Khắc phục sự cố trong xe với hộp số tự động: khi việc truyền tải là máy kéo

Hàng năm số lượng xe có hộp số tự động đang tăng lên. Đặc biệt là xu hướng này được quan sát thấy ở các thành phố lớn. Tại sao chọn hộp số tự động? Nhận xét của chủ xe nói về khả năng sử dụng. Hôm nay chúng ta nhìn vào vấn đề với hộp này và đó là lý do tại sao nó là rất phổ biến.

Ưu điểm tự động qua cơ

Mặc dù thực tế rằng hộp số tự động là đắt hơn nhiều, phức tạp trên thiết bị và chứa rất nhiều hội và các cơ chế, nó có một số ưu điểm so với các hộp số bằng tay. Các tính năng chính của máy - khả năng làm việc mà không cần phải ép ly hợp và tự chuyển đổi giữa các thiết bị thấp hơn hoặc cao hơn. Kết quả là, điều này được thực hiện thoải mái khi lái xe, người lái xe là ít gây phiền nhiễu và tốt hơn trên đường. Máy cũng cung cấp chuyển số trơn tru, mà thời gian chuyển đổi là gần như không thể nhận thấy người lái xe. Ngoài ra còn có nhược điểm. Tự động lâu hơn nữa tăng tốc. Nhưng các nhà phát triển đã cố gắng sửa chữa nó bằng cách thêm chức năng tay nâng hoặc buộc phải xuống số. Nhưng không phải tất cả rất suôn sẻ. Theo thời gian, công tác quản lý xe đó trở nên khác - khi hộp số tự động là kéo xe. Có nhiều lý do cho hiện tượng này.

các triệu chứng là gì?

lỗi này không phải luôn luôn kèm theo một co giật đơn giản. Có một tiếng gõ khi thay đổi thiết bị, độ rung và tiếng ồn không mong muốn. Tất cả điều này dẫn đến một vấn đề trong cơ chế của một sự thay đổi thiết bị. Dưới đây, chúng ta nhìn vào lý do tại sao điều này xảy ra.

Vấn đề khi bạn bật "Drive"

Nếu bạn chuyển sang chế độ "Parking" để "lái" chiếc xe bắt đầu co giật, nguyên nhân của hiện tượng này là mặc bộ phận gidroplity. Nếu có những cú sốc khi chuyển từ hộp số tự động overdrive thành thấp hơn, nó là cần thiết để chẩn đoán ban nhạc phanh và ma sát. Chúng ta cũng nên nói về solenoid.

solenoid

Đây khiển van của các loại cơ điện. Mục đích chính của nó - nhận thức của các xung điện từ gidroplity ECU và kênh quản lý. Theo solenoid đội Bộ điều khiển mở và đóng chúng lại. yếu tố như vậy được sử dụng trên tự động, và các hộp robot. Nhờ đó, sản xuất các hệ thống điều khiển lưu lượng dầu. Sắp xếp theo solenoid van và tấm thủy lực gắn trong tấm đơn vị áp suất thủy lực kênh. Những vấn đề chính với anh ta về các bộ phận điện. Nguyên tố này được kết nối thông qua các plug dây cho đơn vị điều khiển truyền dẫn. Nhiều truyền của kết nối bị hư hỏng, do đó hộp số tự động khi việc truyền dữ liệu kéo xe. Khi chẩn đoán máy tính Màn hình hiển thị một lỗi giao tiếp với solenoid. Vấn đề này có thể được giải quyết chỉ với việc loại bỏ hoàn toàn của hộp số tự động. Cũng lưu ý rằng tài nguyên solenoid là 100.000 km. Nếu có một tiếng gõ trong thay đổi thiết bị, chú ý đến một thực tế rằng sự thay thế cuối cùng của họ đã được thực hiện.

Jerks khi tăng tốc

Một trong những vấn đề phổ biến mà làm phiền chủ xe - Jerks trong thay đổi thiết bị. Khi bạn thiết lập tốc độ xe bắt đầu co giật. Trong trường hợp này, kiểm tra mức dầu. Nếu đó là ở mức thấp nhất, để tiếp tục trung bình hoặc tối đa của nó. Có lẽ, bơm không thể làm việc ra áp suất dầu cần thiết. Nếu hộp số tự động khi việc truyền dữ liệu kéo xe, khóa và kiểm tra "bánh rán" (chuyển đổi mô-men xoắn).

Run trong mùa đông

Những triệu chứng này không nhất thiết phải là triệu chứng của các vấn đề. Trong hầu hết các trường hợp, hộp số tự động khi việc truyền dữ liệu kéo chiếc xe ra khỏi nước nóng dầu. Khi bạn bật động cơ phải được giữ ấm triệt để vào mùa đông không chỉ là động cơ, mà còn là một hộp. Các chuyên gia khuyên bạn nên tiếp tục di chuyển sau 3-5 phút sau khi khởi động. Dầu trong hộp số tự động là một chất lỏng thủy lực. Cụ thể, nó truyền tải mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Bằng cách giảm nhiệt độ của dầu thay đổi độ nhớt của nó. Để hiển thị lại giá trị bình thường của nó, di chuyển nhiều lần truyền đòn bẩy đến vị trí P, R, N, D và ngược lại. Khi dầu nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, điều khiển hộp số tự động trở nên dễ chịu - việc truyền tải sẽ không co giật khi tăng tốc.

ở phía sau rung

Nếu driveline khi tăng tốc chuyển mạch tốc độ là bình thường, nhưng khi dịch selector trong "đảo ngược" rung chế độ PPC, nó có nhiều nguyên nhân. Đầu tiên - đây là vấn đề kiểm soát các cảm biến trong hộp. tay của mình để giải quyết vấn đề này rất khó khăn. Sửa chữa hộp số tự động thiết bị được tốt nhất còn lại để các chuyên gia. Với sự giúp đỡ của các thiết bị máy tính sẽ được sản xuất đọc lỗi và, tùy thuộc vào sự cố thay thế các cảm biến hoặc các yếu tố khác của hộp.

Vấn đề với phần mềm

Kéo thay đổi tốc độ xảy ra khi một vấn đề với hệ thống điều khiển tự động. Vấn đề này được giải quyết bằng cách cập nhật tự động đơn vị firmware điều khiển truyền dẫn điện tử. Công việc này được thực hiện tại các trung tâm chuyên ngành. Thao tác này cho phép để tối ưu hóa các hoạt động truyền tải và để giải phóng nó khỏi những cú sốc và giật khi đang lái xe.

Về sự thay đổi dầu

Hầu hết các lỗi là do hoạt động không chính xác của việc truyền tải. Trong nửa của việc sửa chữa hộp số tự động dịch chuyển sản xuất do sự thay đổi dầu bị trì hoãn. Và nếu trong hộp số tay, nó được lấp đầy cho cuộc sống, sau đó điều chỉnh tự động là 60.000 km. Nếu máy di chuyển theo tải trọng (ví dụ như một trailer), giai đoạn này được giảm xuống còn 40 ngàn. Có những trường hợp khi mùi dầu cũ của đốt, đó là một dấu hiệu rất xấu. màu của chất lỏng không nên có màu đen. dầu tươi có màu đỏ. Ngoài ra, như sự vận hành của cơ chế trong các chip PPC sản xuất. Cô được chụp bởi nam châm đặc biệt trên một pallet. Thông thường, có một số. Khi thay dầu, hãy chắc chắn để làm sạch các khay với nam châm. Sự hiện diện của chip trong đơn vị thủy lực là đầy sự cố và trục trặc trong các hình thức của Jerks và rung động. Cưỡi trên bẩn, dầu đen đe dọa gidroplity xuống cấp nhanh chóng và linh kiện hộp số tự động khác.

Không chỉ dầu

Khi đến giai đoạn này nó là cần thiết để thay đổi không chỉ là chất lỏng làm việc. Thiết kế của hộp số tự động, như trái ngược với các cơ chế, có bộ lọc dầu riêng của mình. Ông cũng phải được thay thế. Cũng thay đổi pad pallet cácte. Nó được đặt trên sealant đỏ. Họ được phủ tất cả các ghế.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lý do tại sao hộp số tự động khi việc truyền dữ liệu kéo xe. Lỗi có thể coi phần cả cơ khí và thủy lực. Nếu bất kỳ triệu chứng nên sản xuất lỗi đọc. Sau khi sửa chữa ECU reflash. Được sản xuất đầy đủ các lỗi reset. Cũng lưu ý rằng với vụ kịp thời của tài nguyên truyền tải có thể so sánh với cơ chế. Vào mùa đông, cố gắng không để đi xe hộp nhóm điều khiển. Nếu như vậy, và có một nhu cầu cấp thiết cho phong trào cho phép trong CPR lạnh với điều kiện đón mịn màng và cuộc cách mạng thấp của trục khuỷu. Đầu tiên 1-2 km không giữ chúng trên hai ngàn.