Công ty cổ phần "SeAZ": lịch sử, các sản phẩm

Công ty cổ phần "SeAZ" (SeAZ) là công ty kỹ thuật lớn nhất trong khu vực Moscow. Công ty chuyên sản xuất thùng xe bên cạnh xe lăn, xe nhỏ "Oka" và phụ tùng thay thế. Ngày nay, băng tải dừng lại, và công ty tuyên bố phá sản.

nền tảng

Lịch sử SeAZ bắt đầu vào năm 1939. Commissariat 07 tháng 7 nhân dân Kỹ thuật quyết định tổ chức tại thành phố sản xuất xe máy Serpukhov. Là một nhà xưởng sản xuất tại chỗ được xác định thuộc địa lao động cho người chưa thành niên, mà sau đó đã lên đến một nhà máy quy mô đầy đủ.

Quyền Giám đốc Potapov thực vật và kỹ sư trưởng Kovalenko đã được hướng dẫn để có những tiến độ thực hiện ổn định "tái thiết" làm việc và ban hành tài liệu hướng dẫn kỹ thuật trong vòng năm ngày. Chính phủ yêu cầu một năm để sản xuất lên đến 15.000 xe máy cỡ nhỏ, sản xuất không được trang bị với bất kỳ thiết bị thích hợp hoặc nhân viên được đào tạo.

Tuy nhiên, vào năm 1940, nhóm nghiên cứu motley chứa phần lớn thanh thiếu niên gặp khó khăn, đã có thể thu thập để thử nghiệm một loạt thử nghiệm của xe máy MZL series với hai động cơ. Vào tháng Sáu năm 1941, công ty đã sản xuất 180 đơn vị của các mô hình xe máy A8 với động cơ bốn. Tiếp tục phát triển sản xuất trong lĩnh vực này đã khiến chiến tranh.

năm chiến tranh

Trong tháng 10 năm 1941, sức mạnh chính và số lượng công nhân lành nghề đã được sơ tán đến Urals. Một phần của việc sản xuất được chuyển tới thành phố Tyumen, phần thứ hai - trong Izhevsk. Tại trang web mới có được tổ chức lắp ráp xe máy quân đội mô hình AM-600, cũng vấn đề các sản phẩm quốc phòng khác. Sau khi phát xít Đức bị từ chối bởi Moscow, trong tháng 12 năm 1941 trên SeAZ cúp tổ chức sửa chữa xe máy cho nỗ lực chiến tranh.

học thiết kế

Năm 1943, Uỷ ban Nhà nước về Quốc phòng đã quyết định khôi phục motopromyshlennost. trung tâm công nghiệp được xác định Serpukhov. Vào đây để việc tổ chức Trung ương Cục Thiết kế của xe máy đã được gửi đến các nhà thiết kế nổi bật từ Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner và V. M. Crow.

Vào năm 1946, trên cơ sở SeAZ hình thành một thiết kế mạnh mẽ và trung tâm thực nghiệm. Cho đến năm 1951, công ty hoạt động như một sản xuất thí điểm CDB.

Từ xe máy đến microcar

di sản bi thảm của cuộc chiến tranh cuối cùng là số lượng lớn các người khuyết tật. Để giảm bớt hoàn cảnh của họ và để giúp họ trong phục hồi chức năng và hội nhập vào xã hội, Bệnh viện Trung ương lâm sàng vào năm 1951 đã phát triển và triển khai vào sản xuất ba bánh S1L lỗi.

Kể từ thời điểm đó, các sản phẩm chính SeAZ trở thành phương tiện cho phục hồi chức năng của người khuyết tật. Thùng xe bên cạnh thiết kế liên tục được cải thiện. Năm 1957, làm chủ việc sản xuất các mô hình S3L với một động cơ mạnh mẽ hơn, và năm 1958 bắt đầu sản xuất lớn dây chuyền lắp ráp của C3A buggy Bốn bánh.

Kể từ năm 1970, nhà máy sản xuất microcar S3D với một cơ thể monocoque toàn bằng kim loại, trong đó phát hành kéo dài đến năm 1995. Tổng số 1953-1995 sản xuất 572 000 thùng xe bên cạnh hàng loạt và thay đổi khác nhau.

Ngoài những chiếc xe cho người tàn tật, nhà máy sản xuất hàng tiêu dùng:

• xe đạp trẻ em "The Moth", "Crumb" và "Hummingbird";
• Rơ moóc xe ô tô chở;
• giảm xóc cho xe máy nặng Irbit động cơ thực vật và Kiev.

sản xuất xe ô tô

Những kinh nghiệm tích lũy được trong việc sản xuất thùng xe bên cạnh bốn bánh trở thành một công cụ tuyệt vời cho sự phát triển của sản xuất "xe nhỏ". Trong nửa đầu của thập niên 80. CDB SeAZ phát triển và nguyên mẫu chế tạo của kinh tế xe nhỏ gọn, mà sau này đã nhận được tên của "Oka".

Trật tự của Bộ trưởng của ngành công nghiệp ô tô V. N. Polyakova từ 1982/04/25, các đội thanh niên của các nhà thiết kế của Volga và Nhà máy ô tô Kama, cũng như Motor Plant Serpukhov, sạc với sự phát triển của thiết kế xe của lớp rất nhỏ. Tham gia tích cực trong các nhà thiết kế trẻ tham gia SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM tiếng sột soạt AN Galanin dưới sự lãnh đạo của Phó kỹ sư trưởng IE Ivenskogo.

1985/06/25, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ủy thác sức mạnh để chuẩn bị cho lắp ráp số lượng lớn của "xe nhỏ" AvtoVAZ nhà máy huyền thoại, KamAZ và SeAZ. Serpuhovchane bắt tay vào công cuộc đổi mới quan trọng nhất của lịch sử của công ty. Một dự án để sản xuất 10.000 xe mỗi năm trên cơ sở hợp tác rộng, phát triển một chiếc xe Volga và "Giproavtoprom".

powertrain sản xuất và thúc đẩy các bánh xe phía trước hướng dẫn VAZ, đơn vị sản xuất khung gầm đấm lớn - nhà máy KamAZa. Đặt các giải pháp công nghệ hiện đại nhất, bao gồm việc tạo ra năng lực cho mồi bằng cách lắng đọng cataphoretic trong sản xuất sơn và robot hàn trong cơ thể của dây chuyền sản xuất linh hoạt tự động. Việc xây dựng sản xuất mới và hành chính hộ gia đình cơ sở, xây dựng lại các nhà máy cũ.

Thực tế của thời gian

Kiểm tra SeAZ tái thiết đã có trong các điều kiện kinh tế mới của tái cơ cấu, đặc trưng bởi siêu lạm phát, thiếu phương tiện của các doanh nghiệp quốc phòng, sự suy giảm chung trong sản xuất. Render cây vô giá trong giai đoạn này, hỗ trợ kỹ thuật và vật chất của AvtoVAZ, sẽ hoàn thành việc tái thiết và tổ chức sản xuất hàng loạt của chiếc xe hiện đại. Tuy nhiên, trong một thị trường không ổn định, được sử dụng chủ yếu trao đổi, sản xuất không được gia hạn, và nó đã mang lại lợi nhuận.

Kháng, làm việc chăm chỉ cho phép nhóm nghiên cứu đến sự tăng trưởng 3000 miếng trong sản xuất xe hơi ở 1.996-18.000.000 vào năm 2001 và đạt được các hoạt động hòa vốn trong năm 2000. Trong mùa thu năm 1999, công ty thu thập xe 50.000, 2002/09/04 năm - 1/100000. Cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008 làm suy yếu tình hình tài chính của công ty. 2009/02/22 chống SeAZ khởi xướng thủ tục phá sản. Số phận buồn của người khổng lồ tự động. Hôm nay ảnh SeAZ chỉ gây ra trầm cảm, nhưng khi một cái gì đó là trong xoay cuộc đời làm việc.