Ra-32 (máy bay trực thăng). Đặc điểm và ảnh

Số phận của máy bay trực thăng ở Liên Xô là thú vị bởi vì, mặc dù một sự khởi đầu muộn vài trong sản xuất, thành công, nhà thiết kế của Liên Xô đã thực hiện rất lớn. Hai văn phòng thiết kế, Mil và Kamov, chứng minh với thế giới về khả năng công nghệ hàng không của Liên Xô. Một ví dụ về sự thành công của các kỹ sư Liên Xô có thể đóng vai trò như máy bay trực thăng Ka-32, trong nhiều khía cạnh trước thời hạn.

Kamov và phong cách của mình

Trên cơ sở của nhà máy máy bay thử nghiệm, trong đó có gì nói người lãnh đạo số 290, được tạo ra vào năm 1948, KB, với quá malovyrazitelnoe gọi là «№ 5" . Không có gì đáng ngạc nhiên trong tất cả các chỉ số là không được trong những năm Stalin và các doanh nghiệp ít quan trọng có thể được phân loại, và sau đó, khi nó bật ra rất lâu sau, gyroplanes xây dựng, gần như bị lãng quên máy bay hiện nay. lực lượng Đồng Minh trong thời gian gần đây otgremevshego World've sử dụng Rotorcraft, máy bay trực thăng, không phải là rất rộng, nhưng đủ để IV Stalin hiểu triển vọng của một loại mới của thiết bị bay. Hàng không "cha đẻ của các quốc gia" thân yêu, đó là dưới sự kiểm soát thận trọng của mình. Lãnh đạo Cục chỉ đạo NI Kamov vào năm 1940, người quản lý để thiết kế và xây dựng A-7, bay tự lên thẳng.

Ngay từ đầu, KB đã thiết lập phong cách riêng của mình, trong đó máy bay trực thăng Kamov có thể dễ dàng nhận ra ngày hôm nay. Tính năng chính của họ có thể giả định một thiết kế đồng trục trong đó hai rotor đang quay trái dấu nhau bù đắp mô-men xoắn. Chỉ đạo cánh quạt trong trường hợp này là không cần thiết.

linh hồn biển

Không phải tất cả máy bay trực thăng có khả năng thực hiện nhiệm vụ trên biển. Tất nhiên, chúng ta không nói về bay dọc theo đường bờ biển với căn cứ vào tầng trệt, và rằng máy đang phục vụ trong điều kiện tàu, ông đứng trên một nền tảng mở (phía sau) và phục vụ các yêu cầu hiện tại cho thăm dò và cảnh báo Tư Lệnh Hải Quân. quy chuẩn kỹ thuật trong trường hợp này là rất phức tạp nghiêm túc, xịt nước muối và phơi sáng trong khí quyển nghiêm trọng có thể ảnh hưởng xấu đến hoạt động của các cơ chế, linh kiện và lắp ráp. Xô học thuyết quân sự của cuối bốn mươi về hoạt động đại dương có thể đang được phát triển, vì vậy văn phòng Kamov kể từ khi thành lập, hoạt động theo hai hướng. Thứ nhất, máy phát triển ở đây nên phù hợp để sử dụng trên hàng không mẫu hạm. Thứ hai, mục đích của họ, vì sự không chắc chắn về ý định trong tương lai, dự kiến rộng rãi, đó là đa năng. Những yêu cầu này là phù hợp với Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 và đặc biệt là Ka-32 - máy bay trực thăng, các thủy thủ, lính cứu hỏa, các nhà xây dựng, lắp đặt, và nhiều người lao động hòa bình khác phù hợp nhất, làm việc trong các điều kiện khó khăn nhất, kể cả ở vùng khí hậu ẩm ướt, từ vĩ độ cực đến vùng nhiệt đới.

Tính chống tàu ngầm làm cho hòa bình một chiếc xe hơi?

Vì nó thường xảy ra với chúng tôi, chiếc xe ban đầu được tạo ra như là một chiến đấu. Ưu điểm của phương pháp này nằm trong thực tế là công tác phát triển tốn kém chính thực hiện tại các chi phí của ngân sách quốc phòng, và ông lớn ở Liên Xô. Đối với việc chuyển đổi của máy bay đã hoàn thành, tất nhiên, bạn cần phải thực hiện một số thay đổi trong dự án, nhưng các chi phí không quá lớn như để tạo ra toàn bộ máy. Mô hình cơ bản là chống tàu ngầm của tàu Ka-27, R & D đã bắt đầu vào năm 1969, kết quả của họ là máy bay trực thăng Ka-32 hoàn toàn là một dân sự và hòa bình. Động cơ mạnh mẽ và một chương trình thành công cho phép nó để thích ứng với các nhu cầu cấp bách của nền kinh tế quốc gia. Xét về tính linh hoạt, độ tin cậy và khả năng kỹ thuật của các đồng nghiệp toàn cầu, ông không.

thiết bị

mô hình truyền thống cho dual rotor Kamov chương trình đồng trục cũng thích hợp cho trực thăng Ka-32. Các máy bay trực thăng có thể dễ dàng quản lý, động cơ tuốc bin khí (hai trong số họ) trên 2200 mã lực kế thừa từ "trận chiến cuối cùng", cũng như những lưỡi hệ thống bản lề gắn kết, cho phép họ để gấp để giảm buồm trong trường hợp bão và giảm khối lượng chiếm đóng. Ba cửa cung cấp phi hành đoàn vay nhanh chóng ghế và dễ bốc dỡ của họ. Khung bao gồm bốn hỗ trợ, có thể được gắn chặt xi-lanh đặc biệt lấy nước nếu cần thiết. Sex Ka-32 có thiết bị neo đậu để đảm bảo trọng lượng hàng hóa lên đến bốn tấn bên trong khoang chở hàng. Nói chung, như nhiều máy Kamov Cục Thiết kế, chương trình này cho phép bạn sử dụng tất cả các không gian hữu ích đằng sau buồng lái lên đến phần đuôi và dưới nhà máy điện.

Những gì có thể trực thăng Ka-32?

Đối với các chuyên gia hàng không đến như là một sự ngạc nhiên những cơ hội mà có một nhỏ Ka-32. Tính năng ấn tượng, khi chiều dài của thân máy bay chỉ hơn 12 mét, nó phù hợp một cách dễ dàng tải trọng lượng vượt quá 3,7 tấn. Khi sử dụng tùy chọn này treo bên ngoài có thể được tăng lên đến 5 tấn. Máy này tăng gần càng nhiều càng tốt việc thực hiện bản thân với một tốc độ dọc 15 m / s. Nó có thể cung cấp hàng hóa đến bất kỳ điểm đến trong vòng bán kính 900 km. sức chứa hành khách - 16 người. Tốc độ một người nào đó có vẻ nhỏ, "chỉ cần một cái gì đó" 230 bay và 260 km / h tối đa, nhưng sau khi tất cả, tạo ra các đơn vị không phải dành cho đua xe, và ngay cả những phiên bản chống tàu ngầm quân sự ban đầu của Ka-27 được thiết kế để phát hiện tàu ngầm, đòi hỏi một Chậm chạp một cách nhất định . Nhưng trong 6000 mét của trần nhà cung cấp bảo mật, ngay cả trong trường hợp các vấn đề thời tiết nghiêm trọng.

phiên bản

Chiếc máy đã thành công đến nỗi đã được áp dụng trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc gia của Liên Xô cũng như ở nước ngoài. Ka-32 nhiệm vụ có thể giải quyết một loạt. Ban đầu, các máy bay trực thăng bắt đầu xây dựng trong hai phiên bản cơ bản, giao thông vận tải (Ka-32T) và được thiết kế để sử dụng trên các tàu của hạm đội đánh cá và các cực (Ka-32S). Việc thay đổi phương tiện giao thông có thể dễ dàng được chuyển đổi thành một bay "xe cứu thương" cho rằng trong cabin được cung cấp cơ hội để cài đặt mười ghế hoặc bốn cáng cho người bị thương, và nhận được một phiên bản xe cứu thương đầy đủ.

Ka-32S được thiết kế cho trinh sát băng và dịch vụ đoàn, dẫn đầu là tàu phá băng ở vùng xích đạo cực, nó được gắn trên thiết bị đặc biệt cho chụp ảnh trên không và hàng hải.

Một được thiết kế "cần cẩu bay" dựa trên trực thăng Ka-32. MOE quan tâm đến khả năng của máy tính để nâng tời trên một loạt các đối tượng, và làm như vậy rất nhẹ nhàng. cáp tời, được gắn với một van điều tiết đặc biệt, cung cấp một thái độ quan tâm đến tất cả những gì được gửi đến các bên của máy, và thực tế này có thể và nhân dân.

Ka-32, phiên bản chữa cháy

Tôn trọng tải có thể lỏng. Sự cần thiết của một máy tính mà có thể dập tắt đám cháy ở nước ta là rất tốt, đặc biệt là xem xét các xu hướng ngày càng tăng đối với tòa nhà cao tầng. Ngoài nước lọc bình thường trong một bể đặc biệt, treo thay vì hàng hóa hoặc cabin hành khách, bạn có thể tải lên một chất lỏng tạo bọt đặc biệt được thiết kế để tạo ra các rào cản lửa. Ngoài ra, máy có khả năng để sơ tán người dân trong điều kiện nuôi nhốt một bốc lửa.

Ka-32 phục vụ xuất khẩu

Các thiết kế thành công của máy được hỗ trợ bởi sự thành công mà nó rất thích trong các chương trình không khí toàn cầu, trong đó trưng bày và trình diễn máy bay trực thăng Ka-32. Ảnh Rotorcraft với Hàn Quốc, Canada, nhãn hiệu phát hiện Sensor Malaysia hoặc Thụy Sĩ không ngạc nhiên bất cứ ai. Điểm đặc biệt của mô hình này của trường xây dựng máy bay của Liên Xô và Nga có truyền thống được độ tin cậy, dễ vận hành và dễ huấn luyện phi công nước ngoài.

Sửa đổi và hiện đại hóa tiềm năng của chiếc xe là cao, nó có thể cài đặt các hệ thống điện tử hiện đại nhất khi nó trở nên có sẵn, cung cấp trực thăng Ka-32 cuộc sống lâu dài của thiên đàng.