hiện trong sự ổn định đậu xe tốt. Chỗ ngồi phía sau và phía trước được trang bị các khối nổi buồng tiêu chuẩn cho những lần đó.

Phụ kiện nội thất

Các tàu chùm nhuộm trong nước MKM có thiết kế, cung cấp cho vị trí của phần trước và bộ phận động cơ riêng biệt với buồng lái. Giữa chúng, chúng được phân cách bởi các phân vùng không thấm nước. Ở vị trí đậu xe, bộ phận điện có thể được đặt trong khoang thích hợp và được phủ một vỏ kim loại từ phía trên. Sự không thể nhớ được cung cấp một cái trước 168 lít và một hộp kín kín dưới đuôi.

Các tàu được trang bị ba ngân hàng được cài đặt ngang, kính kính chắn gió, khung giá bằng gỗ. Một cặp ghế dài mũi được trang bị lưng gập. Trong cung, dưới boong là một chỗ nghỉ, hoạt động như một thân cây nhỏ với nắp và khóa.

Thuyền MKM: Thông số kỹ thuật

Chiếc thuyền này không có hoạt động đặc biệt hoặc xuất sắc. Dưới đây là các thông số chính của tàu:

• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao tối đa - 4100/1520/570 mm;
• Chỉ số của góc keel ở phần dưới cùng là hai độ;
• Công suất tối đa - 25 mã lực;
• Tàu trọng lượng MKM với gian hàng - 150 kg;
• Khả năng chịu tải - 0,4 tấn;
• Năng lực hành khách - 4 người;
• Tốc độ tối đa với tải là 35 km / giờ.

Hoạt động của tàu đang được xem xét được cho phép ở độ cao sóng không quá 250 milimet, làm hạn chế đáng kể vị trí sử dụng tàu. Bộ phận điện tối ưu là động cơ có công suất từ 12 đến 18 mã lực. Hầu hết người dùng và chuyên gia đều đồng ý rằng kích thước của chiếc MKM kết hợp với khả năng đi biển thấp khiến thiết kế của nó không thành công. Tuy nhiên, để đậu xe đánh bắt cá và đi bộ ở những khoảng cách ngắn tàu rất phù hợp.

Nâng cấp và sửa chữa tàu thuyền MKM

Các đặc tính của thiết bị bơi có thể được cải thiện độc lập bằng nhiều cách. Để loại bỏ sự uốn cong quá mức của đáy, cần phải tháo gắn các đường nối được gắn chặt vào da dưới đáy, các cạnh dọc theo xương má, các đường nối với keel. Thực hiện theo các thủ tục từ phía trên đến khung thứ hai của đuôi tàu.

Các cạnh dưới cùng, cùng với các yếu tố uốn cong, được cắt ra bởi 8 mm, và một phần của phân vùng của các đơn vị động cơ 3 mm. Theo nguyên lý tương tự, các cạnh của các tấm cạnh tương tác với má được rút ngắn. Dây xích được tuôn ra với các máy bay phía dưới mới, đinh tán vào nơi một phần của vượt qua.

Bộ dụng cụ được lắp ráp tạm thời để bu lông, các tấm lót được ép vào nó với sự kiểm soát của đáy. Điều này phù hợp với máy cạo râu dài 1,5 mét hoặc một thước kẻ kim loại. Trên toàn bộ khu vực, ở khoảng cách 1,5 m từ phía trên, thiết bị đo nên kết nối chặt chẽ với da càng tốt. Hơn nữa, các ô vuông zygomatic và hồ keel được điều chỉnh. Trong trường hợp này các tổ đinh tán cần được mở rộng đến đường kính 4,2mm, đặt băng niêm phong và sửa các đường nối bằng đinh tán mới.

Cách thứ hai để điều chỉnh

Các thuyền MKM, có đặc tính kỹ thuật để lại nhiều để được mong muốn, có thể được cải thiện riêng của mình, bằng cách cài đặt một phiên bản mặt cắt ngang. Nguyên tố này có thể được làm từ duralumin hoặc tấm kim loại tương tự với độ dày khoảng một rưỡi milimet. Sau khi chuẩn bị cả hai bộ phận của một phần, nó là cần thiết để cho nó một hình dạng lõm, khai thác với một cái búa gỗ.

Mũi edina được xử lý sao cho phù hợp với làn da được đảm bảo. Hỗ trợ và kết nối dải được làm bằng gỗ cứng hoặc textolite. Trước khi sửa chữa cuối cùng của MKM thuyền, các tấm phải được primed và sơn. Chốt được lấy dưới dạng ốc vít bằng thép không gỉ hoặc sắt mạ kẽm. Ngoài ra, các điểm sửa chữa có thể được tăng cường với keo epoxy.

Mẹo hữu ích

Thuyền MKM, mà hầu như không thể gọi là tâng bốc, có thể được nâng cấp với các tấm giáp khác có góc điều chỉnh (ngoài phiên bản biên tập). Bằng cách điều chỉnh góc, có thể điều chỉnh tải giữa các tấm và trình soạn thảo. Điều này sẽ đạt được sự cắt tỉa tối ưu tùy thuộc vào tải trọng và điều kiện khí hậu.

Một bổ sung hữu ích cho các tàu trong câu hỏi sẽ được zygomatic cản chống giật gân. Chúng được gắn ở hai bên cạnh thân cây. Để xây dựng chi tiết, có thể có từ dải hợp kim, gắn trên vỏ bằng một thanh đúc hoặc phần cắt từ nó. Để phản chiếu tốt hơn các vụ bắn phá, bề mặt của cản phải nhìn xuống dưới góc 10 độ.

Kết luận

Các tàu chùm nhuộm trong nước MKM, đặc điểm kỹ thuật mà thực tế không khác với người tiền nhiệm của nó dưới cái tên "Kazanka", không có nhiều phổ biến trong dân số. Sự khác biệt duy nhất có lợi là khả năng lắp đặt một động cơ phía ngoài mạnh mẽ hơn. Thiết bị bơi được xem xét có thể được vận hành với động cơ như "Moscow" và "Veterok".

Các điểm đến chính - đánh cá nghiệp dư và đi bộ trên các cơ quan nước yên tĩnh gần bờ. Mặc dù tất cả những thiếu sót của thuyền, có những người hâm mộ của con tàu này. Bằng cách áp dụng kỹ năng và nỗ lực nhỏ bé, có thể hiện đại hóa và cải thiện khả năng đi biển của nó. Trong phiên bản tiêu chuẩn, MKM không có bất kỳ đặc điểm đặc biệt nào cho phép con tàu này được ưa chuộng hơn so với những chiếc thuyền khác của cùng một loại tàu.