Vì những gì có thể cần phải thay thế các gioăng đầu xi-lanh?

Xi lanh khối - một trong những đơn vị quan trọng nhất của ô tô, chất lượng trong số đó là phụ thuộc trực tiếp vào đặc điểm năng động của chiếc xe. Người đứng đầu là một buồng đốt và một cơ chế van mà là một phần thiết yếu của một hệ thống phân phối khí.

Các đầu xi-lanh được gắn chặt với các đơn vị, nhiều đến nỗi các bu lông hoặc chân được sử dụng cho mục đích này, chỉ được sử dụng một lần, sau đó họ trở nên không phù hợp cho hoạt động này, như rút ra.

Vì vậy, các miếng đệm được cài đặt giữa các đầu xi-lanh. Có những lần mà thay thế cô là điều bắt buộc.

Nói chung, việc thay đổi người đứng đầu gioăng xi lanh - các thủ tục không phải là quá khó khăn bởi vì, dù muốn hay không, nó được đi trước bởi việc loại bỏ các đầu xi-lanh. Tất nhiên, có thể có một số vấn đề, nhưng, đầu xi-lanh gioăng - một chi tiết rất quan trọng, việc thay đổi mà chỉ có trong trường hợp nghiêm trọng.

Về nguyên tắc, trong trường hợp nó có thể trở nên cần thiết để thay thế gioăng đầu xi-lanh, một chút. Đầu tiên - đó là một thường xuyên sửa chữa động cơ, trong đó người đứng đầu được lấy ra. Thực tế là vòng thép được đóng khung bởi các cạnh bên, với một mạnh mẽ kéo ép và trở nên không phù hợp để tái sử dụng. Bên cạnh đó, vào đầu, có các kênh truyền hình cho dòng chảy của chất bôi trơn và làm mát. cạnh của họ trở nên xù xì. Ngoài ra trên cả hai mặt của miếng đệm bọc keo chịu nhiệt. phục hồi của ông là không thể, nhưng trong thời đại chúng ta, tất cả các chi tiết có sẵn trong các cửa hàng tự động gần nhất.

Bên cạnh đó, việc thay đổi người đứng đầu gioăng xi lanh là do chất lượng kém của lắp ráp, sau khi cài đặt của người đứng đầu, bởi vì sau này có thể bị thu hút bởi sự thiếu nỗ lực. Sau đó, trên bề mặt bạn sẽ thấy dấu vết rò rỉ dầu hoặc nước làm mát. Tiếp xúc với các chất đầu tiên giữa đệm và các bộ phận tiếp giáp dẫn đến những hậu quả tất yếu của sự rò rỉ chất lỏng điền trong khối động cơ.

vấn đề hơn là sự thay thế của người đứng đầu gioăng xi lanh trong trường hợp bỏng-out. Đây là một hệ quả của gapping. Như được biết, nhiệt độ trong buồng đốt trong sự bùng nổ của hỗn hợp cháy đạt 800 độ. Do đó, người đứng đầu xi lanh gasket, thường được làm bằng một paronita khung thép. Nhưng các vòng thép đang nằm chỉ ở mép bên trong, vì vậy rò rỉ gas do giới hạn của họ dẫn đến sự sụt giảm mạnh mẽ trong nén trong xi lanh, nó là có thể, và trong bất kỳ. Như một hệ quả - sự sụt giảm sức mạnh. một vấn đề như vậy có thể được xác định bởi một tiếng động đặc trưng. Bên cạnh đó, một kênh như vậy có thể nhập chất lỏng làm mát hoặc bôi trơn. Điều này dẫn đến phát hành của họ trong khoang động cơ.

Khi đột quỵ lượng trong xi lanh chân không, mà sucks dầu từ hệ thống bôi trơn thông qua việc mở cửa.

Về nguyên tắc, vấn đề này rất hiếm khi xảy ra, nhưng nếu nó xảy ra, sau đó tiến hành với việc loại bỏ không cần thiết, bởi vì một điều nhỏ như vậy hoàn toàn có thể mang xuống động cơ.