FAU-7 - đĩa bay của Third Reich

Các bài viết về các vũ điệu giống như đĩa bay UFO, xuất hiện vào giữa thế kỷ 20, đã gây ra sự quan tâm lớn và rất nhiều tranh chấp và giả định. Có những báo cáo cho thấy các vật thể như vậy đã được nhìn thấy ở Đức, Italy, trên bờ biển Địa Trung Hải. Một trong những bài viết được viết bởi một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không và gây ra sự quan tâm đặc biệt. Những ghi chú như vậy được theo sau bởi sự phản bác của các nhà chức trách, người đảm bảo rằng những đĩa đó không được tìm thấy. Tất nhiên, nhiều người đoán rằng những tuyên bố này là không khả thi.

"Fau 7" - đĩa bay của Third Reich

Một người có tên là Mita Richard nói rằng các thiết bị này đã được, và điều này đã được xác nhận. Ông nói rằng thậm chí 10 năm trước, Đức bắt đầu thực hiện dự án "Fau 7". Tuy nhiên, vị trí chính xác của phòng thí nghiệm và các chi tiết khác không được biết. Việc phát hành cuốn sách "Vũ khí và vũ khí bí mật của Đức ở Thế chiến thứ hai và phát triển hơn nữa" chỉ gây ra vụ bê bối và tin đồn xung quanh các vật thể bay, tương tự như các đĩa. Bản dịch của cô đã được thực hiện bằng nhiều thứ tiếng trên thế giới. Theo một số phiên bản, "Fau 7" (đĩa bay) có thể được sản xuất tại Siberia, và nhà phát minh có thể là Schauberger của Áo (mặc dù tài năng của ông là một nhà thiết kế thiên tài, ông là một bệnh nhân của một phòng khám cho người bệnh tâm thần).

Căn cứ ở Nam Cực

Có nhiều phiên bản rằng băng Nam Cực ẩn phòng thí nghiệm, nơi những vật thể bay này có thể bị giấu đi. Việc đề cập đến đầu tiên của lý thuyết này xuất hiện trong tiểu thuyết của Landing. Tuy nhiên, theo bản gốc, vị trí của phòng thí nghiệm ở Bắc Canada. Có lẽ tác giả đã quyết định rằng Nam Cực là nơi cất giấu đáng tin cậy hơn, và có nhiều khả năng nhất, có thể bị giấu một chiếc đĩa bay "Fau 7". Mặc dù thái độ phù phiếm của nhiều người trong các lý thuyết này, một số vẫn cố gắng làm sáng tỏ những bí ẩn về vị trí của phòng thí nghiệm trong băng. Những ý tưởng này cũng được hâm nóng bởi thực tế là có những suy đoán về một căn cứ của Đức được chuẩn bị ở Nam Cực, nơi các nhà khoa học được đưa tới Đức và nơi mà chính Hitler đã lên kế hoạch lánh nạn trong trường hợp kết quả không thuận lợi của chiến tranh.

Các bài kiểm tra ở Peenemünde

Bãi chôn lấp Peenemünde đã trở thành một địa điểm "to" khác, kết nối với việc tìm ra UFO Đức. Một số cho rằng đây là những chiếc máy bay này đã được chế tạo , và đây cũng là nơi thuận lợi cho các cuộc thử nghiệm đầu tiên. Lực lượng lao động không đủ, và theo sáng kiến của Tướng Dorberger, các tù nhân từ trại tập trung bắt đầu được đưa vào. Một trong số họ chứng kiến những sự kiện diễn ra tại sân tập. Ông tuyên bố rằng ông đã nhìn thấy một thiết bị tròn, mà trong hình thức của nó cũng tương tự như một khung chậu đảo ngược. Ở trung tâm của nó là một cabin có hình dạng thanh trong suốt.

Ngay từ đầu, thiết bị đã làm một tiếng rít lên và tất cả đều rung. Cựu tù nhân của trại đã nhìn thấy đôi mắt của mình vật thể bay lên không trung và treo ở khoảng cách 5 mét so với mặt đất. Trong một thời gian, UFO giữ vị trí này, và sau đó quay lại và bắt đầu đạt được độ cao. Chuyến bay đánh dấu sự bất ổn. Gió thổi rất mạnh vào anh ta, và một trong số họ đã biến tấm đĩa trong không khí, dẫn đến giảm bộ máy. Theo ông, bài kiểm tra này kết thúc không thành công, đĩa nổ, và phi công chết. Thông tin về một đối tượng tương tự cũng được thu thập từ chín mươi sĩ quan và binh lính. Họ tuyên bố rằng họ đã nhìn thấy một vật thể trên chuyến bay giống như một cái đĩa với buồng lái trong suốt ở giữa. Các nhà khoa học kết luận rằng thiết bị này là "Flying Pancake" của Zimmermann. Vật thể này được thiết kế vào năm 1942 và có tốc độ 700 km / giờ với chuyến bay ngang.

Đĩa bay "Fau 7"

Các kỹ sư người Đức đã phát triển một số mô hình UFO, mỗi lần cải tiến thiết kế và thêm các giải pháp mới. Sửa đổi lần đầu tiên được gọi là "Fau 7". Sự phát triển của nó đã được thực hiện trong khuôn khổ của chương trình "Vũ khí của Retribution". Đơn vị này có thêm nhiên liệu và động cơ mạnh hơn. Để ổn định tấm trên chuyến bay, một bánh lái đã được sử dụng, tương tự với chiếc hiện có trên máy bay. Các thử nghiệm đầu tiên được thực hiện vào năm 1944 (17 tháng 5) gần Prague. "Fau 7" có đặc tính kỹ thuật xuất sắc - tốc độ 288 km / giờ và chuyển động ngang 200 km / giờ.

Mô hình tấm

Cho đến nay, thông tin về sự tồn tại của 8 dự án đã được duy trì. Loại đầu tiên được đặt tên là "Bánh xe có cánh" và đã được thử nghiệm vào năm 1941. Nó được coi là đối tượng đầu tiên trên thế giới, có thể cất cánh theo chiều dọc. Sau khi "Fau 7" có một sửa đổi của "Discolet". Thử nghiệm của cô vào năm 1945. Trong những năm tiếp theo xuất hiện "đĩa Belonet". Đây là một mô hình tiên tiến hơn. Các nhà xây dựng của bộ máy này là Belonets, Mite, Shriver và Schauberger. Mô hình có đường kính 68 mét đã có trong một bản. Trong động cơ, nén khí tiêu thụ đã xảy ra, việc phun ra sau đó được thực hiện thông qua các vòi phun. Vật thể bay được trang bị một hệ thống kiểm soát chống nhiễu, mà Schauberger được cho là phát triển từ đầu Chiến tranh thế giới II.

Kết luận

Kỹ thuật hàng không phản lực và tên lửa của Đế chế Thứ ba chắc chắn đã nhận được động lực và sự phát triển mạnh mẽ trong Thế chiến II. Tuy nhiên, sự phát triển mới của người Đức đã quá muộn. Cái hiện đại nhất "nhìn thấy ánh sáng" sau chiến tranh. Khi "Weapon of Retribution" được tạo ra, nhu cầu về nó đã biến mất. Những dự án trước thời điểm sáng tạo của họ (máy bay ném bom, máy bay chiến đấu, vv), cũng như "Fau 7", đĩa bay của 3 Reich, thường trong một bản và không có thời gian để tấn công - chiến tranh đã kết thúc. Dự kiến thất bại của họ, người Đức phá hủy các phòng thí nghiệm, đa giác mà trên đó UFO đã được thử nghiệm. Một phần của tài liệu cũng biến mất, và bản thân vật bay đã biến mất. Tuy nhiên, nhờ vào tốc độ tấn công của Hồng quân, nhiều người đã giành chiến thắng. Vào cuối chiến tranh, những tài liệu này là những điều cơ bản khi làm việc trong các dự án hàng không.