Quy mô Beaufort như là một yếu tố thiết yếu của việc điều hướng hiện đại

Khám phá khoa học, sự cải tiến liên tục của các thiết bị kỹ thuật, sự phát triển của năng lực con người - tất cả điều này dẫn đến việc thay thế các thiết bị cũ không đáp ứng được các yêu cầu mới nhất. Đồng thời, trong lịch sử văn minh của con người, bạn có thể tìm thấy nhiều sáng chế không phụ thuộc vào thời gian. Một ví dụ về điều này là thang đo Beaufort nổi tiếng.

Đi thuyền từ lâu đã là một trong những hoạt động quan trọng nhất của con người. Nó cũng là một phương tiện tuyệt vời của truyền thông, và một nguồn kiến thức mới, và, trong một nghĩa nào đó, động cơ của sự tiến bộ. Đồng thời, việc vận chuyển cũng có một số bất tiện, một trong những điều quan trọng nhất trong số đó là không có khả năng xác định chính xác sức mạnh của gió và khả năng xảy ra cơn bão. Ở các quốc gia khác nhau có nhiều hệ thống đánh giá khác nhau, do đó thường có những bất đồng. Thang đo Beaufort là công cụ giải quyết vấn đề này. Tuy nhiên, tất cả mọi thứ theo thứ tự.

Đương nhiên, quy mô nổi tiếng của điện gió, nhận được tên của đô đốc nổi tiếng và Beaufort của hydrographer, xuất hiện không ở nơi trống rỗng. Vì vậy, vào thế kỷ 17, nhà thám hiểm người Anh nổi tiếng R. Hook đã làm việc về vấn đề tạo ra và cải tiến các công cụ khí tượng. Cụ thể, ông có ý tưởng cải tiến máy đo khí áp và tạo ra cái gọi là "giờ thời tiết", trong đó phức hợp sử dụng dữ liệu của nhiệt kế, đo mưa, đo áp suất và đồng hồ gió. Trong số những thứ khác, Hooke đã phát minh ra một thiết bị mà bạn có thể xác định chính xác sức mạnh của gió. Nếu bạn nhìn kỹ nó, bạn có thể thấy rằng các Beaufort gradients phần lớn trùng với các đơn vị của thiết bị này.

Beaufort bắt đầu nghiên cứu thời tiết từ năm 1793, và sau 13 năm, ông đã đề xuất quy mô bánh mì đầu tiên, trong đó có sự tương đồng giữa sức mạnh của gió và trạng thái thời tiết. Thang đo Beaufort đầu tiên có 14 sư đoàn, nhưng một năm sau, nhà khoa học đã loại bỏ nó khỏi nó, kết hợp đặc tính thứ nhất và thứ hai. Hai mươi năm sau, Cơ quan Hàng hải Anh đã chấp thuận phương án này, được sử dụng tại Anh cho đến ngày nay. Trên thế giới, hệ thống này bắt đầu được chấp nhận từ giữa những năm bảy mươi của thế kỷ XIX, khi Quốc hội Khí tượng học lần thứ nhất đề nghị.

Lực gió trên thang Beaufort được đo bằng các điểm, mỗi bộ phận tương ứng với một số dấu hiệu nhất định về trạng thái của biển và các yêu cầu về trạng thái của bánh trên tàu. Sau đó, việc tốt nghiệp này được chuyển sang đất, nhưng ở đây nó được sử dụng chủ yếu bởi các chuyên gia.

Quy mô Beaufort, dĩ nhiên, đã trải qua những thay đổi nhất định. Vì vậy, bây giờ nó được chia thành 17 độ, và số lượng buồm trên tàu với điều này hoặc là gió không còn nói chuyện. Đồng thời, nó vẫn giữ được đặc điểm phân biệt chính - sự phụ thuộc lẫn nhau của điện gió và nhà nước biển. Và quan trọng nhất, nhân phẩm của nó nằm trong thực tế là nó được công nhận bởi toàn bộ cộng đồng hàng hải, vì vậy bây giờ mọi thủy thủ hiểu được dự báo được đưa ra khi con tàu rời cảng.