Hệ thống phanh của xe

Có ba loại chính của hệ thống phanh: bãi đậu xe, làm việc và phụ tùng. phanh xe có hệ thống của xe được thiết kế để giữ cho chiếc xe khi đậu trong cùng một vị trí. Làm việc - để dừng xe và giảm tốc độ. Thay thế hệ thống phanh của chiếc xe là một dự trữ bắt buộc trong trường hợp công việc rác. thường nhất hiện nay sau này là một phần bắt buộc của các hoạt động hệ thống phanh.

Các yếu tố cấu thành chính của mỗi hệ thống phanh - một thiết bị truyền động phanh và phanh. Cuối cùng tạo ra một mô-men xoắn phanh, cung cấp tự động giảm tốc. Trong kỹ thuật, áp dụng cơ chế ma sát dựa trên việc sử dụng các lực ma sát. Tọa lạc bên trong bánh xe phanh hệ thống cơ chế phanh. Cơ chế hệ thống đỗ xe có thể cho trường hợp chuyển nhượng hoặc PPC.

cơ chế phanh phụ thuộc vào thiết bị có thể được đĩa hoặc trống. Loại thứ hai bao gồm một trống rỗng, trong đó hai miếng đệm được sắp xếp, ly dị bên cạnh và ép vào trống bằng phương tiện của một hoặc nhiều xi-lanh.

Sự suy thoái được cung cấp bởi các bề mặt ma sát nội bộ của trống và bệ ma sát. Sau khi kết thúc các má phanh dưới ảnh hưởng của suối trở lại vị trí ban đầu của nó. Các cơ chế ưu trống đề cập chi phí thấp và dễ sản xuất. Họ cũng có một diện tích tiếp xúc lớn với bề mặt ma sát của các bộ phận trống. Điều này giúp tăng lực phanh, và cũng có thể làm cho nó có thể sử dụng cấu trúc này cho các máy thương mại lớn.

hệ thống xe phanh này có một số nhược điểm, chẳng hạn như nguy cơ quá nóng trống và biến dạng hậu quả của nó. Theo đó, điều này dẫn đến sự sụt giảm mạnh về mặt tiếp xúc của trống và những đôi giày và giảm hiệu suất phanh. các cơ chế như một kết quả của bệnh phù hợp cho lái xe với tải nặng và phanh thường xuyên.

Phanh đĩa hệ thống xe phanh bao gồm một đĩa quay và caliper được cố định vào khung và bao gồm một chiếc giày phanh cố định. Các rãnh trượt vị trí xi lanh làm việc, giày ép để các bên của đĩa. So với phanh trống hệ thống đĩa hệ thống tự động phanh VAZ ít bị quá nóng vì bộ phận làm việc của nó là cởi mở hơn, và kết quả thổi tốt hơn.

Bên cạnh đó, cơ chế sử dụng thông gió tốt. Họ bao gồm hai đĩa, được kết nối với lưỡi. Không khí như vậy, đi qua chúng và làm mát hiệu quả hơn. Bên cạnh đó họ thực hiện loại bỏ nhiệt từ chức năng làm sạch độ ẩm, bụi ma sát và bụi bẩn. Cần lưu ý rằng vùng tiếp xúc trong các hệ thống đĩa nhỏ hơn trống đáng kể. Vì lý do này, để đảm bảo giảm tốc là cần nỗ lực rất lớn. Theo quan điểm của giống này bắt đầu xuất hiện ở khắp mọi nơi phanh. Những nhược điểm của cơ chế này bao gồm chi phí cao hơn, không có khả năng điều kiện khai thác khó khăn, cũng như một khối tài nguyên nhỏ hơn.

Hôm nay, một loạt các tính năng an toàn mới có trong hệ thống phanh của thiết bị - một khóa vi sai điện tử, kiểm soát lực kéo, tách lực phanh, ABS, Hỗ trợ phanh. Điều này cho phép hệ thống phanh để thực hiện thêm chức năng xe. Như vậy, off-road lái xe mô phỏng giúp ổ khóa khác biệt, trôi và rắc rối khác loại bỏ kiểm soát lực kéo bằng phanh, trong đường dẫn của xe giữ lại kiểm soát ổn định.