Hãy so sánh MiG-29 và Su-27 (ảnh)

Cạnh tranh luôn kích thích tiến bộ kỹ thuật. Ở Liên Xô, mặc dù nền kinh tế kế hoạch và độc quyền nhà nước trên các phương tiện sản xuất, cuộc thi cũng đã diễn ra, mặc dù không phải trong mọi lĩnh vực. KB, phát triển hệ thống phòng thủ, không thương tiếc đã chiến đấu cho uy thế và quyền được gọi là tốt nhất. Ví dụ về các đối thủ cạnh tranh như vậy có thể đóng vai trò như các máy bay đánh chặn tốt nhất nhận được quân đội Liên Xô tại cùng một thời điểm, trong những năm 80, cụ thể là MiG-29 và Su-27. ảnh máy bay cho thấy người lãnh đạo trong những phức tạp của ngành công nghiệp hàng không của công dân để suy nghĩ về tương đồng của họ. Trong thực tế, họ đại diện cho lớp khác nhau của máy bay chiến đấu. Su-27 - một đánh chặn hạng nặng và MiG-29 - trọng lượng nhẹ. Và trong một nghĩa nào đó, mỗi người trong số họ là tốt nhất.

Câu chuyện của hai lớp máy bay chiến đấu

Đã có sự tách biệt của tên lửa đánh chặn ở hai danh mục trong năm chục. Một trong số đó trong trường hợp chiến tranh là để chiến đấu trong trận chiến trên không của cơ động, các phi công gọi là "con chó chiến đấu" hoặc "carousels". Trong trường hợp này, thành công có thể mong đợi máy bay chiến đấu nhỏ với một khối lượng nhỏ và một vùng rộng lớn của cánh. Lớp thứ hai của đánh chặn được thiết kế để tiêu diệt máy bay ném bom chiến lược và tên lửa. Sau đó, nó đòi hỏi một tốc độ cao, trần tối đa, một mạnh mẽ vũ khí tầm xa và hiệu quả on-board radar. chặn hạng nặng bắt mục tiêu và lắng đọng trên tác động của nó trên phạm vi dài. Để khám phá và áp dụng chúng trong các quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân và tự xưng là lãnh đạo khu vực hoặc toàn cầu.

Mà là tốt hơn - nhẹ hay nặng?

Nhưng điều này không có nghĩa là hai loại cổ phiếu này của máy bay chiến đấu không cần phải đáp ứng trên bầu trời. Khá trái. Ví dụ, đến với nhau hai rất khác nhau của đối phương, ánh sáng và cơ động MiG-21 và nặng F-4 "Phantom", và các phi công của mỗi người trong số họ cố gắng thực hiện ưu điểm cấu trúc của máy bay của mình, tùy thuộc vào tình hình trên bầu trời Việt Nam.

Tỷ lệ máy bay chiến đấu hạng nặng và nhẹ trong kho vũ khí của Không quân của các quốc gia hàng đầu thường là từ 3 đến 7. Nó sẽ xảy ra rằng 2-8, và thậm chí 1 đến 9. Tuy nhiên, các máy đắt hơn và công nghệ tinh vi, tức là máy bay đánh chặn hạng nặng chiếm thiểu số lượng của hạm đội máy bay quân sự. Nó có một lời giải thích hợp lý. Thứ nhất, hầu hết các nhiệm vụ chiến đấu không đòi hỏi quá nhiều ưu thế kỹ thuật. Thứ hai, một máy bay giá rẻ và hiệu quả là dễ dàng hơn để tìm thấy một người mua nước ngoài hơn một tốn kém và phức tạp. Không phải tất cả các nước trên thế giới đang lo ngại về mối đe dọa của sự răn đe hạt nhân, và hạm đội hàng không quân sự mà họ cần, đôi khi chỉ đơn giản là vì cân nhắc về tình trạng như Thụy Sĩ, ví dụ. Và không phải tất cả ngân sách quốc phòng của nước này cho phép bạn mua đắt "đồ chơi" mà cần phải giống nhau ở một huấn luyện đặc biệt của phi công và bảo trì tốn kém.

Xét rằng không phải tất cả Hoa cần một đánh chặn hạng nặng, và biết số liệu thống kê tổng thể, có thể kết luận rằng trong số hàng trăm tên lửa đánh chặn bay ngày hôm nay trong bầu khí quyển của Trái Đất, Chín mươi ba - ánh sáng.

Ngay cả một sự so sánh lướt của MIG-29 và SU-27, dẫn đến kết luận rằng xuất khẩu máy bay chiến đấu Mikoyanovsky tiềm năng cao hơn "khô".

đấu tranh vĩnh cửu của chúng ta về tốt với một thậm chí tốt hơn

Vào cuối 70-tệ của hai Xô máy bay KB phải vật lộn để có máy bay chiến đấu của họ đã nhận được đơn đặt hàng quốc phòng. Họ từng có những lợi thế riêng của họ, và tất nhiên, nhược điểm. Ủng hộ của Su-27, cho biết đặc tính hiệu suất tốt nhất của mình, một mạnh mẽ tích hợp radar và một tải trọng lớn. Mig-29 khác với chi phí thấp hơn, độ chắc chắn, khả năng cất cánh và ngồi trên một sân bay chuẩn bị kém, trong khi cũng có đặc điểm bay rất tốt. Nó sẽ là logic để khởi động một loạt các cả máy bay, cho định lượng lợi thế OKB, nhưng Bộ Quốc phòng Liên Xô quyết định xây dựng một nhiều hơn "khô". So sánh các máy bay MiG-29 và Su-27 đã được thực hiện trên cơ sở chính thức, mà không tính đến kinh nghiệm tài khoản của các lớp khác nhau của xe. Nhà thiết kế chung Mihail Petrovich Simonov quản lý để thuyết phục Bộ Quốc phòng của lãnh đạo Liên Xô trong tính ưu việt tuyệt đối của máy bay của ông.

Sau đó có một tái cấu trúc nói chung, và tiền bạc trong kho bạc nhà nước đã trở nên nhỏ hơn, trong đó buộc chính phủ phải cắt giảm đáng kể giảm chi tiêu quốc phòng. MiG đã đi chệch hướng, thì trong chương trình 90 nhận một nửa kinh phí hơn Su. OKB đã phải làm một cái gì đó để cứu con mình từ lãng quên hoàn toàn.

Chiến đấu trên Lipetsk

Tại cuộc chiến đào tạo trình diễn này của nhãn hiệu CB "Moment" trong con người của nhà thiết kế chung R. A. Belyakova. MP Simonov phản đối, tuyên bố rằng mọi thứ đều rõ ràng, "khô" là tốt hơn và tất cả mọi thứ. Nhưng OKB hỗ trợ S. Ascanio, người đứng đầu Trung tâm Lipetsk của việc chống hàng không, và chiến đấu đã được tổ chức. Để sự thất vọng của Simon, một sự so sánh của MiG-29 và Su-27 đã thể hiện trong thực tế một đánh giá thấp rõ ràng về máy đối thủ. Trong tám trong số mười chiến đấu anh giành được 29, và ở mọi cự ly. định vị mạnh mẽ "khô" không trao một lợi thế do quy mô MiG hình nhỏ hơn. Simonov đã có thể thuyết phục người quản lý để giới thiệu điều kiện hạn chế đơn phương cho một đối thủ, giảm góc cho phép của các cuộc tấn công cho anh ta. Kết quả cho Su-27 là tốt nhất, nhưng để thoát khỏi những nỗ lực bền bỉ và thành công để ngồi trên đuôi của ông là có thể không phải lúc nào. So sánh Su-27 và MiG-29, nó đã được công bố không hoàn toàn chính xác do sự chuẩn bị tốt hơn về chuyến bay đầu tiên của phi công. Vì vậy, thí nghiệm này và đã không dẫn đến bất kỳ quyết định cơ bản.

Chiến tranh ở châu Phi

Đúng như dự đoán, MiG-29 tìm thấy khách hàng nước ngoài. Ông đã kết thúc trong hàng ngũ của Không quân Iraq, Ấn Độ, Ethiopia, Nam Tư, và rất nhiều nước hơn người đã xảy ra để thử nó trong trường hợp. Tình hình chính trị trên thế giới đang thay đổi nhanh chóng, và đôi khi một và cùng một loại máy bay bật ra được trang bị các bên tham chiến. Sau khi ngắt kết nối Eritrea từ Ethiopia giữa hai nước đã có một cuộc xung đột trên cơ sở lãnh thổ. Sau đó, vào năm 1999, và tôi đã phải chiến đấu chống lại Su-27, MiG-29. Được biết đến ba cuộc đụng độ không khí xảy ra 21, 25 và 26 tháng Hai và kết thúc vào chiến thắng phi công Ethiopia bắn hạ ba MiG Eritrea (một đã không được tính, tuy nhiên, đã bị hư hỏng, các cơ sở, không được trả lại trên số liệu thăm dò).

Những lý do cho sự thất bại của các phi công Eritrea

Nó sẽ có thể để kết luận ưu việt của Su-27, nếu không muốn nói cho hai tình huống quan trọng. Trong hai trường hợp dẫn hơi nước Eritrea sau vụ phóng tên lửa máy bay Ethiopia không gấp và ưa thích để chạy trốn. Và trong cả ba giai đoạn của những người chiến thắng đã được tách ra khỏi sự chết giây. Ethiopia được đào tạo tại các trường bay của Liên Xô và có kỹ năng tốt hơn, có khả năng nhận ra cấu trúc lợi thế đánh chặn của nó đến một mức độ lớn hơn các phi công Eritrea. Bên cạnh đó, họ cũng táo bạo hơn. Rất khó để đánh giá cách khách quan chứng minh võ so sánh thực tế MiG-29 và Su-27. Đặc điểm của máy bay không phải lúc nào trực tiếp ảnh hưởng đến kết quả, có những trường hợp trong lịch sử khi một kẻ thù cũng có vũ khí bị đánh bại bởi kẻ thù dũng cảm.

Đức

Phi công của Không quân Đức đã có cơ hội để xem chất lượng cao của máy bay Liên Xô, không chỉ trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhưng sau năm 1989. Chúng được sử dụng để thử nghiệm một máy đứng rất tốt trên cánh tay của NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" et al.), Với những đặc điểm tương ứng với mức độ của Su-27. MiG-29 sau khi thống nhất nước Đức và Cộng hòa Dân chủ Đức đã được thông qua bởi các vũ khí không quân Đức. phi công Đức đến một niềm vui trọn vẹn từ năng kiểm soát, khả năng cơ động, buồng lái ergonomic và các thuộc tính khác, làm cho máy bay của phi công yêu thích. Bây giờ họ đang ở trong bundesrespubliki Air Force. Có thể là các loại tên lửa đánh chặn của chúng tôi sẽ được đánh giá cao bởi các chuyên gia của NATO, nhưng thực tế lịch sử không cho họ cơ hội để làm một so sánh của MiG-29 và Su-27. Ảnh của chiếc máy bay của Liên Xô với thánh giá Maltese trên máy bay và thân máy bay đại diện cho một sự mâu thuẫn tò mò của thời đại chúng ta.

thông số mục tiêu

xung đột quy mô lớn giữa quân đội, sau khi trang bị chỉ kỹ thuật của Liên Xô và Nga vẫn chưa xảy ra, và đó là tốt. Do đó, thống kê khách quan, đưa ra một dấu hiệu cho thấy tính ưu việt của một mô hình cụ thể của máy bay, không có. Không có gì so sánh Su-27 và MiG-29 có thể được thực hiện bằng đặc tính hiệu suất có sẵn của hai móc. Các thông số chính của hai chiếc máy bay được thể hiện trong bảng.

Bởi chỉ số khối, kích thước, vận tốc, bán kính của việc triển khai và trần nhà có lợi thế là Su-27. So sánh các máy bay MiG-29 từ máy bay về leo lên cho thấy vận động ưu việt đánh chặn dễ dàng hơn trong cận chiến. Cả hai mẫu được xây dựng trên một chương trình hai động cơ nói lên độ tin cậy và khả năng sống sót cao của họ.

Buồng tắm

Có một điểm quan trọng mà nên làm một so sánh của MiG-29 và Su-27. Ảnh buồng lái cho thấy gần như hoàn thành bản sắc của họ. Bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt giữa các văn phòng thiết kế, kỹ sư thiết kế đã có thể tìm thấy điểm chung vì lợi ích của máy bay chiến đấu của Nga. đào tạo thí điểm có thể được thực hiện thành công, tạo, bồi dưỡng sẽ được giảm xuống còn đồng hóa hành vi của máy bay trong điều kiện rất quan trọng. Sự giống nhau của các vị trí của các nút điều khiển và giám sát tác động tích cực vào sự hấp dẫn của việc xuất khẩu cả hai loại máy bay.

phát triển hơn nữa

Hiện nay, một sự so sánh của MiG-29 và Su-27 đã không có ý nghĩa nhiều. Thay vì những chiếc máy bay đến những thay đổi của họ, bao gồm phiên bản làm lại sâu sắc với chỉ định của riêng mình. Bước tiếp theo là MiG-33 cải tiến MiG-29 nền tảng (hoặc MiG-29M), trong đó khí động học được cập nhật, tăng bình xăng và kiểm soát HOTAS. Thậm chí hiện đại hơn thay đổi - MiG-35.

Sukhoi cũng không đứng yên. SU-34 và SU-35 được trình bày phát triển hơn nữa của T-10 nền tảng, mà đã trở thành tổ tiên của Su-27. Sẽ so sánh kết quả của những công trình quy mô lớn.