IL-96-400: mô tả, đặc điểm và tính năng

IL-96-300 và IL-96-400, như tên cho thấy - hai phiên bản của máy bay tương tự, được tạo ra bởi nhà thiết kế người Nga. Phiên bản thứ hai được coi là một sự tiếp nối logic của người đầu tiên, nhưng đối với một số lý do để có được một cỗ máy hoàn toàn khác nhau. Máy bay nội thất khác nhau, các thông số kỹ thuật và đặc điểm bay ... số phận.

Ban đầu, đây là những con tàu để vận chuyển hành khách, tương ứng, trong quãng đường dài và trung bình. Nhưng bây giờ các mô hình 300 là sự tách rời tổng thống duy nhất và I-400 ... Trong thực tế, tất cả mọi thứ theo thứ tự. Thông số kỹ thuật, tính năng và hình ảnh của IL-96-400 mô hình chúng ta xem xét.

câu chuyện

Vào đầu những năm 80, OKB Ilyushin phát triển máy bay tầm trung, tên IL-86. Chiếc xe được tạo ra bởi các tiêu chuẩn được chấp nhận hết thời gian. Ngược lại với những thứ trước 62 và một số phát triển Tupolev động cơ là 86 trên các giá treo dưới cánh. Chiếc máy bay này bay thân rộng, có hiện đại (vào thời điểm đó) động cơ và hệ thống điều khiển. Lý do thứ nhất: để thay thế hoàn toàn lỗi thời IL-62, máy này có thể không được nêu ra.

Trong những năm 80 cuối năm, có những dữ liệu trên máy bay chở khách IL-96. Sự phát triển này cũng nên liên quan đến loại máy bay thân rộng, nhưng để trở thành một chiếc xe đường dài. Các cơ sở của máy bay mới sẽ phục vụ 86, nhưng với những sửa đổi thích hợp liên quan đến tốc độ, thùng nhiên liệu khối lượng, và khả năng của một chuyến bay dài. các bài kiểm tra chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào năm 1988, và bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 1993. Năm 2009, nó thông báo ngừng hoạt động của mô hình sản xuất như vô vọng. Trong những năm qua, thế giới chứng kiến tổng cộng 22 (theo các nguồn khác 28) của máy. Còn lại trong hoạt động của máy bay hoạt động ở Cuba, một vài phiên bản sửa đổi sử dụng máy bay "Nga" cho các dịch vụ của những người đầu tiên của nhà nước.

mô hình 300

Sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt trong những mô hình mới, đã nhận được chỉ số 300, nó đi vào "Aeroflot". Đối với một máy tính mà có thể cạnh tranh với các lực lượng hàng đầu của sự phát triển của "Boeing" và "Airbus", nhóm phát triển đã nhận được Giải thưởng Nhà nước. Mặc dù máy bay này là rẻ hơn, an toàn hơn, và trong một số khía cạnh thậm chí vượt trội so với sự phát triển của Mỹ, các tàu sân bay nội địa mua "Boeing". Trong trường hợp này, động lực cho một sự mua hàng như vậy đôi khi mang hình thức lố bịch nhất. Ví dụ, rằng "Boeing" hai thành viên phi hành đoàn và ba trên Ile. Hoặc là "Boeing" là an toàn hơn, mặc dù thiết kế của phát triển thử nghiệm của chúng tôi chứng minh điều ngược.

thông số kỹ thuật chi tiết của máy bay IL-96-300 thực tế là cùng một phiên bản của 400, chỉ cần lưu ý rằng sự hiện diện của tàu này cho phép bạn "Aeroflot" để làm cho các chuyến bay trực tiếp từ Moscow đến bất kỳ thành phố ở châu Mỹ, và đồng thời để thực hiện lên đến 300 người (bố trí odnosalonnaya).

Sự ra đời của 400

Chiếc xe tải đầu tiên trong dòng sản phẩm là IL-96T. Ông sinh năm 1997 trong khuôn khổ hiệp ước Nga-Mỹ. Nga cung cấp tàu lượn, và người Mỹ đã cung cấp 4 của động cơ từ "Pratt & Whitney" (ví dụ như sử dụng "777") và các hệ thống điện tử trên tàu từ Collins. Chiếc máy bay được nhẹ kéo dài thân máy bay, thiết bị hàng hóa, và thậm chí đã được chứng nhận bởi tiêu chuẩn của Mỹ FAR25. Nhưng trong việc sản xuất tiếp tục không đi ra. Đó là trên cơ sở đó sau đó đã được xây dựng 400 phút đầu tiên. Trong máy bay lập hệ thống điện tử của Nga và Nga động cơ tương tự.

mô hình 400

Tại thời điểm chuyển giao thế kỷ các nhà phát triển phát hành lót có thể bay với 500 km xa hơn, và đồng thời để đi trên tàu đã 435 người. Tuy nhiên, tình hình tài chính khó khăn ở Nga hầu như đặt dấu chấm hết cho một chiếc máy bay chở khách, nhưng trên cơ sở phiên bản vận tải dự kiến của nó. Thay đổi hành khách, cửa hàng được thêm vào, và vào năm 2007 tại triển lãm hàng không thể hiện sự phát triển tiếp theo của công ty Voronezh - IL-96-400T. Đây không phải là một sự phát triển mới, vì đặc tính hiệu suất vẫn không thay đổi. Hai năm của máy bay nhàn rỗi, thay đổi chủ sở hữu, như găng tay, nhưng trong năm 2009, chiếc xe trở nên quan tâm đến các công ty của Nga "bay" và ba máy bay đầu tiên được gửi đến cô (hai đã được thu thập trước đó, năm 2007 và tồn tại mẫu như thử nghiệm). Như vậy, ngày bắt đầu hoạt động được coi là ngày 23 tháng 4 năm 2009. Karpov, chủ tịch của "Flight", có kế hoạch tăng số lượng máy lên đến 6 mảnh, nhưng vào năm 2013, chiếc tàu sân bay được công nhận phá sản. Voronezh tụ tập máy bay thứ tư, nhưng nó được, vì những lý do rõ ràng, chưa được mua của công ty.

Nhưng phiên bản vận chuyển người mua quan tâm khác - Không quân Nga. Cho đến nay, có tin đồn về 30 máy bay vận tải và như nhiều mô hình 300. Các quan chức của Bộ Quốc phòng cho biết rằng chương trình đặt ra trong 10 năm, để có được chiếc xe cuối cùng trong năm 2024.

dòng sản phẩm

Trong cuộc sống khó khăn của ông IL-96 đã trải qua nhiều thay đổi. Ngoài các mô hình cơ bản - 300 và 400, nó được phát hành hơn một vài lựa chọn, hầu hết trong số đó được chuyển đổi thành một trong hai phiên bản khác, hoặc trái như một nguyên mẫu. Trong số đó là:

• IL-96T - nguyên mẫu đầu tiên của mô hình hiện đại 400. Chỉ bản sao của toàn bộ dòng, một số thời gian mang các thiết bị của Mỹ.
• Il-96M - bản sao thứ hai của nguyên mẫu. Sự khác biệt chính là một thân máy bay kéo dài.
• Il-96-300 - mô hình máy bay chở khách thân rộng. Trong gần 20 năm các mô hình này (tổng cộng 6 chiếc xe được ước tính không chính thức, bảng cân đối của công ty) trong một số giới hạn đã được sử dụng bởi Aeroflot.
• IL-96-400 và 400T - tương ứng cho hành khách và vận chuyển mô hình máy bay. Hoặc lên đến 92 tấn hành lý, tương đương hơn 400 người.
• IL-96-400TZ - model được thiết kế lại từ phiên bản trước. Tankers quan tâm trong Không quân Nga. Đó là trong phương án này, mô hình 400 được lệnh theo kế hoạch thay thế IL-78.
• Il-96-550 - nguyên mẫu máy bay hai tầng. Tương tự của các máy bay Boeing 747-400. Nó sẽ tiếp tục phát triển - vẫn chưa được biết.

Danh sách này không được đặc biệt bao gồm một số mô hình ryazryada "PU" (kiểm soát điểm) những sửa đổi 300 và 400 mô hình đó đang ở trong một nhóm riêng biệt "Nga" Các hãng hàng không và các phân loại quốc tế gọi là "bảng №1"

Các tính năng

máy bay Nga IL-96-400 là trong quá trình tạo ra một số tính năng mà phân biệt nó với các công ty máy bay khác.

Máy bay tiếp dầu, quan tâm trong quân đội, là một mô hình "hai trong một". thùng nhiên liệu bổ sung được đặt trong thân máy bay, được kết nối với hệ thống nhiên liệu chính và có khả năng chứa thêm 62 tấn nhiên liệu. Chiếc máy bay có thể cung cấp các chứng khoán ở khoảng cách 3500 km. Nếu không có nhu cầu tiếp nhiên liệu, nó rất dễ dàng được chuyển đổi thành tàu chở hàng thông thường. tầm bay sẽ không thay đổi, nhưng tải trọng có thể được đưa lên đến 92 tấn.

Tính năng thứ hai của liner nói đến an toàn. Lần thứ 96 là máy bay duy nhất trên thế giới, có khả năng ngồi bình thường, thậm chí trong trường hợp thất bại của tất cả bốn động cơ trên máy bay. kiểm tra này được thực hiện tại phiên tòa đầu tiên của phi công thử nghiệm của Nga. Trong chuyến bay, tắt tất cả 4 của động cơ, sau đó máy bay một cách an toàn trồng theo cách thông thường trồng.

đặc điểm kỹ thuật sản phẩm

Dưới đây chúng tôi xem xét các tính năng khác và các thông số của máy bay IL-96-400. đặc tính kỹ thuật của phiên bản vận chuyển:

• chiều dài - 64 m;
• chiều cao - 15, 7;
• chiều rộng - 6,1 m;
• Sải cánh - 60,1m;
• Diện tích cánh - 392 dặm vuông. m;
• trọng lượng cất cánh (max) - 270 m;
• tốc độ hành trình - 850 km / h;
• trần - 13.100 m;
• phạm vi - 10.000 m;
• tải trọng - 92 m;

• sức chứa - 435 người (đối với một lớp về nơi ăn nghỉ);
• Đường băng để cất cánh - 2600m, để trồng - 1980 m.

lệnh cấm bay

Tôi đã không làm lịch sử của máy bay và không ngắn hạn, tuy nhiên mang thiệt hại lớn cho các tàu sân bay của Nga, lệnh cấm trên các chuyến bay. Quyết định này được thực hiện như một kết quả của một sự cố trong tháng 8 năm 2005, khi sự ra đi của hội đồng quản trị tổng thống Phần Lan thất bại trong việc đạt được tốc độ cần thiết để tách. Theo nhà thiết kế trưởng, quyết định này là bất hợp pháp. Thực tế là IL-96-400 tính năng bao gồm thất bại có thể có của đơn vị vì những lý do khác nhau. Thủy lực có dự trữ vượt quá tiêu thụ bởi 4 lần. dự trữ này sẽ đủ để duy trì một chế độ bình thường của sự ức chế cho tất cả các bánh xe 12 tàu, ngay cả khi hệ thống không thành công trên một hoặc hai bánh xe. chức năng của chúng sẽ chuyển sang bên kia.

phần kết luận

Đối với một số lý do cho chiếc máy bay IL-96-400, được thiết kế ban đầu là một máy bay chở khách đường dài, vượt qua thành nghĩa vụ quân sự. Đồng thời, do một hành khách của quá khứ, BBC sản xuất một máy tính mà là khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ: từ vận chuyển thông thường để đi cùng với máy bay. Nếu tình hình hiện nay, những con chim thép sẽ bay trên lãnh thổ Liên Xô cũ trong khoảng cách trung bình và dài. Sau khi tất cả, toàn bộ dòng 96 được thiết kế như một sự thay thế cho hai chiếc xe: IL-86 và IL-62.