Tăng mô-men xoắn động cơ ngày của riêng mình

Mỗi công cụ có một số đặc điểm. Trong một số họ có nhiều hơn một. Tất cả chúng ta đều biết rằng đối với hiệu suất tốt nhất của xe cần nhiều năng lượng hơn, nhưng ít ai biết những gì mô-men xoắn động cơ. Một cách đơn giản - đó là một khoảnh khắc vũ lực, mà được gắn vào trục khuỷu để xoay nó trong một vòng tròn đầy đủ. Nó là hợp lý để giả định rằng nếu một lực lượng, nó được đo theo đơn vị Nm. Như vậy, số điểm cao hơn, chiếc xe năng động hơn.

Nhưng nếu sức mạnh tăng lên khoảng 5500-6000 rpm, mô-men xoắn cực đại của động cơ đang phát triển với một tốc độ vừa phải. Đối với động cơ diesel, họ có đặc trưng như một xăng vượt trội nghiêm túc, vì mức độ nén trong họ gần như gấp đôi, do đó, các piston kèm theo năng lượng lớn, sau đó được truyền tới trục khuỷu.

Dù muốn hay không, động cơ phổ biến nhất là "tứ". khối lượng của họ khác nhau, nhưng các nhà sản xuất tuân thủ một cách chính xác sự sắp xếp này, vì nó là thuận tiện để đặt chéo, hơn nữa, nó không phải là đắt tiền để sản xuất như, nói, "sáu". Nhưng một thực tế không thể chối cãi là điểm rằng sự gia tăng về số lượng xi lanh, mà không thay đổi các đặc điểm khác, dẫn đến một sự gia tăng tỷ lệ trong mô-men xoắn. Ví dụ, nếu mô-men xoắn động cơ, trong đó có một xi lanh 4 và 2 lít khối lượng, là 150 Nm, sự gia tăng số lượng xi lanh 6 để nâng cao nó lên đến 225 Nm. Đương nhiên, nó là cần thiết để đưa vào lỗ tài khoản do ma sát và các lực lượng bên ngoài khác, do đó lợi ích ròng là khoảng một phần ba, đó là kết quả cuối cùng - 200 Nm.

Mô-men xoắn và công suất không ngừng cố gắng tăng. Cách đơn giản nhất để làm điều này - để giảm thể tích của buồng đốt hoặc các phương tiện khác để tăng tỉ lệ nén. Trong trường hợp này, nó là đáng ghi nhớ cổ động cơ, vì các đầu xi-lanh đơn giản có thể làm thất bại với đinh tán hoặc bu lông.

Phương pháp thứ hai - thiết lập các trục khuỷu với một đầu gối lớn. Trong trường hợp này, động cơ vòng quay mùa thu cũng cần phải thay đổi và xi-lanh, vì những thay đổi đột quỵ piston. Trong thực tế - đây là một sự gia tăng đơn giản trong khối lượng làm việc.

Bây giờ - một lý thuyết rất ít. Quay trở lại với số lượng tăng lên của chúng ta về xi-lanh. nó là gì để có hiệu quả? Thực tế là trong trường hợp đầu tiên (4) trong vụ nổ buồng đốt xảy ra mỗi 180 độ. Điều này có nghĩa rằng toàn bộ chiều dài của đột quỵ piston được sử dụng năng lượng của một xi lanh. Trong vụ nổ động cơ sáu xi-lanh xảy ra mỗi 90 độ quay trục khuỷu. Trong trường hợp này, cho đến khi piston để vượt qua một nửa của đột quỵ làm việc, có một sự bùng nổ trong xi lanh khác, trục khuỷu quay đi cho hai piston. Khi người đầu tiên đạt đến điểm chết dưới, và lần thứ hai sẽ được tổ chức partway, một vụ nổ ở một phần ba, và vân vân. Rõ ràng, một thiết kế như vậy là hiệu quả.

mô-men xoắn động cơ - nó khá một tính năng quan trọng, có thể xác định đơn vị trong tổng số. Tóm lại, nó là giá trị thêm rằng các công cụ cồng kềnh có mô-men xoắn cao và quyền lực hơn.