Lịch sử của KZKT-7428, thông số kỹ thuật máy kéo

Năm 1963, nhà máy Kurgan, thuộc Liên Xô Defense Các doanh nghiệp, phát hành một chiếc xe quân sự MAZ-537, đại diện cho máy kéo Tám-xe tải. Đó là mục đích chính của máy kéo sơ mi rơ moóc với một khung thấp, đã được sử dụng cho việc phân phối hàng hóa với số lượng lớn và các loại xe theo dõi.

Sự ra đời của một máy kéo mới

Phát triển của ngành công nghiệp quân sự không đứng yên, động lực 537 khá nhanh chóng lỗi thời và không thể thực hiện đầy đủ khối lượng công việc yêu cầu. Do đó, lãnh đạo của đất nước đã chỉ đạo CB Kurgan nhà máy để tạo ra một chiếc xe mới. Ông đã lãnh đạo làm việc trên các dự án YT Butrov, người từng là nhà thiết kế chính của công ty.

Các kỹ sư tập trung KB chính đã cố gắng để làm tăng sức mạnh của máy kéo. Nguyên mẫu (KZKT-545 và KZKT-7426), nó đã được quyết định để thực hiện các động cơ xe tăng, nhưng vì những chia sẻ nhỏ của động cơ diesel từ ý tưởng này đã quyết định từ chối. Việc tiếp tục, và kết quả là ra đời KZKT 7427 với động cơ bắn vào "Barnaultransmash" đã được dán nhãn D-12AN-650.

kiểm tra máy đã diễn ra vào năm 1985. Để ban hai dằn kéo kinh nghiệm KZKT-7427 đã được trình bày. Nhưng đây là vấn đề cũ đã nổi - động cơ mới đã có thể chịu đựng được chỉ một năm hoạt động bình thường của thiết bị, sau đó nó sẽ yêu cầu sửa chữa lớn. Từ động cơ này cũng đã bị bỏ, và sự phát triển của xe tải là trong định hướng về việc sử dụng của các đơn vị điện YaMZ-8401, được thiết kế theo KB Yaroslavl thực vật.

Mô hình máy kéo mới nhận được chỉ số KZKT-7428. Là đơn vị năng lượng trên máy set-YaMZ 8401,10 động cơ đó đã được thử nghiệm tốt và đã thể hiện bản thân trong thực tế. Động cơ của các nhãn hiệu đặt ở sự nghiệp BelAZ 7540 và 7548. Nguyên mẫu của các máy kéo mới được coi KZKT-7427, nhưng trong sự công bằng thể nói rằng nền tảng thực sự cho việc tạo ra các máy tính này là "ông già" MAZ-537.

Các tính năng máy

Cũng giống như người tiền nhiệm của nó, chiếc xe tải mới được thiết kế để kéo sơ mi rơ moóc có trọng lượng cho phép là 70 tấn. Trang bị turbo tăng áp kép động cơ được cài đặt trong một khoang động cơ đặc biệt nằm ngay phía sau buồng lái. Các đơn vị công suất 12 có trụ, nó có sức chứa 650 lít. a. Hai thùng nhiên liệu 420 lít và công suất 60 lít bổ sung, trang bị hệ thống sưởi ấm được cung cấp.

Bên cạnh đó, chiếc xe được phép sử dụng ở địa hình đồi núi, nếu chiều cao khắc phục đèo không vượt quá 4.000 mét. Đảm bảo tuổi thọ của máy là không ít hơn 5 năm nếu chạy 20.000 km. Tốc độ tối đa có thể phát triển máy kéo là 65 km / h mức tiêu thụ nhiên liệu của 125 lít mỗi trăm km.

truyền máy kéo

Các cơ sở của toàn bộ cấu trúc KZKT-7428 là khung spar. Nó được gắn chặt với nó và được treo gần như tất cả các yếu tố của máy.

Đối với một sự thay đổi tốc độ ba giai đoạn sử dụng hộp số thuỷ lực, một biến mô được trang bị khả năng khóa và chuyển hộp số với hai giai đoạn. Để tăng thông lượng, truyền tải được cài đặt trong toàn bộ hệ thống khóa vi sai. Tất cả các cầu máy là samobloki tự động, ACD chặn bằng tay.

Máy kéo KZKT-7428 được trang bị một ổ đĩa riêng biệt cho mỗi bánh xe, hệ thống treo độc lập và giảm xóc thủy lực. mô hình truyền thống cho cân bằng theo chiều dọc cánh tay bogie khác đã được thay thế bởi suối đa lá.

Cab KZKT-7428

Buồng lái của máy kéo làm bằng kim loại, được thiết kế cho 6 người. Hai phía trước ghế cong có thể điều chỉnh thiết lập dành cho người lái xe và các máy cũ. Hàng thứ hai được dành cho các thiết bị phi hành đoàn, tọa lạc trên nền tảng trailer. Nếu cần thiết, nó đã có cơ hội để chuyển đổi chỗ ngồi ở hai nơi để ngủ. cabin hệ thống hỗ trợ cuộc sống bao gồm:

• nhiệt và cách âm của loại tăng cường;
• hai lớp kính bảo vệ ánh sáng, thực hiện theo hình thức rèm cửa;
• lắp đặt, cung cấp hệ thống thông gió và lọc không khí;
• màn hình để bảo vệ chống tiếp xúc với bức xạ;
• hai hệ thống sưởi ấm, với hoạt động độc lập.

Bên ngoài, cabin có 4 cửa ra vào, nhưng trên thực tế các nhà thiết kế còn lại chỉ có hai mở phía trước. Phía sau chỉ còn lại theo hình thức bắt chước. Quyết định này được thực hiện để tăng sức mạnh đặc điểm của thiết kế. Tất cả các thiết bị này được cho phép để vận hành xe tải với rất ít hoặc không có hạn chế về vùng khí hậu. Đảm bảo tuổi thọ của máy là không ít hơn 5 năm nếu chạy 20.000 km.

Tiếp cận với sản xuất toàn diện

Sau khi vượt qua được thử nghiệm và nhận được sự chấp thuận của Ủy ban chấp nhận vào năm 1990 phục vụ bước vào xe tải trong SA, và sản xuất hàng loạt của nó được phép. Tuy nhiên, sản xuất hàng loạt xe ô tô không xảy ra. Bản dịch của nền kinh tế trong những năm 90 đầu với một con đường thương mại mới dẫn đến thực tế là nhà máy, đi qua các thủ tục phá sản, đã trở thành một doanh nghiệp, được gọi là các "Rusich". Mặc dù tất cả những khó khăn, ông quản lý để tồn tại trong khủng hoảng kinh tế và không bị chết đuối, vì phần lớn các doanh nghiệp quốc phòng. Đến nay, nhà máy đã phát động sản xuất của máy rất khác nhau được thiết kế cho các ứng dụng nặng. Trong số danh sách các ông ngồi xuống và kéo KZKT-7428 "Rusich", mà đã trở thành cơ sở cho việc tạo ra mới khung gầm bánh KZKT-8003, 8005 và 8014.